|
Катастрофа Dornier 228 в Мадхьяпуре
Катастрофа Dornier 228 в Мадхьяпуре — авиационная катастрофа, произошедшая 28 сентября 2012 года. Авиалайнер Dornier 228-202 авиакомпании Sita Air выполнял регулярный внутренний пассажирский рейс ST601 по маршруту Катманду—Лукла, но в момент взлёта столкнулся с птицами и был вынужден совершить аварийную посадку, но, не долетев до полосы 420 метров, рухнул на землю в районе Мадхьяпура[англ.]. Погибли все находившиеся на борту 19 человек — 16 пассажиров и 3 члена экипажа[1][2][3][4][5][6][7]. СамолётDornier 228-202 (регистрационный номер 9N-AHA, серийный 8123) был оборудован двумя турбовинтовыми двигателями Garrett TPE331-10T-511D[1][2]. Совершил свой первый полёт 9 апреля 1987 года, на день катастрофы налетал 15 248 часов[1][2]. 18 сентября 1987 года был передан авиакомпании Holiday Express[англ.] (борт D-CEZH)[1][2]. 16 августа 1988 года был куплен Национальным советом по безопасности Австралии (борт VH-NSH), а 21 мая 1990 года поступил в «G M Hock Construction Inc.» и его б/н сменился на N2255E[1][2]. 13 декабря 1990 года был продан авиакомпании World Airline Executive (борт F-ODZG)[1][2], от которой 5 мая 1992 года перешёл в авиакомпанию Air Caraïbes[1][2]. В апреле 2003 года был куплен авиакомпанией Sita Air и его б/н сменился на 9N-AHA[1][2]. Экипаж и пассажиры
Также в салоне самолёта работал один бортпроводник.
Хронология событийВ 06:13 второй пилот запросил у авиадиспетчера руление на ВПП. КВС был пилотирующим на этом рейсе. Перед выруливанием на ВПП экипаж выполнил все необходимые Check-list. Встав в очередь на взлёт, КВС сказал: Есть птица. В 06:17 рейс 601 начал разбег по ВПП. Во время разбега КВС сказал: Смотри за птицей. При достижении скорости 92 км/ч второй пилот сказал: 50 узлов. КВС ответил: Checked. Через несколько секунд второй пилот крикнул: Птиц нет!. Самолёт начал отклоняться от центральной линии, отрывая, а затем опуская нос на землю, при этом в один раз хвост лайнера чуть не столкнулся с ВПП. На скорости 159 км/ч рейс 601 поднялся в воздух и начал набирать высоту 30 метров, при этом его скорость снизилась до 142 км/ч; в дальнейшем скорость снизилась до 131 км/ч. В этот момент лайнер, предположительно, столкнулся с чёрным коршуном. Авиадиспетчер спросил пилотов: У вас есть технические проблемы?, на что второй пилот неуверенно ответил: Столкнулись с птицей. Курс лайнера сменился с 200° до 173°. Сработала сигнализация о сваливании. Скорость упала до 127 км/ч. Рейс 601 начал снижаться, поворачивая налево, но зацепил землю левым крылом, опрокинулся и рухнул на землю. От удара о землю самолёт полностью разрушился и загорелся. Все 19 человек на его борту погибли. РасследованиеРасследование причин катастрофы рейса ST601 проводило Управление гражданской авиации Непала (CAAN)[англ.] при участии Отдела по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB)[1][2]. Следователями были расшифрованы оба бортовых самописца, были допрошены очевидцы[1][2]. Родственник второго пилота рассказал, что знал о большом количестве птиц в районе аэропорта Трибхуван. Также выяснилось, что большинство самолётов авиакомпании Sita Air вылетали перегруженными[1]. Глава службы безопасности полётов Sita Air Сагар Ачарья (англ. Sagar Acharya) отрицал перегруз рейса 601[1]. Появлялись сообщения о том, что самолёт столкнулся с птицей сразу после вылета. Данные о птице, с которой столкнулся рейс 601, разнились: одни источники сообщали о том, что лайнер столкнулся со стервятником, в то время как другие — что с чёрным коршуном[1]. Позже следователи заявили, что столкновение с птицей могло вызвать сильный стресс у экипажа. При попытке совершить аварийную посадку на реку Манохара самолёт рухнул на берег[1][2][12]. Изучение камер видеонаблюдения показало, что в двигателе № 2 (правом) произошло возгорание, через 5 секунд после этого лайнер начал разворот[1][2]. Пилот, находившийся в момент катастрофы в аэропорту, рассказал следователям, что видел, как экипаж несколько раз пытался оторвать нос самолёта от земли[1][2]. Согласно предварительному отчёту расследования, опубликованному 30 сентября 2012 года, птица столкнулась с двигателем № 2 рейса 601 на высоте 15 метров, это привело к отделению части двигателя, которая столкнулась с хвостовым оперением и вывела из строя руль направления. Из-за этого самолёт начал неуправляемый разворот. Экипаж быстро потерял управление лайнером[1][2]. Следователи заявили, что падение мощности двигателя началось ещё на земле при разгоне. Экипаж обязан был прекратить взлёт, как только была потеряна мощность двигателя[1]. Согласно окончательному отчёту расследования, опубликованному 26 августа 2013 года:
Примечания
Ссылки
Information related to Катастрофа Dornier 228 в Мадхьяпуре |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
