Shinkansen seri E1

Shinkansen E1
Shinkansen E1
	Shinkansen E1 melintas di Stasiun Ōmiya pada Mei 2009
Beroperasi	Juli 1994 – September 2012
Produsen	Hitachi, Kawasaki Heavy Industries
Konstruksi	1994–1995
Tanggal rehabilitasi	2003–2006
Tanggal dirucat	2012
Jml. sudah diproduksi	72 kereta (9 rangkaian)
Jml. beroperasi	None
Jml. dilestarikan	1 kereta
Jml. dirucat	71 kereta
Formasi	12 kereta per rangkaian
Nomor armada	M1–M6
Kapasitas	1,235
Operator	JR East
Depo	Sendai, Niigata
Jalur dilayani	Tohoku Shinkansen, Joetsu Shinkansen
Data teknis
Konstruksi bodi	Baja
Panjang kereta	Kereta penggerak: 26.050 mm (85 ft 6 in),; Kereta: 25.000 mm (82 ft 0 in)
Lebar	3.430 mm (11 ft 3 in)
Tinggi	4.493 mm (14 ft 9 in)
Pintu	Dua per sisi
Kelajuan maksimum	240 km/h (150 mph)
Sistem traksi	(AC) MT204 (24 x 410 kW)
Daya mesin	984 MW (1.319.570 hp)
Percepatan	16 km/(h⋅s) (9,9 mph/s)
Elektrifikasi	25 kV AC, 50 Hz]] Overhead catenary
Penangkap arus	Pantograf tipe PS201
Bogie	DT205 (kereta penggerak), TR7003
Sistem keselamatan	ATC-2, DS-ATC
Kerja majemuk	Tidak ada
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

Shinkansen seri E1 (E1系code: ja is deprecated ) adalah kereta berkecepatan tinggi berjenis Shinkansen yang dioperasikan oleh Japan Railway East (JR East) pada jalur Tōhoku Shinkansen dan Joetsu Shinkansen yang beroperasi sejak tahun 1994 hingga September 2012.

Ikhtisar

Shinkansen seri E1 termasuk dalam golongan Shinkansen pertama yang memiliki kelas double decker atau dek tingkat.^[1] Sejak tahun 1944, Shinkansen seri E1 melayani rute Tohoku dan Joetsu Shinkansen bersama dengan para pendahulu Shinkansen lainnya. Seri ini diproduksi secara khusus untuk mengatasi kepadatan penumpang di kedua jalur sibuk tersebut. Awalnya, shinkansen ini dimaksudkan untuk diberi nama sebagai Shinkansen seri 600 pada fase pra-produksi.^[2]

Penggunaan seluruh armada Shinkansen E1 resmi dihentikan pada tahun 2012 akibat pergantian generasi pada layanan Shinkansen dan lama dinasnya sebagai Multi-Facility eXpress (Max).^[3] Akhirnya, shinkansen seri ini pun ditarik dari layanan reguler dan dibesituakan.^[4]

Layanan

Shinkansen seri E1 digunakan pada layanan berikut.^[5]

Joetsu Shinkansen
- Max Asahi (Juli 1994 - November 2002)
- Max Tanigawa
- Max Toki (sampai 28 September 2012)
Tohoku Shinkansen
- Max Nasuno (sampai Desember 1999)
- Max Yamabiko (Juli 1994 - Desember 1999)

Formasi

Satu rangkaian Shinkansen E1 terdiri dari 12 kereta.^[6]

Nomor mobil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Penunjukan	T1c	M1	M2	T1	T2	M1	M2	Tpk	Tps	M1s	M2s	T2c
Penomoran	E153-100	E155-100	E156-100	E158-100	E159	E155	E156	E158-200	E148	E145	E146	E154
Kapasitas tempat duduk	86	121	121	135	124	110	110	91	75	91	91	80
Berat (t)	56.2	59.2	61.2	53.7	53.6	59.2	61.7	55.2	54.6	59.2	62.0	56.5

Armada

Set No.	Manufaktur	Dioperasikan	Diperbaharui	Penambahan DS-ATC	Ditarik
M1	Kawasaki HI	3 Maret 1994	10 Juli 2004	15 September 2005	2 April 2012 ^[7]
M2	Hitachi	23 Maret 1994	4 Juni 2005	5 Agustus 2005	14 April 2012 ^[7]
M3	Hitachi / Kawasaki HI	6 Februari 1995	31 Maret 2004	2 November 2005	29 Agustus 2012 ^[7]
M4	Hitachi	17 Oktober 1995	2 Oktober 2003	2 Februari 2006	7 Desember 2012 ^[8]
M5	Kawasaki HI	3 November 1995	6 Juni 2006	11 Maret 2006	4 Oktober 2012 ^[8]
M6	Hitachi / Kawasaki HI	22 November 1995	23 Desember 2005	27 November 2005	7 November 2012^[8]

Fasad

Tampak dalam

Terdiri dari kelas hijau dan kelas standar, satu rangkaian penuh bisa mengangkut sebanyak 1.235 penumpang.^[9]

Sebelum perbaikan

Tampak dalam kelas hijau
Tampak dalam kelas standar

Pasca-perbaikan

Tampak dalam kelas hijau setelah perbaikan
Tampak dalam kelas standar setelah perbaikan

Penarikan armada

Pada April 2012, dua rangkaian (M1 dan M2) pertama secara resmi ditarik dari perjalanan kereta api. Armada yang tersisa ditarik dari layanan sejak revisi jadwal per 29 September 2012.

Layanan khusus untuk mengenang layanan Shinkansen E1 diberi nama sebagai Terima kasih Max Asahi (ありがとうＭａｘあさひ号, Arigatō Max Asahi-gō) yang dijalankan dari Niigata ke Tokyo pada 27 Oktober 2012 menggunakan satu rangkaian seri E1, diikuti dengan perjalanan terakhir dari Tokyo ke Niigata pada 28 Oktober 2012 menggunakan set M4.^[10]^[11]

Preservasi

Satu rangkaian seri E1 dipertahankan, kereta berpenggerak dengan nomor E153-104 set M4 dipindahkan ke Museum Kereta Api di Saitama pada bulan Desember 2017 dan dipamerkan sejak musim semi 2018.^[12]

Lihat pula

Referensi

^ The 新幹線 [The Shinkansen]. Japan: Sansuisha. 2001.
^ Yamanouchi, Shūichirō (2002). 東北・上越新幹線 [Tohoku & Joetsu Shinkansen]. Tokyo, Japan: JTB Can Books. hlm. 147. ISBN 4-533-04513-8.
^ JR全車輌ハンドブック2006 [JR Rolling Stock Handbook 2006]. Japan: Neko Publishing. 2006. ISBN 4-7770-0453-8.
^ ２０１２年９月ダイヤ改正について [September 2012 Timetable Revision Details] (PDF) (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company. 6 July 2012. hlm. 2. Diakses tanggal 6 July 2012.
^ JR電車編成表 2012夏 [JR EMU Formations - Summer 2012]. Japan: Kotsu Shimbunsha. May 2012. hlm. 14. ISBN 978-4-330-28612-9.
^ JR電車編成表 2009夏 [JR EMU Formations - Summer 2009]. Japan: JRR. June 2009. hlm. 8. ISBN 978-4-330-06909-8.
^ ^a ^b ^c JR電車編成表 2013冬 [JR EMU Formations - Winter 2013]. Japan: Kotsu Shimbunsha. November 2012. hlm. 354. ISBN 978-4-330-33112-6.
^ ^a ^b ^c JR電車編成表 2013夏 [JR EMU Formations - Summer 2013]. Japan: Kotsu Shimbunsha. May 2013. hlm. 355. ISBN 978-4-330-37313-3.
^ The 新幹線 [The Shinkansen]. Japan: Sansuisha. 2001.
^ おかげさまで上越新幹線開業３０周年 [Joetsu Shinkansen 30th Anniversary Celebrations] (PDF) (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company, Niigata Division. 12 September 2012. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 20 September 2012. Diakses tanggal 15 September 2012.
^ E1系，営業運転から引退 [E1 series withdrawn from revenue service]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 29 October 2012. Diakses tanggal 29 October 2012.
^ 鉄道博物館にE1系が搬入される [E1 series moved to Railway Museum]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 21 December 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 December 2017. Diakses tanggal 21 December 2017.