С 30 сентября2008 года у «Самары» отозвана лицензия. В компании на тот момент было около 800 работников.[3] Прекратила своё существование 3 февраля 2009 года. Сертификат эксплуатанта аннулирован.[4]
История
Самолёт Ту-154М заходит на посадку в самарском аэропорту Курумоч
Основана в 1961 году, когда по приказу ПТУ ГВФ от 14 февраля 1961 года в аэропорту Курумоч формируется отдельная эскадрилья самолётов Ан-10.
27 февраля 1961 года из аэропорта на самолёте Ан-10 впервые выполнен рейс Куйбышев — Москва (Шереметьево) с коммерческим грузом на борту.
11 апреля 1961 года приказом ГУ ГВФ летному подразделению присваивается наименование «Эскадрилья № 65 турбовинтовых самолётов».
15 мая 1961 года рейсом в аэропорт «Минеральные Воды» на самолёте Ан-10 открыты регулярные пассажирские перевозки. Выполняются регулярные пассажирские рейсы в Ленинград, Ташкент, Адлер, Тбилиси, Свердловск.
4 мая 1962 года в соответствии с приказом ГУ ГВФ от 23 апреля 1962 года Приволжским ТУ ГВФ организован 173-й объединённый отряд в составе одной авиаэскадрильи турбовинтовых самолётов Ан-10 и одной авиаэскадрильи поршневых самолётов Ил-14 (ранее базировавшейся в аэропорту Смышляевка). 19 июля1963 года приказом Приволжского ТУ ГВФ 173-й объединённый авиаотряд преобразован в Куйбышевский объединённый авиаотряд (КуОАО) в составе летного отряда № 173 и аэропорта «Куйбышев». В этом же году начата эксплуатация самолётов Ан-12 и Ту-124[5].
В 1970-е годы в эксплуатацию поступили самолёты Ту-134, Як-40, Ту-154.
В 1974 году самолёт Ту-154 совершил первый рейс по маршруту Куйбышев-Ленинград (Пулково).
В 1975 году были открыты рейсы 742/741, 746/745 Куйбышев — Москва (Домодедово) — Куйбышев, которые также выполнялись самолётами типа Ту-154. Рейсы просуществовали до конца 1990-х годов.
По состоянию на конец 1980-х годов в аэропорту базировались 173-й лётный отряд (самолёты Ту-134) и 368-й лётный отряд (самолёты Ту-154, Ил-76, Ан-12).
В 1990 году пассажиропоток авиапредприятия достиг максимума (более 3,5 млн чел.), а затем, в 90-е годы, на фоне общего состояния страны, значительно сократился.
В 1993 году после приватизации объединённый авиаотряд преобразуется в акционерное общество открытого типа «Авиакомпания Самара»[3], а в 1994 году из ОАО «Авиакомпания Самара» выделен аэропорт и создано открытое акционерное общество «Международный аэропорт «Самара».
В 2005 году «Авиакомпания Самара» вступила в альянс AiRUnion, в который, кроме неё, вошли авиакомпании «Красэйр», «Домодедовские авиалинии», «Омскавиа» и «Сибавиатранс»[6]. Фактического объединения авиакомпаний не произошло, альянс лишь координировал деятельности входивших в него авиакомпаний.
В 2007 году альянс занял третье место среди российских авиакомпаний по объёму перевезённых пассажиров (3,6 млн) (по другим данным — 3,1 млн пассажиров и 5-е место)[6].
Летом 2008 года авиакомпании альянса столкнулись с нехваткой денежных средств для оплаты авиационного топлива и наземных услуг аэропортов. По причине крупных задолженностей ряд аэропортов (Емельяново (Красноярск), Домодедово (Москва), Пулково (Санкт-Петербург) и др.) отказали альянсу в заправке и обслуживании самолётов, что привело к многочисленным задержкам и отменам рейсов[7][8].
C 30 сентября 2008 года Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта № 231 «Авиакомпании Самара»[9].
В 2009 г. руководством области были озвучены планы работ по воссозданию отрасли авиаперелётов в Самаре[10]. Рабочее название компании, которая будет построена взамен — Эйр Самара (Air Samara)[11].
↑ 123http://samara.kp.ru/daily/24299/493371/Архивная копия от 18 мая 2015 на Wayback Machine "16 февраля 1993 года было создано открытое акционерное общество «Авиакомпания „Самара“. Весной 2005 года авиакомпания „Самара“ вошла в авиаальянс „ЭйрЮнион“. 30 сентября 2008 года авиакомпания „Самара“ была лишена лицензии. Фактически она прекратила своё существование, и 800 работников остались не у дел.»
