Share to: share facebook share twitter share wa share telegram print page

 

Катастрофа Ан-24 в Виннице

Рейс Н-63 Аэрофлота
Ан-24Б предприятия «Аэрофлот»
Ан-24Б предприятия «Аэрофлот»
Общие сведения
Дата 12 ноября 1971 года
Время 10:25 EET (11:25 МСК, 08:25 UTC)
Характер Сваливание при уходе на второй круг
Причина Не установлена
Место Союз Советских Социалистических Республик в 234 м левее ВПП аэропорта Гавришовка, Винница (УССР, СССР)
Координаты 49°14′18″ с. ш. 28°36′54″ в. д.HGЯO
Погибшие 48 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Ан-24Б
Авиакомпания Украинская Советская Социалистическая Республика Киевский ОАО, Украинское УГА
Принадлежность Союз Советских Социалистических Республик МГА СССРАэрофлот»)
Пункт вылета Украинская Советская Социалистическая Республика Жуляны, Киев (УССР, СССР)
Пункт назначения Украинская Советская Социалистическая Республика Винница (УССР, СССР)
Рейс Н-63
Бортовой номер CCCP-46809
Дата выпуска 26 февраля 1966 года
Пассажиры 43
Экипаж 5
Выжившие 0

Катастрофа Ан-24 в Виннице — авиационная катастрофа, произошедшая пятничным утром 12 ноября 1971 года в Винницком аэропорту Гавришовка. Авиалайнер Ан-24Б Киевского ОАО предприятия «Аэрофлот» завершал регулярный внутренний рейс Н-063 по маршруту КиевВинница, но при заходе на посадку в Винницком аэропорту лайнер прервал заход на посадку и ушёл на второй круг. При манёвре ухода на второй круг лайнер перешёл в сваливание, после чего упал на землю левее ВПП и полностью разрушился. Погибли все 48 человек на борту — 43 пассажира и 5 членов экипажа.

Официальная причина катастрофы так и не была установлена.

Самолёт

Ан-24Б с бортовым номером CCCP-46809 (заводской — 67302306) был выпущен заводом Антонова 26 февраля 1966 года. На момент катастрофы авиалайнер имел 11 329 часа налёта и 10 658 посадок[1].

Катастрофа

12 ноября 1971 года, в 10:31 МСК рейс Н-63 с 43 пассажирами и 5 членами экипажа вылетел из Киевского аэропорта Жуляны, а рейс выполнял Ан-24Б борт СССР-46809, летящий из Киева в Винницу. Экипаж состоял во главе с командиром Л. Н. Лазаревым, всего же экипаж состоял из пяти человек. После набора высоты занял эшелон полёта 2700 метров (FL090), летя при этом над облаками. Всего на его борту всего находились 48 человек: 43 пассажира (40 взрослых и 3 ребёнка) и 5 членов экипажа[1].

В аэропорту Винницы стоял туман. Горизонтальная видимость составляла 800 метров, а вертикальная — 70 метров, что соответствовало минимуму № 1. Экипаж вышел на связь с диспетчером аэропорта и тот выдал указание, что посадка будет осуществляться по магнитному курсу 312°, после чего дал разрешение осуществлять заход на посадку. Но после выхода из четвёртого разворота самолёт был выше глиссады и левее оси, в связи с чем, после выхода на визуальный полёт, экипаж получил команду от диспетчера уходить на второй круг, что и выполнил[1].

Повторный заход на посадку экипаж выполнил по схеме, а после выхода на визуальный полёт получил сообщение от диспетчера: «Вышел точно, но высоковато, полоса перед вами». Экипаж подтвердил получение информации, когда через 5 секунд диспетчер дал указание повторно уходить на второй круг. Но при манёвре ухода Ан-24 в посадочной конфигурации (выпущены шасси, закрылки установлены на 38°) с углом пикирования на большой вертикальной скорости и с левым креном 20—40° врезался в землю в 850 метрах от начала взлётно-посадочной полосы и в 234 метрах левее её оси, полностью разрушился и сгорел. Все 48 человек в самолёте (5 членов экипажа, 40 взрослых пассажиров и 3 ребёнка) погибли[1].

Причина катастрофы

Сваливание на малой высоте при попытке ухода на второй круг. Самолёт не был оборудован средствами объективного контроля и установить истинную причину сваливания не представляется возможным.
Вероятные причины, которые лишь при взаимном сочетании могли привести к сваливанию:

  1. Задержка на 3-5 сек., допущенная экипажем в переводе РУД на максимальный режим работы двигателей при уходе на второй круг.
  2. Завышение аэродинамической поправки к приборной скорости, которое могло появиться на данном экземпляре самолёта по сравнению с величиной, принятой при установлении скоростей захода на посадку.

Лётному происшествию способствовали: СМУ, наличие болтанки, отсутствие на самолёте Ан-24 предупредительных признаков при подходе к режимам сваливания, поздняя выдача диспетчером команды об уходе на второй круг ввиду отсутствия на аэродроме дополнительных средств контроля за снижением самолёта при посадке по ОСП.

Из выводов комиссии[1]

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 Катастрофа Ан-24Б Украинского УГА в а/п Винница. airdisaster.ru. Дата обращения: 1 мая 2013. Архивировано 22 января 2013 года.

Ссылки

Information related to Катастрофа Ан-24 в Виннице

Prefix: a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Portal di Ensiklopedia Dunia

Kembali kehalaman sebelumnya