БелАЗ-540А
Общие данные
Производитель	СССР Белорусский автомобильный завод, г. Жодино
Годы производства	1967—1985
Сборка	БелАЗ
Класс	карьерный самосвал
Дизайн и конструкция
Тип кузова	грузовик
Двигатель
ЯМЗ-240 Общие данные Производитель Ярославский моторный завод Тип дизельный, четырёхтактный, V-образный Макс. скорость 55 Производительность Максимальная мощность 360 л. с., при 2100 об/мин Камера сгорания Объём 22 300 см3 Цилиндров 12 Степень сжатия 16,5 Питание Рекомендованное топливо дизельное Расход топлива при смешанном цикле 100
Трансмиссия
автоматическая, гидромеханическая, 3-ступенчатая
Массогабаритные характеристики
Длина	7250 мм
Ширина	3480 мм
Высота	3580 мм
Клиренс	0,48 м
Колёсная база	3550 мм
Колея задняя	2400 мм
Колея передняя	2800 мм
Масса	20,92 т
Полная масса	48 000
Динамические характеристики
Максимальная скорость	55 км/ч
На рынке
Похожие модели	БелАЗ-548А
Другая информация
Грузоподъёмность	27 т
Расход топлива	100л
Объём бака	400 л
Дизайнер	Кобылинский Валентин Сергеевич
БелАЗ-540 БелАЗ-7522

БелАЗ-540А — советский большегрузный самосвал для перевозки грунта, вскрышных пород и руды на стройках и карьерных разработках.Было произведено 35160 автомобилей

Работа над новым большегрузным самосвалом, призванным заменить устаревший МАЗ-525, началась в только что созданном КБ Белорусского автомобильного завода в Жодине в конце 1950-х годов. В это время в мировой практике начали появляться карьерные самосвалы особой компоновки, отличавшиеся от классических самосвалов наличием одноместной кабины, сдвинутой влево, большим моторным отсеком в правой части и более рациональным кузовом ковшового типа. Всё это позволяло значительно повысить грузоподъёмность таких машин, увеличить их производительность, манёвренность, а также создавать целый ряд самосвалов перспективной грузоподъёмностью 75 тонн и выше. Оригинальный и запоминающийся дизайн будущего автомобиля был разработан художником-конструктором Валентином Сергеевичем Кобылинским.

Первый опытный образец (имевший четыре головные фары) был построен на заводе в 1961 году. Его можно увидеть в известной советской кинокомедии «Королева бензоколонки» (1962). Успешно пройдя испытания, новый БелАЗ-540 был рекомендован к производству, которое началось в 1965 году. В 1967 году начался выпуск более совершенной модификации БелАЗ-540А.

Эти автомобили были очень востребованы по всему СССР, а также отправлялись на экспорт. Производство модели 540А продолжалось почти два десятилетия, пока в 1985 году она не была заменена на более совершенную 30-тонную модель БелАЗ-7522.

БелАЗ-540А является экспонатом Музейного комплекса УГМК (г. Верхняя Пышма).

Самосвал эксплуатируется на специально построенных дорогах. Это был грузовой автомобиль с гидропневматической подвеской колёс, объединёнными гидросистемами усилителя руля (ГУР) и подъёмника кузова, установлены винтовой рулевой механизм, гидромеханическая трансмиссия, пневмогидравлическая подвеска заднего и переднего мостов. В кузов загружалось до 15 кубометров груза.

• радиус поворота (по колее внешнего переднего колеса) – 8,5 м.
• угол опрокидывания кузова – 55°
• время опрокидывания гружёного кузова – 25 сек.
• запас топлива – 400 л.
• число мест в кабине – 1

Это первый советский автомобиль, удостоенный Государственного знака качества^[1][2][3].

• БелАЗ-540  (неопр.). Autohis. Дата обращения: 8 июля 2017.