Находится в 18 километрах от Ярославского вокзала. Расстояние проходится электропоездами-экспрессами за 20-24 минуты, обычными, в зависимости от остановок, за 25—35 минут.
Единственным известным на сегодняшний день изображением первого вокзала в Мытищах (1862) остаётся картина, хранящаяся в Мытищинском историко-художественном музее, на которой видно деревянное здание, низкая платформа. Вокзал тогда располагался напротив сохранившейся до наших дней водопроводной башни, построенной в XIX веке. От тех времён на своём месте только деревянный дом начальника станции.
Современное здание вокзала было построено в 1896 году по проекту архитектора Л. Н. Кекушева в связи со строительством вагоностроительного завода.
В 2004 году на здании вокзала укреплена мемориальная доска в честь 75-летия со дня открытия первого электрифицированного участка железных дорог России Москва — Мытищи.
В ходе реконструкции вокзального комплекса 14 февраля 2004 года был построен распределительный зал — крытый пешеходный путепровод над всеми путями станции, соединивший две части Мытищ.
Электропоезда ЭД4М на разъезде Ярославского и Фрязевского хода к северо-востоку от станции и на самой станции
Описание станции
На станции 4 пассажирских платформы: три островных, одна боковая, 6 пассажирских путей. Нумерация пассажирских путей от здания вокзала: 2 главный (платформа № 1), 4 главный (платформа № 2), 6 (платформы № 2 и 3), в основном, используется для приёма поездов «Спутник», следующих из Москвы, высадка и посадка на которые осуществляется с платформы № 3, а также для обычных электричек, следующих до Мытищ, высадка и посадка на которые осуществляется с платформы № 2, 5 главный (платформа № 3), 1 главный (платформа № 4), 3 главный (платформа № 4).
Интерьер распределительного зала в день открытия (2004)
Путепровод через железнодорожные пути после реконструкции представляет собой остеклённое сооружение — распределительный зал (архитектор А. Лукич), основную площадь которого занимает зал ожидания с выходами к платформам, располагается над путями и платформами, он же служит переходом над железнодорожными путями. Также функционирует транзитный путепровод для перехода через пути без спусков на платформы, построенный во время реконструкции станции.
Здание вокзала расположено со стороны Старых Мытищ, перед ним в сквере стоит памятник Ленину. Платформы оборудованы турникетами.
С территории станции (въезд в границы станции со стороны 2 пути перегона Лосиноостровская — Мытищи) отходит пошёрстный съезд на электрифицированную обкаточную линию завода «Метровагонмаш». При строительстве пятого, в новой нумерации второго главного пути на участке от Мытищ до МКАДа эта служебная линия была частично укорочена.
Рядом со станцией находится построенный в 2003 году автовокзал.
22 августа 2022 года в распределительном зале началась реконструкция, к концу сентября полностью уложена новая плитка. Также планируется обновление торговых пространств и пассажирских сервисов, благоустройство территорию вокруг них — создание комфортной среды для пассажиров.
14 февраля 2004 г. состоялся пуск скоростного электропоезда-экспресса «Спутник» до Ярославского вокзала с интервалом 15 минут в часы пик и 1 час в обычное время. Время движения 25 минут с остановками на станции Лосиноостровская. Позднее, во время запуска МЦК, остановку добавили на станции Ростокино.
С 22 августа после реконструкции станции Пушкино и с 5 сентября 2008 года после реконструкции станции Болшево все «Спутники» чередованием каждые полчаса в часы пик и каждый час в обычное время продлены до этих станций, станция Мытищи стала лишь промежуточной остановкой для них, за исключением двух пар «Спутников» отправлением от Ярославского вокзала по будням в 9.30 и 13.45 и из Мытищ по будням в 8.25 и 12.00 с остановкой на станции Лосиноостровская. В качестве подвижного состава используются (с 2009 г. частично, с 2015 г. полностью) 10-вагонные электропоезда ЭД4М повышенной комфортности.
↑Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
↑Автобусная конечная сохранила старое название улицы — Силикатная, хотя её участок рядом с конечной остановкой в 2008 году был выделен в улицу Сталинградской битвы, а оставшаяся часть в 2015 году была переименована в улицу Академика Легостаева. Обращения Владислава Мартыненко в Минтранс Московской области и на портал «Добродел» с просьбой актуализировать название конечной остановки не дали практического результата
.jpg)
