|
Ар-2
Ар-2 (народное название «Арочка») — советский двухмоторный пикирующий бомбардировщик цельнометаллической конструкции. Разработан под руководством А. А. Архангельского в ЦАГИ, на базе бомбардировщика СБ. Ар-2 создавался как попытка модернизировать самолёт СБ путём его переделки в пикирующий бомбардировщик. На самолёте были установлены два двигателя М-105Р. Первый полёт опытный СБ-РК совершил в 1937 году. По некоторым оценкам, по своим боевым возможностям, по меньшей мере, не уступал пикирующему бомбардировщику Пе-2 (превосходил его по бомбовой нагрузке, размещению бомб внутри фюзеляжа и наличием автомата вывода бомб, находящихся внутри самолёта (для сравнения: на Пе-2 при пикировании сбрасывались только бомбы, подвешенные на внешних подвесках). В большую серию самолёт так и не пошёл из-за проблем с защитой задней полусферы: стрелок-радист должен был переползать между верхней и нижней огневыми точками, тогда как в Пе-2 стрелок-радист защищал верхнюю полусферу из ШКАС и имел также пулемёт УБ для стрельбы вниз , а штурман — верхнюю часть задней полусферы из пулемёта УБ. Кроме того на Ар-2 только стрелок-радист имел обзор назад, а на Пе-2 кроме стрелка и штурмана даже лётчик мог смотреть назад через фонарь кабины.[1][2] Производство
Боевое применениеЭтот пикирующий бомбардировщик находился на вооружении армейских смешанных авиационных дивизий ВВС РККА, например, 9-й смешанной авиационной дивизии. Ар-2 применялись в битве за Великие Луки. Один самолёт, который был сбит вражеским зенитным огнём 25 июля 1941 года, был найден и поднят со дна озера поисковым клубом «Арьергард»[3]. Также применялся во время Воздушных сражений на Кубани 1943 года. Мощности силовой установки вполне хватало для продолжения полёта на одном двигателе, винт второго мотора при этом флюгировался.[4] Тактико-технические характеристикиПриведённые характеристики соответствуют серийному Ар-2. Источник данных: Шавров, 1988 г.[5]
Примечания
Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
