Peoria and Eastern Railway
Le Peoria and Eastern Railway (sigle de l'AAR:P&E) était un chemin de fer américain de classe I qui fut créé le dans le but de construire ou d'acquérir un chemin de fer entre Pekin, Illinois et Indianapolis, Indiana. Le lendemain il racheta l'Ohio, Indiana and Western Railway (lequel venait de subir une réorganisation) et passa un accord avec le Cleveland, Cincinnati, Chicago and St. Louis Railway, pour lui céder le contrôle et l'exploitation de cette compagnie. Les ancêtres de l'Ohio, Indiana and Western RailwayL'Indianapolis, Bloomington and Western Railway (IB&W) fut créé le à la suite de la consolidation des compagnies suivantes :
L'IB&W était surnommé the "I Better Walk. Sa ligne reliant Indianapolis à Pekin ouvrit le . À la suite de la forclusion, la compagnie fut vendue le , avant d'être réorganisée le sous le nom d'Indiana, Bloomington and Western Railway. L'Indiana, Bloomington and Western Railway fit une hypothèque d'un million de dollars le auprès de la Central Trust Company of New York pour assurer le paiement de ses obligations. Cette hypothèque (qui court toujours) concernait la ligne reliant Indianapolis, Indiana, à Pekin, Illinois. L'Ohio, Indiana and Western Railway (OI&W) fut créé le , à la suite de la consolidation de :
L'Ohio Indiana and Western Railway fit à son tour une hypothèque de 500 000 $ le auprès de la Central Trust Company of New York pour assurer le paiement de ses obligations. Cette hypothèque (qui court toujours) concernait la ligne reliant Springfield, Ohio, à Pekin, Illinois via Indianapolis, Indiana. En 1889, l'Ohio, Indiana & Western devint insolvable; Charles H. Coster, Samuel Spencer, George T. Bliss, et Anthony J. Thomas constituèrent un comité de réorganisation le . Le , l'Ohio Indiana & Western et ses 2 hypothèques furent soumis à la forclusion. L'OI&W fut alors racheté par 2 hommes d'affaires de New York City, Charles H. Coster et Samuel Spencer. Le Peoria and Eastern Railway et le "Big Four"Le Peoria & Eastern fut créé le dans le but de construire ou d'acquérir un chemin de fer entre Pekin, Illinois et Indianapolis, Indiana. Son capital en action était de 10 millions de dollars, et son siège social se trouvait à Danville, Illinois. Le , Coster et Spencer démantelèrent l'Ohio, Indiana & Western (OI&W) de la façon suivante :
Ce même jour, le Cleveland, Cincinnati, Chicago and St. Louis Railway conclut un contrat avec le Peoria & Eastern, dans lequel l'exploitation et le contrôle du P&E, constitué par l'« Illinois part » et l'« Indiana part », lui était transférée ; le contrat incluait aussi 3 hypothèques : celle de 1 million de dollars de l'ex Indiana Bloomington and Western Railway, celle d'un demi-million de dollars de l'ex Ohio Indiana and Western Railway, et enfin celle de 10 millions de dollars concernant la consolidation. Le paiement annuel des intérêts était programmé sur une durée de 50 ans à partir du . Le , Coster et Spencer abandonnèrent et transmirent leurs droits de location de l'ex OI&W au Peoria & Eastern. Le , le Peoria and Eastern Railway et le Cleveland, Cincinnati, Chicago and St. Louis Railway exposèrent les garanties et les clauses de l'accord entre les deux sociétés de chemin de fer relatives aux intérêts sur les obligations. Le « Big Four » et ses successeursEn 1906, le Big Four fut acquis par le New York Central Railroad. Les lignes du Big Four furent ensuite incorporées au Penn Central en 1968, à la suite de la fusion de Pennsylvania Railroad et du New York Central Railroad. Le Penn Central se déclara en banqueroute en 1970, et en 1976, une grande partie des lignes du Big Four rejoignirent le réseau de Conrail. Conrail ferma les installations de Bellefontaine en 1983. Il fut ensuite privatisé en 1987, puis divisé en 1999 entre le Norfolk Southern Railway et le CSX Transportation. Notes et référencesNotes(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Peoria and Eastern Railway » (voir la liste des auteurs).
RéférencesSourceHistory of The Cleveland Cincinnati Chicago and St Louis Railway and its predecessors from the 1913 Annual Report of The New York Central Railroad System. Voir aussiArticles connexes
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