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La Brugeoise et Nivelles  Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Belgique. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Alstom Bruges, anciennement La Brugeoise et Nivelles (BN), puis Bombardier Eurorail, puis Bombardier Transportation Belgium est une filiale du constructeur ferroviaire français Alstom, basée à Bruges, en Belgique. Elle était la filiale belge du constructeur ferroviaire canadien Bombardier Transport de 1988 à 2021. La Brugeoise et Nivelles, ou BN, était un constructeur belge de matériel ferroviaire, essentiellement de tramways et d'automotrices électriques. À la fin des années 1980, la BN est passée sous pavillon canadien (rachetée par Bombardier). Historique Créé en 1956 par fusion de La Brugeoise et Nicaise et Delcuve et des Ateliers métallurgiques de Nivelles. Devenue entretemps une filiale à 97 % du groupe canadien Bombardier Inc., cette société a disparu en 1988. L'implantation de Bruges a survécu sous le nom de Bombardier Transportation Belgium. La société a notamment mis au point en 1985 le GLT, ancêtre du tram sur pneu TVR de Nancy et Caen. Un parcours de test avait été construit à l'Atomium puis entre Jemelle et Rochefort où circulait un prototype du GLT. Le 29 mai 1991, Bombardier regroupe ses activités ferroviaires européennes au sein de « BN Constructions Ferroviaires et Métalliques S.A. » qui devient Bombardier Eurorail[1]. Elle intègre alors ANF-Industrie, Bombardier-Rotax-Wien et Bombardier-Prorail Limited. Le site de Nivelles comprenait des ateliers qui s’étendaient sur 4,5 hectares, avec un personnel de 850 personnes. Il a fermé ses portes en 1989[2]. Identité visuelle
ProductionLe site de Bruges assemble essentiellement du matériel ferroviaire pour le marché belge (par exemple, les voitures à deux niveaux de type M6), en consortium avec Alstom, qui a acquis la branche « transport » des Ateliers de Constructions Électriques de Charleroi (Alstom Belgium). Ce duo fut à l'origine d'une grande majorité du matériel ferroviaire Belge jusqu'à ce que la législation européenne impose de mieux mettre en concurrence les fournisseurs pour l'attribution des marchés publics[réf. souhaitée].
Notes et références
Articles connexes |
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