Ливерпульский портЛиверпульский порт — морской фасад английского города Ливерпуль, с 2004 по 2021 годы входивший в список Всемирного наследия под названием «Ливерпуль — морской и торговый город» (англ. Liverpool Maritime Mercantile City). Ливерпульский порт был включён в список Всемирного наследия в 2004 году как вещественное свидетельство эволюции Британской империи и массового перетока населения (рабов, мигрантов) из Европы на другие континенты[1]. Отмечалось, что в викторианском Ливерпуле (через который проходило до 40% внешней торговли Европы) впервые были опробованы многие современные портовые технологии, получившие со временем распространение по всему миру[2]. Под защитой ЮНЕСКО находились шесть участков в центре города: районы Пир-Хед (Ройал-Лайвер-билдинг, 1908—1911; штаб-квартира[англ.] компании Cunard Line, 1914—1916; здание управления гавани, 1907), Альберт-Док и Стэнли-Док, районы улиц Уильям-Браун-Стрит, Дюк-Стрит и Кэстл-Стрит[3]. Каждый из участков отражает тот или иной период портовой истории Ливерпуля, однако преобладают викторианские промышленные здания и доки на чугунном каркасе. В общей сложности площадь охраняемой территории составляла 136 га. В 2012 году морской фасад Ливерпуля оказался в списке объектов Всемирного наследия, находящихся под угрозой уничтожения[4], из-за планов строительства в непосредственном соседстве с историческими портовыми зданиями остросовременного по архитектуре комплекса Liverpool Waters (небоскрёбы, пристань для круизных лайнеров, стадион футбольного клуба «Эвертон»). В 2009 году новое здание пристани, перекрывшее вид на старинную архитектуру, было отмечено антинаградой Carbuncle Cup (присуждается самому уродливому зданию, построенному в Великобритании за год). Пресса писала о вандализме морского фасада города[5], однако городские власти (поддерживаемые большинством жителей) настаивали на необходимости ревитализации портовой инфраструктуры эпохи промышленной революции, которая пришла в упадок[6]. В июле 2021 года ЮНЕСКО лишило Ливерпульский порт статуса памятника Всемирного наследия, поскольку из-за продолжения масштабной застройки из стекла и бетона морской фасад «необратимо лишился уникальных черт», составлявших его ценность в качестве образца развития торгового порта XVIII—XIX веков[7]. Примечания
Библиография
|