Le Championnat International des Marques (CIM) (ou International Championship for Manufacturers (ICM)) était une compétition mondiale de rallye organisée par la FIA durant trois ans pour des marques automobiles, dans l'attente de la création d'un championnat mondial (WRC) en 1973. Le CIM succéda au Championnat d'Europe des marques, remporté en 1968 et 1969 par Ford Europe.
Histoire
En 1970 Björn Waldegård remporta trois épreuves sur Porsche 911 S (Monte-Carlo, Suède et Autriche). La firme de Stuttgart termina en tête avec deux petits points d'avance sur Alpine, Jean-Luc Thérier étant vainqueur de deux manches (Sanremo -changeant de nom pour l'occasion- et Acropole). Le calendrier réduit était destiné à s'assurer de la participation d'un maximum de constructeurs à chacune des manches, et le pointage simplifié inspiré de la Formule 1 voulu pour faciliter l'adhésion du public, toutes les épreuves européennes étaient issues du championnat continental précédent et en étant désormais exclues. Le Monte-Carlo et le RAC Rally faisaient déjà l'ouverture et la clôture de la saison.
En 1971 Ove Andersson gagna quatre des huit épreuves du calendrier, sur Alpine A110 1600 (Monte-Carlo, Sanremo, Autriche et Acropole). Bernard Darniche remporta la dernière Coupe des Alpes française organisée, mais cette épreuve fut finalement retirée du décompte CIM car le quota règlementaire international alors fixé à 50 partants n'était pas atteint (36 uniquement)[1].
Lancia remporta l'édition finale de 1972; les Fulvia 1.6 Coupé HF étaient essentiellement conduites par Simo Lampinen (35 points), Harry Källström (22) Sandro Munari (20) et Amilcare Ballestrieri (20). Fiat termina au second rang avec la Fiat 124 Sport Spider. Chez les pilotes, Håkan Lindberg gagna deux épreuves pour Fiat (Acropole et Autriche) et sept autres conducteurs différents parvinrent à s'imposer. Les neuf rallyes de la saison furent tous intégrés en WRC l'année suivante.