«Кингс-Хайвей» Kings Highway линия Брайтон, Би-эм-ти
Нью-Йоркский метрополитен
Расположение платформ	40°36′31″ с. ш. 73°57′28″ з. д.HGЯO
Дата открытия	23 августа 1907
Боро	Бруклин
Округ	Мидвуд, Шипсхед-Бей
Тип (по данным MTA)	в выемке
Количество платформ	2
Тип платформ	островные
Доступность
Выход к улицам	Кингс Хайвэй и Восточная 16-я улица
Пассажиропоток (2019)	▲5 938 819 (71 из 424)[1]
Код станции	51
Соседние станции	Авеню Эм     (Q) Ньюкерк-Плаза     (B) Авеню Ю     (Q) Шипсхед-Бей     (B) Условные обозначения для дней и часов работы маршрутов (более точно указано во всплывающих подсказках при этих обозначениях):   круглосуточно   круглосуточно, кроме ночи   круглосуточно, кроме будней днём (либо часов пик) в пиковом направлении   в будни днём (и, возможно, вечером)   в будни круглосуточно   в часы пик   в будни днём (либо в часы пик) в пиковом направлении   в будни днём (либо в часы пик) в направлении, обратном пиковому   в выходные   ночью   ночью и в выходные (и, возможно, вечером)   нет движения поездов
Медиафайлы на Викискладе

л э э л

«Кингс-Хайвей» (англ. Kings Highway) — станция Нью-Йоркского метрополитена, расположенная на линии Брайтон, Би-эм-ти. Станция находится в Бруклине, в границе округов Мидвуд, между Восточной 15-й и Восточной 16-й улицами, в районе их пересечения с Кингс Хайвэем. На станции останавливаются маршруты B (в будни днём и вечером до 23:00) и Q (круглосуточно). Экспресс-пути используются маршрутом B (в будни днём и вечером до 23:00). Локальные пути используются маршрутом Q (круглосуточно).

Станция является наземной, расположена на четырехпутной линии и представлена двумя островными платформами. Имеются навесы, каждый из которых поддерживают два ряда красных колонн. На колоннах также имеются таблички с названием станции. Станция реконструировалась в 2009 — 2011 годах. В ходе реконструкции были добавлены лифты, отремонтированы платформы и вестибюли. Теперь станция входит в число доступных для пассажиров с ограниченными возможностями.

Станция имеет три выхода. Первые два выхода приводят к Кингс Хайвэю (один к южной стороне, другой — к северной), они были открыты вместе со станцией и отремонтированы в 1980-х годах. Южный выход Кингс Хайвэя представлен лестницами, которые ведут в вестибюль под платформами, где располагается турникетный павильон. Северный выход Кингс Хайвэя представлен только полноростовыми турникетами (по три к каждой платформе), которые работают как на вход, так и на выход. Для удобства пассажиров рядом с турникетами поставили автомат для продажи билетов.

Третий выход расположен с южного конца станции и работает не постоянно. Он представлен так же как и первый: вестибюль с турникетами и лестницы на каждую платформу. Этот выход был открыт для того, чтобы разгрузить первые два, т. к. те не справлялись с растущим пассажиропотоком. Третий выход приводит к перекрестку Восточной 16-й улицы с Квентин-роуд.

К югу от станции располагается несколько съездов, которые связывают между собой все четыре пути. Эти съезды не используются для маршрутного движения поездов — только во время перебоев в движении. Одной из причин этого стала реконструкция станций всей BMT Brighton Line, которая закончилась в декабре 2011 года.

• 
  Выход с северного конца станции
• 
  Вид на север
• 
  К югу от станции

• Brighton Line|Kings Highway
• Station Reporter — B Train
• Station Reporter — Q Train
• Artwork: "Kings Highway Hieroglyphics", Rhoda Yohai Andors (1987) Архивная копия от 23 сентября 2006 на Wayback Machine
• The Official Subway and Rail Art Guide Архивная копия от 2 января 2014 на Wayback Machine
• MTA's Arts For Transit — Kings Highway (BMT Brighton Line) Архивная копия от 15 августа 2017 на Wayback Machine
• The Subway Nut — Kings Highway Pictures Архивная копия от 27 октября 2017 на Wayback Machine
• Kings Highway entrance — south side from Google Maps Street View Архивная копия от 11 ноября 2012 на Wayback Machine
• Kings Highway entrance — north side from Google Maps Street View Архивная копия от 11 ноября 2012 на Wayback Machine
• Quentin Road entrance from Google Maps Street View Архивная копия от 11 ноября 2012 на Wayback Machine