|
Japanese Aero Engine Corporation
Meskipun dua mesin prototipe dibangun dan ground tested, proyek RJ500 dibatalkan ketika Boeing menolak mesinnya, dalam mendukung CFM56-3, untuk 737-300. Sekitar tahun 1982, perhatian difokuskan pada pengembangan mesin yang lebih maju di kelas dorong 25000 lbf untuk pasar 150 seater. Pratt & Whitney, MTU dan FiatAvio bergabung konsorsium, saat itu bernama International Aero Engines, tak lama setelah itu. V di V2500 menunjukkan lima mitra asli, sementara 2500 melambangkan tingkat dorong asli £ 25.000 f. FiatAvio kemudian menarik diri dari konsorsium V2500. Referensi |
