Концерн основан как Daimler-Benz AG в 1926 году в результате объединения двух фирм: Daimler Motoren Gesellschaft и Benz & Cie. В 1998 году компания выкупила группу Chrysler и сменила название на DaimlerChrysler AG. После перепродажи акций Chrysler инвестиционному фонду Cerberus Capital Management концерн был снова переименован, на этот раз как Daimler AG. В феврале 2022 года Daimler AG был переименован в Mercedes-Benz Group AG[3].
Концерн DaimlerChrysler AG образован в ноябре 1998 года в результате приобретения концерном Daimler-Benz AG компании, входящей в «большую тройку» автомобильной индустрии США — корпорации Chrysler LLC.
14 мая 2007 года DaimlerChrysler AG анонсировал продажу 80,1 % акций подразделения Chrysler Group за $7,4 млрд частному американскому инвестиционному фонду Cerberus Capital Management. Сделка была совершена 3 августа 2007 года[6]. На собрании акционеров 4 октября 2007 года название DaimlerChrysler AG было изменено на Daimler AG.
12 декабря 2008 года Daimler приобрёл 10 % акций российского производителя грузовиков ПАО «КАМАЗ» за 250 млн долл. сразу и 50 млн долл. — до 2012 года и получил одно место в совете директоров компании[7]. 11 февраля 2010 года концерн увеличил свою долю до 11 %[8].
В декабре 2021 года дочерняя компания по производству грузовиков и автобусов Daimler Truck AG была отделена путём размещения её акций на бирже; Mercedes-Benz Group сохранила за собой 35 % её акций[9].
Собственники и руководство
Ола Кэлениус, 2018 год
Крупнейшим держателем акций концерна Mercedes-Benz Group является китайская компания Tenaclou3 Prospect Investment Ltd с 9,69 % акций, принадлежащая Ли Шуфу, владельцу холдинга Zhejiang Geely Holding Group Company Limited[10][11].
Бернд Пишетсридер (Bernd Pischetsrieder, род. 15 февраля 1948 года) — председатель наблюдательного совета с 2021 года, член совета с 2014 года. Основная часть карьеры прошла в BMW (начиная с 1973 года, с 1993 по 2000 — председатель правления), с 2000 по 2006 год был в Volkswagen (с 2002 года — председатель)[12].
Ола Кэлениус[англ.] — председатель правления с 22 мая 2019 года, в компании с 1993 года.
Mercedes-Benz Cars & Vans — производство и продажа легковых и небольших грузовых автомобилей под брендами Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ и smart; 80 % выручки.
Mercedes-Benz Mobility — финансовые услуги (лизинг, кредитование покупки, банковские и страховые услуги) под брендом Athlon; 20 % выручки.
В 2013 году Daimler на площадях завода ГАЗ смонтировал конвейер крупноузловой сборки микроавтобусов Mercedes Sprinter. В 2015 году на прессовых мощностях завода ГАЗ началось производство элементов кузова[21]. На 2015 год степень локализации Спринтеров составляла 40 .[22]. В 2018 году это производство было остановлено, предположительно в связи с санкциями против активов Олега Дерипаски[23].
Одновременно с запуском производства Спринтера на мощностях ЯМЗ организована сборка двигателей для них[22][24].
3 апреля 2019 года Daimler AG запустил собственный завод по производству автомобилей на территории индустриального парка «Есипово» в Солнечногорском районеМосковской области, который на первом этапе должен сосредоточиться на производстве моделей E-класса, а позднее начать производство внедорожников. Согласно плану развития, который немецкая компания составила на 9 лет, инвестиции в российский завод составят около 250 млн евро[25]. 6 мая с конвейера сошел первый автомобиль. На момент запуска на заводе трудоустроено 600 человек, по плану при полной загрузке будет работать до 1,5 тысяч человек[26].
Критика
Обвинения в даче взяток
В апреле 2010 Минюст США выдвинул против Daimler AG обвинения в подкупе чиновников 22 стран, с целью получения контрактов на поставку своей продукции. Руководство компании Daimler AG официально признало, что давало взятки чиновникам, принимавшим решения о закупке машин[27]. В том числе, в России за 2000—2005 было выплачено около 5,2 млн евро в виде взяток должностным лицам, принимающим решения о закупках.
Российское подразделение Daimler AG, ЗАО «Мерседес Бенц Рус», также признало обвинения в даче взяток. Среди ведомств, получавших взятки за заключение контрактов, упоминаются[27]:
муниципальные власти Москвы, Уфы и Нового Уренгоя.
Правительство Москвы обратилось в Минюст США с запросом по данному делу[28]. Департамент собственной безопасности МВД России начал собственную проверку информации о взятках Daimler[29].
Производство противопехотных мин
«Deutsche Aerospace», дочерняя фирма Daimler AG, разрабатывала противопехотные мины индивидуального направленного действия «PARM-2». Их разработка была остановлена лишь в конце 1998 года, после массовых протестов инициативы «Критических акционеров». По данным этой же группы (на 2001 год), «Deutsche Aerospace» все ещё производит мины «Mine-Flach-Flach» (MIFF) и «Mine-Multi-Splitter-Passiv» (MUSPA), которые Министерство обороны США, в отличие от Германии, квалифицирует как противопехотные[30][31].
В июле 2021 года было принято решение по делу о картельном сговоре нескольких автоконцернов, которые использовали специальное программное обеспечение, чтобы занизить показатели по вредным выбросам при тестировании. Daimler удалось избежать многомиллионного штрафа только потому, что компания первой сообщила европейским властям о сговоре[32].
.jpg)
