ТУ3

T 47.0 (ТУ3)
Производство
Страна постройки	Чехословакия
Завод	ЧКД-Соколово
Годы постройки	1954 - 1959
Технические данные
Осевая формула	2о—2о
Сцепной вес	30,5 т
Длина локомотива	12 690 мм
Максимальная высота	3370 мм[1]
Ширина	2422 мм[1]
Ширина колеи	760/ 750 мм
Тип двигателя	12V170DR
Мощность двигателя	300 л.с.
Тип передачи	Электрическая
Сила тяги длительного режима	6,6 тс
Конструкционная скорость	50 км/ч
Эксплуатация
Страна	Чехословакия (Чехия)  СССР После 1991 года:  Литва  Украина
Период эксплуатации	1954 - н.в.
Медиафайлы на Викискладе

ТУ3 (читается: «ту-три») — магистральный четырехосный грузопассажирский тепловоз для работы на железных дорогах колеи 750 мм МПС СССР.

Локомотив был разработан в 1954 году в Чехословакии заводом ЧКД-Соколово, обозначена серией T47 для чехословацких узкоколейных железных дорог. Для экспорта в СССР тепловозы получили новое обозначение ТУ3 (тепловоз узкоколейный, тип третий).

В СССР эти тепловозы поставлялись с 1957 г.

Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон. (13 июля 2024)

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (13 июля 2024)

Тепловозы ТУ3-001 и ТУ3-002 эксплуатировались на Малой Октябрьской железной дороге в Ленинграде. Впоследствии были списаны. То, что осталось от ТУ3-001, находится на территории депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-12) и ожидает возможного восстановления по инициативе выпускников МОЖД.

ТУ3-002 был передан в музей узкоколейной техники в Лавассааре, Эстония. В настоящее время находится в депо Паневежис Аукштайской узкоколейной железной дороги.

Тепловозы ТУ3-003 и ТУ3-043 эксплуатировались на Ярославской детской железной дороге. Тепловоз ТУ3-025 эксплуатировался на линии Выкса-Куриха. Тепловоз ТУ3-039 эксплуатировался на Львовской детской железной дороге. Сейчас^{[когда?]} находится в нерабочем состоянии на территории депо.

Тепловоз был предназначен для тяжелой грузо-пассажирской работы на узкоколейных железных дорогах и в силу этого имел большой сцепной вес — 30,5 т, что все же на 1,5 тонны меньше, чем у ТУ2. Это обусловило малую распространенность этого тепловоза, так как для его нормальной эксплуатации требовались пути тяжёлого типа, предназначенные для высоких нагрузок, которыми располагало лишь МПС СССР. Ведомственные узкоколейные дороги, имевшие в основном пути лёгкого типа, не были в состоянии выдержать нагрузки от этого тепловоза. Кроме того, имеющий длинную базу экипажной части ТУ3 плохо вписывался в кривые малого радиуса.

• Дизель — 12V170DR
• Мощность дизеля — 300 л. с.
• Мощность главного генератора — 184 кВт.
• Конструкционная скорость — 50 км/ч.

  

• Сила тяги — 6,6 тс (в продолжительном режиме)
• Длина — 12690 мм.
• Ширина — 2422 мм.
• Высота — 3325 мм (от головки рельса)
• Запас
  • топлива — 500 л.
  • Масла — 80 л.
  • Воды — 300 л.
  • Песка — 200 кг.

• Тепловоз ТУ3  (неопр.). Архивировано 31 января 2013 года. на сайте ЭМБ.