|
Авария DC-10 в Далласе
Авария DC-10 в Далласе — авиационная авария, произошедшая 14 апреля 1993 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-10-30 авиакомпании American Airlines выполнял плановый внутренний рейс AA102 по маршруту Гонолулу—Даллас, но после жёсткой посадки в пункте назначения съехал со взлётной полосы аэропорта Далласа и частично разрушился. Все находившихся на его борту 202 человека (189 пассажиров и 13 членов экипажа) выжили, 40 из них получили ранения[1]. Сведения о рейсе 102Самолёт McDonnell Douglas DC-10-30 (регистрационный номер N139AA, заводской 46711, серийный 105) был выпущен в 1973 году (первый полёт совершил 15 мая). 11 июня того же года был передан авиакомпании National Airlines, где получил б/н N80NA и сменил два имени — Tammy и Bing Crosby. 7 января 1980 года, после поглощения National Airlines авиакомпанией Pan American, перешёл в авиапарк последней (б/н не изменился, имя Clipper Star of the Union). 24 февраля 1984 года был куплен авиакомпанией American Airlines и его бортовой номер сменился на N139AA. Оснащён тремя турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-50C2. На день аварии 19-летний авиалайнер совершил 17 920 циклов «взлёт-посадка» и налетал 74 831 час[2][3][4]. ЭкипажСамолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким[5][6]:
В салоне самолёта работали 10 бортпроводников. Хронология событийРейс AA102 вылетел из Гонолулу в 23:53 CDT и взял курс на Даллас, на его борту находились 13 членов экипажа и 189 пассажиров. Полёт до Далласа занял около 7 часов. Самолётом управлял второй пилот, а командир отвечал за связь с авиадиспетчерами. В Далласе шёл дождь и было несколько грозовых очагов[7]. В 06:34 КВС предложил заход на посадку с юга на север, на что авиадиспетчер предложил сначала подлететь поближе (радар на таком расстоянии мог неточно показывать погоду). C 06:36 до 06:45 пилоты обсуждали увиденное на радаре, в 06:37 командир сообщил, что не видит сильных грозовых очагов по пути, а лишь умеренную облачность, но вскоре погода изменилась. В 06:42 речевой самописец записал звук, похожий за раскат грома, а экипаж увидел яркую вспышку. Согласно показаниям бортпроводников и пассажиров, в самолёт (предположительно) попала молния[8]. После попадания молнии бортинженер не обнаружил никаких проблем с управлением. Экипаж начал готовиться к заходу на посадку по ILS на ВПП № 17L. В 06:52 командир переспросил второго пилота, садятся ли они на ВПП № 17L или на ВПП № 17R. После ответа второго пилота о том, что они садятся на ВПП № 17L, пилоты начал заход на посадку с уже заранее выпущенными закрылками на 15°[9]. Командир предложил второму пилоту держать скорость на 18-27 км/ч выше обычной, после чего в 06:53:20 обсудили погодные условия. В 06:53:32 второй пилот спросил командира, как он думает, что поразило их 10 минут назад — молния или что-то другое; КВС ответил, что в его лётной карьере у него были 2 случая, когда в его самолёт попадала молния, и признаки были те же (как у рейса 102), и то, что он не думает, что молния привела к каким-либо серьёзным проблемам. В 06:55:53 были выпущены шасси[10].  В 06:59:16 в кабине экипажа прозвучал сигнал GPWS о высоте 15 метров. Через 1 секунду второй пилот сказал, что собирается уйти на второй круг, на что командир ответил, что он возьмёт управление на себя и продолжит посадку. В 06:59:29 речевой самописец записал звук касания ВПП. Бортинженеру показалось, что интерцепторы выпускаются слишком медленно, и выпустил их вручную. Примерно через 13 секунд (в 06:59:42 CDT) рейс AA102 съехал с ВПП на скорости 180 км/ч, всеми стойками шасси врезался в землю и остановился. Оторвавшийся двигатель № 1 (левый) загорелся. Началась эвакуация пассажиров[11]. Из находившихся на борту самолёта 202 человек никто не погиб, но 38 человек (3 члена экипажа и 35 пассажиров) получили лёгкие ранения и ещё 2 пассажира получили серьёзные травмы[12]. РасследованиеРасследование причин аварии рейса AA102 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB). Окончательный отчёт расследования был опубликован 14 февраля 1994 года. Согласно отчёту, причиной аварии стало следующее[13][1]:
Последствия аварииДальнейшая судьба самолётаMcDonnell Douglas DC-10-30 борт N139AA в момент аварии получил серьёзные повреждения — разрушились носовая, левая и центральная стойки шасси, частично повреждены оба крыла и оторвался двигатель № 1 (левый). Ремонт разбившегося самолёта был оценён примерно в $ 35 000 000, но в итоге American Airlines списала самолёт[12]. Номер рейсаАвиакомпания American Airlines по-прежнему использует номер рейса AA102 на маршруте Гонолулу—Даллас, его выполняет Boeing 787 Dreamliner[14]. См. такжеПримечания
Ссылки
Information related to Авария DC-10 в Далласе |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
