Persinyalan kereta api di Britania Raya

Persinyalan kereta api di Britania Raya adalah isyarat perkeretaapian yang mengatur jalannya operasi kereta api dalam satu petak jalan berupa lampu, tanda, atau simbol yang berlaku di lintas rel Britania Raya.

Sistem dan kebudayaan persinyalan kereta api modern di Britania Raya banyak diserap oleh negara-negara lain, terutama di benua Eropa dan negara-negara persemakmuran Inggris.^[1][2] Dahulu, sistem persinyalan di Britania Raya masih menggunakan block absolute principle atau blok mutlak/blok absolut di mana setiap blok dijaga oleh petugas dengan peraturan di mana kereta diperbolehkan berjalan apabila kereta yang melintas sebelumnya telah berselang 10 menit lamanya.^[3] Artinya, setiap blok hanya diperbolehkan dilintasi oleh satu kereta dan kereta berikutnya harus menunggu giliran selama 10 menit. Namun karena sistem persinyalan ini mengakibatkan banyak sekali kesalahpahaman antar petugas yang mengakibatkan kecelakaan, maka sistem persinyalan resmi diganti dengan persinyalan yang baru pada tahun 1890-an.

Pada persinyalan modern, umumnya Britania Raya menggunakan sistem track circuit signalling yang merupakan bentuk pengembangan dari sistem blok absolut.^[4] Persinyalan ini menggunakan cahaya lampu sebagai petunjuk operasi, terdiri dari dua, tiga, atau empat aspek pada satu tiang. Sebagian besar persinyalan terdiri dari warna merah, kuning, dan hijau.^[5]

Beberapa rute kereta api di Britania Raya terutama pada jalur sekunder memilih untuk tetap mempertahankan persinyalan mekanik melalui semafor. Sinyal semafor dipasang dengan rangka tinggi dengan lengan kayu yang bisa digerakan melalui tuas sinyal. Warna pada lengan kayu beragam sesuai dengan aturan penggunaan, lengan berwarna kuning memiliki ukuran lebih kecil dan diletakan di bawah lengan berwarna merah.

Keterangan:

• Stop: berhenti
• Caution: berjalan hati-hati, atau indikasi akan berhenti
• Clear: berjalan

Secara keseluruhan, sinyal lampu warna di Inggris menampilkan sembilan aspek cahaya.

Keterangan:

• Hijau - Aman, kereta dapat melanjutkan perjalanan dengan batasan kecepatan yang berlaku.
• Kuning ganda - Berjalan, berjalan namun sinyal berikutnya menampilkan satu aspek kuning.
• Kuning ganda (berkedip) - Berjalan, namun sinyal berikutnya menunjukkan kuning berkedip.
• Kuning - Berjalan hati-hati, kereta bersiap untuk menghentikan kereta pada sinyal berikutnya.
• Kuning berkedip - Berjalan dengan kecepatan rendah.
• Merah - Berhenti, kereta harus menghentikan laju.

Selain itu, pada jalur antara Peterborough dan York berlaku sinyal khusus: afh iya

• Berkedip Hijau - kereta dapat melaju dengan kecepatan tinggi.

Pula, London Underground menggunakan beda sistem:

• Hijau ganda (atau hijau) - Aman, kereta dapat melanjutkan perjalanan dengan batasan kecepatan yang berlaku.
• Hijau dan kuning - Berjalan hati-hati, kereta bersiap untuk menghentikan kereta pada sinyal berikutnya.
• Merah - Berhenti, kereta harus menghentikan laju.

Sinyal langsir adalah sinyal yang mengindikasikan berjalan atau tidaknya kegiatan langsir pada suatu emplasemen. Jika sinyal langsir menampilkan warna putih, lokomotif atau sarana gerak dapat melanjutkan proses langsir. Proses langsir dapat berupa penyusunan rangkaian, pemindahan sarana (lokomotif, kereta, gerbong) ke tempat/jalur yang ditentukan, atau sekedar menarik rangkaian ke area bebas.

• 
  Ilustrasi sinyal langsir pada rangka rendah
• 
  Ilustrasi sinyal langsir (berada di bawah sinyal utama) dengan rangka tinggi
• 
  Ilustrasi sinyal langsir menunjukan "Berhenti"
• 
  Sinyal langsir mekanik di Castleton East.

Keterangan:

• Dua warna merah menyala - Berhenti, sarana gerak atau lokomotif langsir wajib menunggu.
• Dua warna putih menyala (45 derajat) - Berjalan, sarana gerak atau lokomotif dapat berjalan hingga titik langsir.
• Warna putih dan merah menyala - Berhenti, operasi langsir dibatalkan atau ditunda.

Operasi langsir pada emplasemen stasiun tidak diperbolehkan melebihi tanda batas langsir, biasanya ditandai dengan lampu sorot berwarna putih atau papan sederhana bertuliskan "Limit of Shunt" berwarna merah.

Sinyal indikator rute menampilkan indikasi rute yang diizinkan untuk dilewati oleh kereta.

• 
  Ilustrasi sinyal dengan indikator rute ganda, menunjukan akan berjalan ke arah kiri
• 
  Ilustrasi sinyal dengan indikator rute, menunjukan akan berjalan ke arah kanan
• 
  Sinyal khusus untuk menunjukan jalur mana yang akan dituju oleh kereta ketika sampai di stasiun.
• 
  Sinyal indikator rute mekanik di Severn Bridge.

Keterangan:

• Lampu berwarna putih/panah ke kanan, menunjukan bahwa kereta api akan menuju ke jalur kanan atau jalur percabangan yang ada disebelah kanan.
• Lampu berwarna putih/panah ke kiri, menunjukan bahwa kereta api akan menuju ke jalur kiri atau jalur percabangan yang ada disebelah kiri.
• Lampu LED dengan angka, untuk memberitahu masinis di jalur berapa kereta api akan berhenti.

Sinyal pengulang bertujuan untuk memberikan informasi kepada masinis terhadap indikasi sinyal berikutnya. Ditempatkan apabila sinyal utama berada pada tikungan atau area dengan intensitas cahaya yang tinggi sehingga warna sinyal tidak tampak dari kejauhan, agar masinis tidak keliru dan tetap dapat mengatur kecepatannya maka ditempatkan sinyal pengulang beberapa meter sebelum tiang sinyal yang dianggap berada pada titik buta masinis.

Keterangan:

• Warna hijau menyala, menunjukan "berjalan" pada sinyal utama yang akan dihadapi.
• Warna hijau tidak menyala, menunjukan "berhenti" pada sinyal utama yang akan dihadapi.

Berbeda dengan sinyal pengulang pada umumnya, sinyal pengulang Britania Raya tidak menggunakan tiga lampu putih namun menggunakan lampu sorot dengan strip hitam 45 derajat.

Tanda batas kecepatan digunakan untuk membatasi kecepatan laju kereta, berupa marka bulat bertuliskan angka berwarna hitam dan berada disebelah kanan rel.

Keterangan:

• Marka bertuliskan satu angka, menunjukan batas kecepatan lintas. Masinis wajib mempertahankan kecepatan yang tertera.
• Marka bertuliskan dua angka, menunjukan batas kecepatan lintas pada dua operasi yang berbeda. Angka yang berada di bawah adalah angka kecepatan untuk kereta penumpang, lokomotif parsel, dan lokomotif jenis ringan. Sedangkan angka yang berada di atas adalah angka kecepatan untuk angkutan khusus.

Tanda batas kecepatan darurat merupakan pembatas kecepatan yang menyala apabila terdapat rintangan jalan, gangguan, perjalanan tanpa jadwal (KLB), atau perbedaan kontur rel. Namun pada kasus tertentu tanda ini juga akan diaktifkan secara otomatis oleh ESR apabila terdeteksi gangguan sinyal.^[6]

Ketika menyala, tanda ini akan menampilkan dua lampu putih yang menyala dengan berkedip. Didasari oleh plat berwarna kuning yang akan menyala apabila diterangi oleh lampu lokomotif pada malam hari.

• Persinyalan kereta api
• Semboyan kereta api di Indonesia
• Persinyalan blok otomatis

1. ^ "Railroad - Modern railways". Encyclopedia Britannica (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-11-06. 
2. ^ Conor, Piers (11 Desember 2017). "British Signalling – What the driver sees" (PDF). Railway Technical Website: p.6. Pemeliharaan CS1: Teks tambahan (link)
3. ^ Vanns, Michael A. (1997). An illustrated history of signalling. Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-7110-2551-7. OCLC 41329393. 
4. ^ RSSB. "Track circuit block regulations" (PDF). Track circuit block regulations. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2019-02-24. Diakses tanggal 2020-11-06. 
5. ^ Railsigns. "Track Circuit Block". Railsigns.UK. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-04-21. Diakses tanggal 06 September 2020.  Periksa nilai tanggal di: |access-date= (bantuan)
6. ^ "Figure 7.13. Total Length of Rail Network/ Country Area". dx.doi.org. Diakses tanggal 2020-11-06. 

• Railsign United Kingdom Diarsipkan 2020-11-10 di Wayback Machine. - Daftar aturan persinyalan Britania Raya.^{(dalam Bahasa Inggris)}
• Simsign- Simulator perjalanan kereta api Britania Raya.^{(dalam Bahasa Inggris)}