|
Коста Конкордия
«Ко́ста Конко́рдия» (итал. Costa Concordia) — круизное судно класса «Конкордия» и крупнейшее в мировой истории судно, потерпевшее крушение. Построено в 2006 году[2] на верфи «Финкантьери» в Сестри Поненте[итал.] (Генуя, Италия), судами-близнецами являются Carnival Splendor, Costa Pacifica, Costa Favolosa, Costa Fascinosa и Costa Serena[2]. Собственность компании Costa Crociere, дочерней компании международного концерна Carnival Corporation & plc, совершало круизные рейсы под итальянским флагом между портами Средиземного моря. Имя теплохода в дословном переводе означает берег мира (согласия, гармонии). «Коста Конкордия» являлась самым большим судном в компании Costa Crociere, а в 2006 году находилось на 10-м месте среди самых больших круизных судов в мире[3]. 13 января 2012 года потерпело крушение, в результате чего погибли 32 человека[4]. ИсторияКонтракт на строительство судна длиной 290 метров, рассчитанного на 3700 пассажиров и с командой в 1100 человек для компании Costa Crociere был подписан с итальянской верфью Fincantieri 19 января 2002 года. 2 сентября 2005 года судно под заводским номером 6122 за 450 млн евро[5] было спущено на воду. Судно было достроено у достроечной стенки и передано владельцу 30 июня 2006 года. Церемония крещения судна состоялась 7 июля 2006 года. Крёстной матерью Коста Конкордия стала чешская супермодель Ева Герцигова[6][7], которая при «крещении» судна не смогла разбить бутылку шампанского, что является дурной приметой[8][9]. На борту судна сняты многие эпизоды фильма «Социализм» режиссёра Жана-Люка Годара. Оснащение суднаСудно Коста Конкордия имело 15 палуб, 14 лифтов, 4 бассейна, 5 ресторанов и предоставляло гостям 1450 комфортабельных кают; на борту был двухуровневый фитнес-центр (2000 м²), казино, а также симулятор «Формулы-1»[10][11]. Происшествия22 ноября 2008 года судно, маневрируя во время швартовки в порту Палермо, повредило свою носовую часть, навалившись на причал. Никто не пострадал[12][13][14]. После происшествия судно прошло реконструкцию. Катастрофа Последний круизный маршрут судна под названием «7 ночей средиземноморской зимы (Савона и обратно)» предполагал заход в порты нескольких итальянских городов, а также в Барселону (Испания) и Марсель (Франция). В 21:45 (CET) 13 января 2012 года, в районе посёлка Джильо-Порто на острове Джильо (итальянский регион Тоскана), судно наскочило на каменный риф, получило пробоину и стало тонуть[15]. Была организована спасательная операция, большинство пассажиров и членов экипажа было доставлено на берег[16]. В катастрофе погибло 32 человека. По заявлению начальника итальянских портов Витторио Алессандро, судно отклонилось от курса и опасно приблизилось к берегу[17]. На следствии капитан лайнера Франческо Скеттино признался, что решил подвести судно ближе к берегу острова Джилио и поприветствовать своего знакомого, бывшего капитана «Коста Конкордия», проживающего на острове, как и делал это неоднократно в прошлом[18]. Эксперты недоумевали, каким образом судно, проходившее этим маршрутом по 52 раза в год, могло отклониться от своего курса на 3—4 мили, так близко подойти к берегу, а получив пробоину, так быстро перевернуться. Среди имевшихся предположений были человеческий фактор и технический сбой или сочетание двух этих причин[19]. Ущерб владельцев судна оценивается в 1,5 млрд евро[2]. Операция по подъёму суднаПредполагалось, что операция извлечения из воды круизного лайнера займёт от семи до десяти месяцев[20]. По данным СМИ, до начала подъёма судна общая стоимость работ по его подъёму для компании-судовладельца должна была составить 600 млн евро, что равно стоимости самого судна[21]. 16 сентября 2013 года в 9:00 началась операция по поднятию судна. 17 сентября 19-часовая операция закончилась. Судно было приведено в вертикальное положение при помощи роликов и 36 стальных тросов и специальной платформы, сооруженной на глубине 30 м[22]. При подъёме судна, после тщательного обыска, были найдены останки двух тел, которые находились под водой в течение 20 месяцев, по этой причине опознать их без экспертизы ДНК было невозможно[23]. 1 февраля 2014 года во время работ по присоединению к судну резервуаров с воздухом погиб один водолаз[24]. 23 июля 2014 года начался процесс буксировки судна в порт Генуи[25][26]. 27 июля оно было заведено в порт, где прошла утилизация[27][28]. Работы по демонтажу корпуса заняли 22 месяца[29]. 7 июля 2017 года судно было полностью разобрано[29][30]. Примечания
Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
