Les véhicules d'Irisbus font partie du groupe Iveco faisant lui-même partie de la holding CNH Industrial.
Cet article décrit tous les véhicules vendus sous la marque déposée Irisbus de 1999 à 2013. Les véhicules précédents font partie de la marque Iveco, Renault Trucks ou Karosa, et les suivants d'Iveco Bus. Plus aucun Irisbus n'est produit aujourd'hui.
Autobus standard et articulé, allant de deux à quatre portes - Moteur Diesel ou gaz placé à l'arrière. Succède aux Renault PR 112 / PR 118 et R312 - remplacés par les Irisbus Citelis et Crealis.
Midibus, autobus standard et articulé, allant de deux à quatre portes - Moteur Diesel et Fuel-Cell. Fabriqué notamment en Italie et en Espagne, il est commercialisé dans tous les pays où Iveco est présent. Il est l'équivalent de l'Agora en France. Succède à l'Iveco 490 - remplacé par les Citelis et Crealis.
Midibus, autobus standard et articulé, allant de deux à quatre portes - Moteur Diesel, gaz ou hybride placé à l'arrière. Succède aux Agora et CityClass - remplacé par les Iveco Bus Urbanway.
Autobus standard et articulé, allant de deux à quatre portes - Moteur Diesel, gaz ou hybride placé à l'arrière. Succède aux Agora et CityClass - remplacé par le Crealis sous la marque Iveco.
Minibus qui a suivi toutes les évolutions et générations du Daily. Bénéficie des carrosserie internes Iveco et de nombreux autres carrossiers indépendants.
Autocar scolaire, de ligne interurbaine et régionale de trois longueurs - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède à tous les cars scolaires et de ligne d'Irisbus de 2002 - remplacé par l'Iveco Bus Crossway.
Autocar de ligne périurbaine et interurbaine courte de troix longueurs - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède à l'Irisbus Agora Moovy - remplacé par l'Iveco Bus Crossway LE.
Autocar de ligne interurbaine de quatre longueurs - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède au Irisbus Ares, Axer et MyWay - remplacé par l'Iveco Bus Crossway Line.
Autocar de ligne interurbaine et d'excursion de deux longueurs et deux hauteurs - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède l'Irisbus Iliade - remplacé par l'Iveco Bus Evadys.
Autocar d'excursion et de tourisme de une longueur et deux hauteurs - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède l'Irisbus Iliade - remplacé par l'Iveco Bus Magelys.
Autocar de ligne régionale, d'excursion et de tourisme de trois longueur et deux hauteurs - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède l'Irisbus Iliade - remplacé par l'Iveco Bus Magelys.
Autocar scolaire, de ligne interurbaine et périurbaine de quatre longueurs - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède au Renault Ares - remplacé par les Irisbus New Récréo, Arway et Evadys.
Autocar d'excursion et de tourisme de deux longueur et deux hauteurs - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède au Renault Iliade - remplacé par l'Irisbus Magelys.
Autocar de ligne interurbaine, régionale et excursion de deux longueurs - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède à l'Iveco 380 Euroclass - remplacé par l'Irisbus Evadys et le New Domino H.
Autocar d'excursion et de tourisme de une longueur et deux hauteurs - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède à l'Iveco Domino GTS 391 - remplacé par l'Irisbus New Domino.
Autocar de petite taille pour de la ligne interurbaine, du TAD et excursion - Moteur Diesel placé à l'avant. Succède à l'Indcar-Iveco Wing - remplacé par l'Iveco Daily.
Autocar de ligne interurbaine de deux longueurs - Moteur Diesel placé à l'arrière. Succède indirectement au Karosa C 935 - remplacé par les Irisbus Arway et Crossway Line.
Trolleybus urbain de deux longueurs Succède aux Renault ER 100 et PER 180H ainsi qu'au Škoda 21Tr - remplacé par les Irisbus Citelis Trolley et Cristalis.
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