Брянск-Льговский

Станция
Брянск-Льговский
Киевское направление Сухиничи — Брянск-Льговский Брянск-Льговский — Унеча Брянск-Льговский — Навля Брянск-Льговский — Брянск-Орловский Брянск-Льговский — Орёл
Московская железная дорога
53°12′49″ с. ш. 34°24′34″ в. д.HGЯO
Регион ж. д.	Брянский
Дата открытия	1868[1] или 1887[2]
Прежние названия	Брянск-Товарный
Проекты переименования	Брянск-2
Тип	сортировочная
Характер работы	Грузо-пассажирская
Количество платформ	2
Количество путей	18
Тип платформ	низкая
Форма платформ	прямая
Длина платформ, м	426 м
Ширина платформ, м	14 м
Выход к	Белорусской улице
Расположение	Брянск, Россия
Пересадка на	Остановка «Ж/Д вокзал Брянск-Второй (Брянск-Льговский)» 13, 13к, 103. Остановка «Брянск-2» (7 минут ) 2, 6а, 13, 13к, 16, 16а, 16к, 21, 27, 27д, 31, 33к, 33д, 48, 103, 105, 106, 106к. 2, 7, 8. 3, 34, 43, 69, 118, 205, 240, 246.
Расстояние до Москвы	379 км
Расстояние до Брянска-Орловского	8 км
Расстояние до Унечи	131 км
Расстояние до Навли	46 км
Расстояние до Сухиничей	118 км
Тарифная зона	2
Код в АСУЖТ	200002
Код в «Экспресс-3»	2000420
Соседние о. п.	Полпинская, Западный пост[вд], Восточный пост[вд], 5 км[вд] и Брянск-Восточный
Медиафайлы на Викискладе

Брянский железнодорожный узел
Условные обозначения
на Фаянсовую  Пунка Брянск-Северный 375 км  на Сухиничи-Главные  225 км Чернец Урицкий  на Жуковку, Рославль I  Мальцевская  на Дудорово (разобрано)  Полпинская Брянск-Орловский (Брянск I) Брянск-Ремонтный 131 км Рижский пост река Снежеть 5 км Брянск-Восточный Брянск-Льговский (Брянск II) 126 км Восточный пост Западный пост Пост Брянск-Южный Свень Снежетьская 387 км  на Орёл   на Комаричи, Суземку   на Гомель

Брянск-Льго́вский (Брянск II) — узловая станция Московской железной дороги в городе Брянске. Одна из главных пассажирских станций, крупнейший грузовой сортировочный парк Брянского железнодорожного узла.

Станция внеклассная, сортировочная, в её границах располагается 4 остановочных пункта: станция Брянск-Льговский и платформы: Западный пост, Пост Брянск-Южный и Восточный пост.

На станции Брянск-Льговский имеются 2 пассажирских платформы. Рядом с платформой южного направления в 1967 году построено двухэтажное здание вокзала, на платформе северного направления имеется открытый бетонный павильон с навесом для защиты пассажиров от непогоды.

Над путями станции пролегает путепровод Московского проспекта — одного из магистральных проспектов Брянска. Вокзал расположен на некотором удалении от остановок общественного транспорта, непосредственно к станционному зданию подходят лишь автобусы 13, 103 и маршрутное такси 31д.

В 1867 году было учреждено Общество Орлово-Витебской дороги. Эта железнодорожная линия должна была стать продолжением Орлово-Грязской дороги и соединить центральные российские губернии с крупными промышленными центрами северо-запада. В эти годы в Российской империи повсеместно создавались новые промышленные районы и город Брянск не стал исключением.

На базе местных месторождений в городе и окрестностях работали несколько чугунолитейных, сталелитейных и металлообрабатывающих заводов, оружейный завод «Брянский арсенал», а также фабрики по производству канатов, мыловаренные, кожевенные, свёклосахарные, стекольные и многие другие^[3] .

В 1868 году железная дорога прошла через уездный Брянск, был закончен строительством и сдан в эксплуатацию участок от Орла до Витебска^[4]. Вскоре в Брянске были построены и открыты товарная и пассажирская станции с каменным вокзалом орловского направления.

В 1887 году через Брянск прошла ветка Полесских железных дорог^[5]. Пассажирская станция Брянск Полесских дорог была общей с Орловско-Витебской железной дорогой, ныне станция Брянск-Орловский, а товарно-сортировочную станцию открыли на расстоянии 1,64 версты (1,75 км) от вокзала. Сегодня это место известно как платформа Брянск-Ремонтный^[6], в отдельных источниках — как станция Брянск-Льговский^[2].

Газета «Орловский Вестник» от 26 февраля (10 марта) 1899 года писала:

…все три наших станции — пассажирская Риго-Орловской железной дороги, товарная Полесских и товарная Льговской — носят одно и то же название «Брянск», вследствие чего бывает масса недоразумений с пассажирами и их багажом. <…> Почему бы не прибавить на вывесках к слову «Брянск» ещё и «Полесский» и «Льговский», тогда бы ничего подобного, конечно, быть не могло.

— Газета «Орловский вестник», 1899, №57^[6].

Вероятно, приводимая в справочнике Архангельских 1981 года, дата основания станции Брянск-Льговский^[1] является ошибочной. Линия Брянск—Гомель пролегла здесь в 1887 году, который и может считаться датой основания^[2], однако строительство пассажирского вокзала станции Брянск-Льговский началось несколькими годами позднее.

В середине 1890-х годов началось строительство Московско-Киево-Воронежской железной дороги, в ходе которого был построен и пассажирский вокзал станция Брянск-Льговский, ставший впоследствии вторым по значимости вокзалом города Брянска.

После национализации железных дорог большевиками, основной пассажиропоток был перенесён на станцию Брянск-Орловский, которая получила название Брянск-Пассажирский, а станция Брянск-Льговский была специализирована как грузовая-сортировочная и некоторое время носила название Брянск-Товарный.

В годы Великой Отечественной войны станция подвергалась интенсивным бомбардировкам самолётами Люфтваффе: летом-осенью 1941 года и с осени 1943 до апреля 1944 годов. Была захвачена оккупантами 6 октября 1941 года^[7]. В ночь на 13 сентября 1943 года^[8][9] освобождена передовыми частями 11 армии генерал-лейтенанта Федюнинского И. И., в ходе Брянской наступательной операции. К моменту освобождения станция была сильно разрушена, железнодорожный вокзал представлял собой несколько торчащих из груды камня и металла стен. Пути, стрелочные переводы — всё путевое хозяйство и технические постройки были уничтожены.

В настоящее время является крупным железнодорожным узлом Брянской области, а по ряду критериев — и одной из крупнейших грузовых станций Европейской части РФ. Станция разделена на Западный и Восточный парки, протяжённость станции составляет не менее 3 км. Кроме грузовых и маневровых работ, активно используется для пассажирского движения, на станции останавливается ряд пассажирских поездов и все пригородные электро- и дизель-поезда суземского, льговского и новозыбковского направлений.

Ежесуточно пассажирский терминал станции обрабатывает небольшое количество поездов дальнего следования и пригородных электропоездов. До введения коронавирусных ограничений в 2020 году, через станцию регулярно следовали поезда дальнего следования в города Украины: Киев, Одесса, Николаев, Львов, а также в столицу Молдавии — Кишинёв.

В последние годы количество пассажирских поездов и беспересадочных вагонов, следующих до городов Украины, сократилось. Поезда международного сообщения до Будапешта, Бухареста, Софии, Праги и Братиславы, отменены или переведены на Белорусское направление.

¹ — В связи с распространением коронавирусной инфекции введены ограничения: некоторые поезда могут быть временно отменены до особого указания^[10]..

• (Б) — Продажа билетов на все пассажирские поезда. Приём и выдача багажа не производятся.
• (§ 1) — Приём и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций.
• (§ 2) — Приём и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций.
• (§ 3) — Приём и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования.
• (§ 4) — Приём и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций.
• (§ 5) — Приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 3,3(5) и 5,5 (6) т на станциях
• (§ 8) — Приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на станциях
• (§ 10) — Приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 24 (30) и 30 т на станциях^[11].