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Réseau Stan 2001-2013
 Les lignes de bus urbaines, suburbaines et interurbaines sont numérotées de façon homogène et organisée (100, 200, 300, 400, 500, 600…) autour de différents pôles de correspondance et de desserte répartis sur tout le bassin de vie (plus de 420 000 habitants). Le réseau Stan gère les lignes urbaines, c’est-à-dire celles se limitant à Nancy et sa première couronne (les 20 communes de la Communauté urbaine). Il s'agit des lignes 1xx, toutes ces lignes urbaines étant numérotées en fonction de la ligne de TVR T1. Le réseauLe schéma des indices de ligne est le suivant :
Par exemple, la ligne 130 est en correspondance avec la ligne T1 au niveau du pôle de correspondance n°3 (Point Central) ou la ligne 122/126 au niveau du pôle n°2 (gare routière Place de la République). Ce système de numérotation à 3 chiffres devrait laisser la place à une numérotation plus traditionnelle des lignes (1, 2, 3, 4, 5…) lors de la restructuration du réseau qui accompagnera la mise en service de la deuxième ligne de TCSP. Ligne TVRTransport léger guidé de Nancy (TVR) Le Transport léger guidé de Nancy (TVR) était un mode de transport en commun qui a circulé dans l'agglomération de Nancy entre 2001 et 2023. Conçu pour remplacer les trolleybus vieillissants, il visait à offrir une solution moderne et rapide, mais a rencontré de nombreux problèmes techniques. En 2023, le TVR a été arrêté, bien que son remplacement par un trolleybus n'ait lieu qu'en 2025[1]. Origines et conception du projetÀ la fin des années 1990, le réseau de trolleybus de Nancy était devenu obsolète et difficile à entretenir. La communauté urbaine de Nancy a alors lancé un projet pour moderniser le système de transport en commun. Le choix du Transport léger guidé sur pneumatiques (TVR) s'est fait en raison de la possibilité de réutiliser les anciennes lignes de trolleybus tout en introduisant une solution moderne. Les véhicules du TVR, fabriqués par Bombardier Transport, circulaient sur des pneus et étaient alimentés par des caténaires, permettant d'exploiter l'infrastructure existante. Mise en service et première ligneLe TVR a été mis en service en 2001. Le système devait relier Vandoeuvre-lès-Nancy au centre-ville de Nancy, sur une distance d'environ 9 kilomètres. Au début, le projet a été bien accueilli, en raison de sa rapidité, de son côté écologique (énergie électrique) et de sa capacité similaire à celle des tramways traditionnels. Problèmes techniques et limitationsCependant, rapidement, le TVR a rencontré de nombreux problèmes techniques. Les véhicules souffraient de pannes récurrentes et la régularité du service était fortement affectée. L'inconfort des véhicules, le bruit excessif et les retards fréquents ont conduit à une perte de confiance des usagers, malgré plusieurs tentatives de maintenance et d'améliorations. Réorganisations du réseau avant 2013En 2006, après la mise en service de la première ligne, deux autres lignes avaient été envisagées. Cependant, à cause des problèmes techniques persistants, ces lignes supplémentaires ont été abandonnées. Le réseau a connu plusieurs réorganisations, mais il n'a jamais été en mesure de répondre pleinement aux attentes des usagers et des autorités locales. Arrêt du TVR et transition vers un trolleybusEn 2023, après plusieurs années de difficultés, le TVR a été définitivement arrêté. Cependant, à la place du TVR, des bus ont circulé sur le tracé jusqu'à la mise en service d'un trolleybus moderne en 2025. Ce trolleybus, fabriqué par le constructeur suisse Hess, sera entièrement électrique et circulera sur une ligne dédiée entre Brabois (Vandoeuvre-lès-Nancy) et Mouzimpré (Essey-lès-Nancy), offrant ainsi une alternative plus fiable et durable pour le transport en commun du Grand Nancy.
Pôle 1 | VANDŒUVRE Vélodrome
Au début du réseau, la ligne 113 reliait Laxou Provinces à Nancy Oberlin, c'était une ligne de rocade. Pôle 2 | NANCY République
Au début du réseau, la ligne 125 reliait Laxou Provinces à Nancy République. Pôle 3 | NANCY Point Central
Pôle 4 | NANCY Division de Fer
Pôle 5 | NANCY St-GeorgesIl n'existe pas de ligne en correspondance à ce pôle. Ce pôle de correspondance était créé avec l'objectif d'y faire faire terminus à la deuxième ligne de TVR, parmi les deux autres prévues, en raison de sa proximité avec l'ancien dépôt de TVR. Pôle 6 | SAINT MAX Gérard Barrois - Stade Marcel Picot
Au début du réseau, la ligne 162 reliait Essey la Fallée à Gérard Barrois. La ligne 164 reliait Saint Max Gérard Barrois à Saulxures. Pôle 7 | ESSEY Mouzimpré
Au début du réseau, la ligne 171 reliait Essey Roosevelt à Seichamps Autres Lignes
Le P'tit Stan de Vandœuvre est remplacé par le service Mobistan Ouest à partir du . Transport à la demande
Lignes scolaires « À la Bonne Heure »
Lignes évènementiellesNavettes T1BUS Ces navettes circulent en remplacement de la ligne T1 lors des travaux du site propre du TVR, ou encore lorsque le centre-ville de Nancy est fermé à la circulation (par exemple à l'occasion de la braderie de Nancy ou de la fête de la musique). Ces navettes portent l'indice 102 pour la gestion du réseau. Il existe les liaisons suivantes :
Navettes Zénith
Navettes Foot Stade Marcel Picot
Navettes Palais des Sports - SLUC
AnnexesVoir aussiLiens externesNotes et référencesInformation related to Réseau Stan 2001-2013 |
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