В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (23 марта 2017)

Эта страница требует существенной переработки. Возможно, её необходимо правильно оформить, дополнить или переписать. Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К улучшению/28 июля 2023.

Москвич-2335
Общие данные
Производитель	АО «Москвич»
Годы производства	1994—2003
Сборка	АО «Москвич» (Москва, Россия)
Дизайн и конструкция
Тип кузова	3‑дв. пикап (2‑мест.)
Платформа	АЗЛК-2141
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
УЗАМ-3317 1700 см³ 85 л.с. УЗАМ-3313 1800 см³ 85 л.с. ВАЗ-2106 1570 см³ 76,4 л.с.
Трансмиссия
механическая, 5-ступенчатая
Массогабаритные характеристики
Длина	4590 мм
Ширина	1740 мм
Высота	1455 мм (1850 мм — Москвич-2336)
Масса	1000 кг (1100 кг — Москвич-2336)
Полная масса	1670 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч	14,5 14,2 14,0
Максимальная скорость	от 143 до 146 км/ч
На рынке
Связанные	Москвич-2141, Москвич-2142
Похожие модели	Иж-2715, Иж-27151, Иж-2717, Иж-27175
Другая информация
Грузоподъёмность	500 кг, в полноприводном варианте - 700 кг.
Расход топлива	7, 7,2 7,2 л/100 км 90 км/ч
Объём бака	60 л
Москвич-2734
Медиафайлы на Викискладе

Москвич-2335 — автомобиль с кузовом типа пикап, грузоподъёмностью 640 кг, созданный на основе легкового автомобиля Москвич-2141 Автомобильного завода имени Ленинского Комсомола (АЗЛК). Предполагался лёгким городским коммерческим развозным, а также дачно-фермерским автомобилем. Грузовые платформы Москвича-2335 и прицепа могли быть оборудованы унифицированным тентом. Был разработан в 1991 году на АЗЛК, в 1994 году был запущен в мелкосерийное производство на заводе Москвич, продолжавшееся до 2001 года.

• Москвич-2336  — полурамный пикап
• Москвич-2340  — полноприводная разновидность модели 2336

• 
  Москвич-2336 вид спереди
• 
  Москвич-2336 вид сбоку
• 
  Москвич-233521
• 
  Москвич 2901

Прицеп 8135
Общие данные
Производитель	АЗЛК /АО «Москвич»
Годы производства	1995-2003 (Мелкосерийное производство, тираж: 100 штук.)
Сборка	АО «Москвич» (Москва, РФ)
Иные обозначения	АЗЛК-8135
Дизайн и конструкция
Тип кузова	Прицеп
Платформа	Москвич-2335
Массогабаритные характеристики
Длина	3100 мм
Ширина	1750 мм
Высота	1330 (с тентом)
Колея задняя	1440 мм
Масса	260 кг
На рынке
Связанные	Москвич-2335, Москвич-2141
Другая информация
Грузоподъёмность	640
Дизайнер	Владимир Николаевич Андросов
Москвич-2140
Медиафайлы на Викискладе

Москвич-8135 — советский и российский одноосный прицеп грузоподъёмностью 640 кг, созданный на базе задней части пикапа Москвич-2335. Производство прицепа должно было начаться вместе с пикапом, но из-за нестабильной ситуацией на заводе и задержкой с выпуском 2335, прицеп так и не был пущен в серию. Был впервые продемонстрирован на выставке «Автодизайн-88» вместе с самим пикапом.

Прицеп по колёсам, подвеске, боковинам и заднему борту грузовой платформы унифицирован с базовым пикапом. Как и пикап, прицеп мог оборудоваться тентом. Существовало по крайней мере 2 варианта оформления прицепа, различались они передней стенкой кузова и вариантом установки дуг для тента.

Прицеп был оборудован световой сигнализацией: спереди — габаритные фонари и катафоты, а сзади стандартные фонари от 2335, два катафота в виде треугольников на откидной двери, а на некоторых прицепах также присутствовали фонари заднего хода. Система электроснабжения прицепа присоединялась к тягачу с помощью штепсельной вилки.

У прицепа имелась собственная тормозная система, представлявшая собой колёсные тормоза от 2335, и ГТЦ от Москвича-412, который крепился к дышлу. Данный тормоз срабатывал во время торможения тягача — когда тягач тормозил, дышло давило на шток ГТЦ, и тормоза срабатывали. Кроме того, на прицепе был установлен собственный ручной тормоз, а также имелись две опоры — спереди и сзади кузова. Передняя опора была оборудована колёсиком.

Также у прицепа имелся собственный VIN-код, как на кузове, так и на заводской табличке^[1]. На дышле же имелась табличка с информацией о весе прицепа^[2]

Прицеп можно было использовать и с обычным легковым хетчбэком, предлагая это изделие для перевозки грузов в качестве отдельного товара народного потребления. Дальше нескольких «опытно-демонстрационных» экземпляров дело так и не зашло.^[3][4]

На прицеп имелось ТУ 37-201.0069-91 и скорее всего, он был сертифицирован^[5].

В 1995 году была изготовлена опытно-промышленная партия прицепов, составлявшая сто штук.

Спортивные версии Москвича-2335 использовались в российском автоспорте. В частности, в зимних трековых гонках, где спортсменам на них удавалось выигрывать отдельные заезды в известных соревнованиях (например, в «Гонке Звёзд» журнала За рулём)^[6].

Для улучшения этой статьи желательно: Проверить достоверность указанной в статье информации. На странице обсуждения должны быть пояснения. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.