Réseau ferroviaire de Majorque

Le réseau ferroviaire de l'île espagnole de Majorque est constitué de trois lignes reliant quatre destinations à partir de la gare multimodale de Palma de Majorque (Estació Intermodal/Plaça d'Espanya).

La ligne principale et le métro sont exploités par Transport de les Illes Balears (en français : « Transport des Iles Baléares »)^[1] et la société Serveis Ferroviaris de Mallorca (en français : « Services ferroviaires de Majorque »)^[2], à partir de la gare souterraine Estació Intermodal/Plaça d'Espanya à destination de Sa Pobla et de Manacor via Inca.

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  Viaduc de la ligne
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  Viaduc Cinc Ponts
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  Gare de Bunyola
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  Train de Sóller au passage à niveau de Son Bardo

La ligne de métro comprend 9 stations et a été construite entre 2005 et 2007, pour un coût de 312 millions d'euros^[3]. Les rames circulent tous les jours de 6 h 15 à 23 h avec une fréquence de 15 minutes, réduite à 30 minutes tôt le matin, tard le soir et les dimanches.

Le métro part des quais 1 à 4 à Estació Intermodal à Palma.

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  Logo du métro
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  Plan du métro
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  Rame au terminus Estació Intermodal à Palma
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  Station de l'Université

La ligne du Serveis Ferroviaris de Mallorca (« Service ferroviaire de Majorque »), abrégé SFM, part des quais 5 à 10 et est souterraine jusqu'à la station Son Costa/San Fortesa et est complètement séparée des autres axes de transport sur toute sa longueur si ce n'est quelques passages à niveaux de faible importance dans l'arrière-pays.

Le tronçon d'El Caülls à Inca offre des vues sur la montagne prisées des touristes, tandis que la section nord traverse la pittoresque campagne de l'île.

La ligne, électrifiée intégralement en 1500 V CC depuis 2019 et d'un écartement de 1000 mm, est à double voie de Palma jusqu'à la halte isolée d'Enllaç, où elle se divise en deux branches à voie unique :

• une vers Manacor, avec points de croisement à Sineu et Petra ;
• une autre, plus courte, vers Sa Pobla, dont les gares ne comportent qu'un seul quai.

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  Gare d'Inca
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  Gare de Binissalem
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  Pont du torrent de Corbera, près de Llubí
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  Train en gare de Manacor

Réseau ferroviaire de Majorque

Plan du réseau Légende (Palma) Estació Intermodal/Plaça d'Espanya Jacint Verdaguer Son Costa/Son Fortesa Son Fuster Dépôt voies de service (Dépôt) Son Fuster Vell Son Castelló Gran Vía Asima Verge de Lluc Camí dels Reis Pont d'Inca Son Sardina Pont d'Inca Nou Université des îles Baléares Polígon de Marratxí Marratxí El Caülls (pour le Parc des Festivals) Palmanvola (Santa Maria) Caubet Bunyola Serra de Tramuntana Sóller tram vers Port de Sóller Santa Maria voie de service de Santa Maria Consell/Alaró voie de service de Binissalem Binissalem Lloseta voie de service d'Inca Inca voie de service d'Enllaç Enllaç (point de croisement) bifurcation d'Enllaç Llubí Muro Sineu (point de croisement) Sant Joan (2 quai, 1 voie) Sa Pobla Petra  (point de croisement) Manacor Sant Llorenç des Cardassar Son Servera) Artà

La réouverture de la ligne Manacor - Sant Llorenç des Cardassar - Son Servera - Artà, dans le prolongement du tronçon actuellement en service, était en cours de construction à partir de 2010, mais celle-ci a été interrompue en 2013 et la plateforme partiellement convertie en piste cyclable.

Un billet de train pour Majorque[1], film documentaire de 45 minutes réalisé en 2014 par Susanne Mayer-Hagmann, série "Un billet de train (pour)..." de la Südwestrundfunk, adapté de l'allemand en français pour la diffusion ARTE HD septembre-octobre 2014 [2].

• Transport ferroviaire en Espagne

• (es) Site officiel de SFM
• (es) Projets ferroviaires sur l'île de Majorque

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