La section sud l'A-25 fait partie de la Route transcanadienne, entre l'Autoroute Métropolitaine (A-40) et l'Autoroute Jean-Lesage (A-20). Elle est accompagnée tout au long de son trajet par la route 125, de desserte locale qui peut aussi lui servir d'alternative lors de fermeture importante, et qui devient le principal lien routier vers le nord de Lanaudière, en direction de Saint-Donat. Sa section la plus achalandée se situe entre l'échangeur Anjou et le l'avenue Souligny avec un débit journalier moyen de 158 000 véhicules[2].
Description
L'extrémité sud de l'A-25 est le prolongement naturel de l'autoroute Jean-Lesage, au croisement de la route 132 et de l'autoroute 20, aux approches sud du pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine. L'extrémité nord de l'autoroute est à Saint-Esprit, à une intersection avec les routes 125 et 158.
Avant mai 2011, il manquait une partie du tracé originellement prévu pour traverser la rivière des Prairies. Après plusieurs années d'attente, les travaux de construction de ce tronçon ont débuté en 2008. Un nouveau pont payant enjambant la rivière des Prairies est construit, ainsi que le tronçon reliant l'angle Henri-Bourassa / A-25 à un nouvel échangeur avec l'A-440, à Laval. Ces travaux, de plus de 500 millions de dollars, ont été effectués dans le cadre d'un partenariat public-privé. Le nouveau pont de l'A-25 a ouvert le 21 mai 2011, soit cinq mois avant la date de l'ouverture prévue au début des travaux.
Avant la construction de ce nouveau tronçon, une section temporaire de l'A-25 existait entre l'angle Boulevard Pie-IX / Boulevard Henri-Bourassa et l'échangeur avec l'A-440. Maintenant les travaux terminés, le boulevard Henri-Bourassa ne fait plus partie de l'autoroute 25 et la portion entre le boulevard Henri-Bourassa et l'A-440 est devenue une section de la route 125 (axe du Boulevard Pie-IX).
Originellement, l'A-25 devait débuter à la sortie 4 actuelle (avenue Souligny). Le pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine devait être une section de l'A-20, qui devait bifurquer, à la sortie 4, vers le centre-ville et rejoindre l'A-720 (qui serait devenue l'A-20). Ce projet a été abandonné, et les numéros de sorties n'ont été ajustés qu'au début des années 2000.
Terminus nord de la désignation d'Autoroute transcanadienne, elle se poursuit sur l'A-40 ouest; indiqué sortie 8‑E (est) et 8-O (ouest); sortie 80 de l'A‑40
