|
Новик (корвет)
Нови́к (рус. дореф. Новикъ) — 11-пушечный парусно-винтовой корвет Российского Императорского флота типа «Боярин» («Боярин», «Новик», «Медведь», «Посадник», «Гридень», «Воевода», «Вол», «Рында», «Зубр», «Рысь», «Удав», «Буйвол», «Вепрь», «Волк»).). ПостройкаКорвет заложен 9 октября 1855 года по подряду с Кудрявцевым на Охтинской (старой) верфи в Санкт-Петербурге, под наблюдением капитана 2-го ранга И. А. Шестакова. Строитель и разработчик чертежа поручик корпуса корабельных инженеров А. А. Иващенко, помощник строителя Л. Г. Шведе. Корвет спущен на воду 10 июня 1856 года и укомплектован в ноябре того же года[1][2]. Стоимость постройки корпуса составляла 123 949 рублей 19,5 копеек[3]. КонструкцияКорпусКорпус набран из дуба, частично лиственницы и сосны. Крепление подводной части — медное, надводной — железное. Водоизмещение: 885 тонн, полное — 903 тонны. Длина по ватерлинию 49,8 метра, наибольшая — 53,6 метра. Ширина на миделе — 9,73 метра, наибольшая — 9,9 метра. Наибольшая осадка — 4,0 метра[4]. Паровая машинаДва котла, двухцилиндровая паровая машина 200 нарицательных л. с. петербургского «Гальванопластического литейного и механического» завода Фуллона. Позже была заменена на новую паровую машину в 160 нарицательных л. с., сделанную в 1861 году в Англии на заводе Гомфрейса. Новая машина стоила 71 910 рублей 99 копеек[1]. Движителем являлись как паруса, так и двухлопастный медный подъемный гребной винт системы Смита. Ход под парами до 9,5 морских узлов. ВооружениеВооружение составляли одиннадцать 36-фунтовых (173 мм) пушек. СлужбаВ 1857 году корвет «Новик» под командованием капитан-лейтенанта Ф. Г. Стааля[4] в составе 1-го Амурского отряда, состоящего из двух корветов и трёх клиперов под общим командованием капитана 1-го ранга Д. И. Кузнецова[4] перешёл из Балтики вокруг мыса Доброй Надежды в устье Амура. В экспедиции принял участие и будущий начальник гидрографической экспедиции Балтийского моря Е. В. Березин[5]. 18 июня (30 июня[6]) 1859 года шлюпка с «Новика», отыскивающая партию топографов, встретила у выхода из Гамеленова пролива (англ. Hamelin Strata[7] ныне Босфор Восточный) пароходо-корвет «Америка», возвращающийся из Японии, с отрядом кораблей генерал-губернатора Восточной Сибири графа Н. Н. Муравьева-Амурского в составе, корвета «Воевода», транспортов «Манджур» и «Японец», и направляющийся в южные гавани[8]. После недолгой стоянки, «Новик» под командованием лейтенанта Н. В. Копытова совместно с транспортами «Манджур» и «Японец» зашёл и описал бухту острова Русский (в то время англ. Port Deans Dundas[7], ныне бухта Новик)[4] и продолжил следовать в залив Посьета для встречи с «Америкой» и «Воеводой» там, чтобы помочь экспедиции К. Ф. Будогосского. В течение двух дней экипажами всех кораблей производился промер глубин у входа в гавань, и велись наблюдения за приливами и отливами. 25 июня корабли ушли из залива в Империю Цин[8]. Далее корвет ходил к устью реки Раздольной[4]. В августе 1859 года корвет «Новик» с отрядом кораблей, в составе: фрегата «Аскольд», пароходо-корвета «Америка», корветов «Рында», «Гридень», «Воевода», клиперов «Пластун» и «Джигит» совершил визит в Эдо с дипломатической миссией графа Н. Н. Муравьёва-Амурского[9] Во время перехода на Балтику эскадра адмирала А. А. Попова посетила Полинезию, прошла Магелланов пролив и совершила ряд заходов в порты Южной Америки. В Монтевидео на корабль пришёл судовой врач А. В. Вышеславцев. Экипаж стал свидетелем взрыва клипера «Пластун». В августе 1860 года корвет под командованием капитан-лейтенанта М. Я. Федоровского с корветом «Рында» вернулся Кронштадт, таким образом завершив кругосветное плавание. После этой экспедиции Вышеславцев А. В. издал книгу «Очерки пером и карандашом из кругосветного плавания»[10]. Корабль встал на ремонт в Кронштадтском порту, руководил ремонтом старший судостроитель М. М. Окунев[11]. На шхуну была установлена новая паровая машина низкого давления производства английского завода Гомфрейса в 160 нарицательных сил. Её стоимость составила 71910 рублей 99 копеек[12]. В середине ноября 1861 года корвет под командованием капитан-лейтенанта К. Г. Скрыплёва в составе 2-го Амурского отряда под общим командованием капитана 1-го ранга А. А. Попова вновь вышел на Дальний Восток[4]. И в 1862 году корабль пришёл на Дальний Восток. С 12 августа по 15 октября 1862 года с экспедицией В. М. Бабкина были проведены гидрографические исследования в северо-западной части залива Петра Великого[4]. Была исследована и нанесена на карту бухта, позже получившая название в честь участника гидрографических работ в Тихом океане капитана 2-го ранга В. А. Бойсмана. В начале июля 1863 года корвет пришел в Шанхай для ремонта. После того как с корабля сгрузили якорные цепи, вооружение и запасной такелаж, На рассвете 7 (19[6]) июля лоцман Смит ввел корабль в док. Корабль пробыл в Шанхае до конца июля. Далее корабль включили в экспедицию Тихоокеанской эскадры к западному побережью Северной Америки контр-адмирала А. А. Попова, в составе — корветов «Богатырь», «Калевала», «Рында», клиперов «Гайдамак» и «Абрек». 1 (13[6]) августа как только командующий эскадрой сошел с корвета, «Новик» взял курс на Нагасаки[1]. По ходу, 5 августа с «Новика» оказали помощь терпящему бедствие американскому судну, взяв его на буксир и доставив в Нагасаки. Во время стоянки, члены экипажа помогали в замене котлов на пароходо-корвете «Америка». 10 августа контр-адмирал А. А. Попов посетил «Новик», и отдал распоряжения сняться с якоря и идти в Хакодате для пополнения припасов, и далее, 18 августа первым уйти к Сан-Франциско[1]. Крушение и спасение Ближе к полуночи 14 (26[6]) сентября 1863 года — на пост штурмана заступил лейтенант Ф. К. Авелан, заменив старшего офицера корабля лейтенанта С. П. Тыртова; далее, на подходе к Сан-Франциско, когда до берега оставалось около 30 миль, корабль попал в полосу тумана. К 5 часам, около мыса де-Лос-Рейес туман сильно сгустился, и из-за этого видимость не превышала нескольких шагов. Двигаясь дальше корабль сел на камни в точке с координатами: широта — 38 N. долгота — 123 W., потом корвет был разбит волнами. Члены экипажа спаслись, забрав с собой судовые документы и наиболее ценные вещи[1][3].
Пешком добравшись до Сан-Квентина мичман П. Ф. Гертнер на лодке Карла Дрисколя пересёк залив Сан-Франциско и известил о печальном событии консула М. Ф. Клинковстрёма и местные власти. К месту аварии был отправлен таможенный корабль Shubrick под командованием лейтенанта Карла Скаммона с консулом и мичманом на борту. К полуночи, когда спасательный корабль подошёл, корвет уже был совершенно разбит, виднелось только днище[3]. Shubrick перешёл в бухту Драк, и высадил там русских моряков. Затем, двумя рейсами доставил в Сан-Франциско — 16 сентября команду из 160 моряков, и 18 сентября, после того как остов корабля был продан с аукциона на слом фирме «Чарльз Хейр» за 1700 долларов (не подлежали продаже орудия, ручное оружие и личные вещи команды) — оставшуюся часть команды. Американцы разместили больных и пострадавших при аварии 12 моряков на лечение в Морской госпиталь. Остальные разместились «Доме трезвости Хилмана» — гостинице для моряков. 3 октября за подписью капитан-лейтенанта К. Г. Скрыплёва и консула М. Ф. Клинковстрёма в местной газете было опубликовано письмо, в котором выражалась благодарность всем американцам оказавшим помощь и содействие. Также в честь команды таможенного корабля Shubrick русские офицеры дали банкет[1][3][4]. Разбирательство причин крушенияКогда контр-адмирал А. А. Попов пришёл в Сан-Франциско с эскадрой, то приказом № 48 от 30 сентября 1863 года назначил комиссию по расследованию причин гибели корвета под председательством капитана 2-го ранга П. А. Чебышёва, и членами комиссии: лейтенанта Нахимова, мичмана Муханова, старшего на эскадре штурмана подпоручика Пашинникова и инженера-механика прапорщика барона В. Ф. Геймбрука[1][3]. Созданной комиссией в Сан-Франциско было установлено, что корвет «Новик» погиб вследствие очень густого тумана и, злого умысла найдено не было. Но лейтенантам Тыртову и Новосильскому приказом по эскадре № 58 от октября 1863 года был объявлен строгий выговор[1]. При разбирательстве причин в России, было объявлено, что капитан-лейтенант Скрыплёв К. Г. не должным образом относился к организации штурманской службы, что и повлекло за собой гибель вверенного ему корабля. Эта причина могла быть основанием к увольнению со службы, но исходя из прежних заслуг, высокого мнения о нём командующего эскадрой, ходатайства морского генерал-аудиторианта и главного командира Кронштадтского порта перед императором, а также предусмотрительных действий при крушении и эвакуации с корвета, Александром II собственноручно наложена резолюция: «Капитан-лейтенанта Скрыплёва никакому взысканию не подвергать, а впрочем быть по сему». С 29 сентября (11 октября[6]) К. Г. Скрыплёв был назначен командиром корвета «Богатырь», вместо П. А. Чебышёва. Основная вина была возложена на старшего штурманского офицера прапорщика Скребцова, на которого было наложено взыскание в административном порядке. По одному из мнений, прапорщик ошибся не только на 30 миль по счислению по долготе, но и на 10 миль севернее по широте, но это утверждение ни доказать ни опровергнуть не удалось. Офицеров и команду «Новика» распределили по другим кораблям эскадры[3]. Официально из состава Российского Императорского флота «Новик» был исключён 28 декабря 1863 года (9 января 1864 года[6]). Командиры
Старшие офицеры
Другие должности
Память
Другие корабли
Примечания
Литература
Information related to Новик (корвет) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
