Пассажирский паром «Донья Пас», крушение которого 20 декабря 1987 года стало крупнейшей морской катастрофой в истории человечества по числу погибших (4383) в мирное время
Список океанских, морских и речных катастроф в XX веке, не связанных с боевыми действиями, в результате которых погибло 100 и более человек:
1 апреля турецкий корабль «Аслана» разбился на подводных камнях в Красном море; жертвами катастрофы стали 180 человек[1].
14 октября произошла самая крупная катастрофа за всю известную историю Байкала: в непогоду на озере затонуло судно «Потапов»; погибло 176 человек (в трагедии в основном погибли горожане и крестьяне из Хомутово и Оёка)[2][3][4][5].
в конце сентября на озере Байкал, сарма сильно потрепал пароход «Александр Невский», а буксируемые им баржи, на которых возвращались с путины рыбаки со своими семьями, погибли. Трагедия произошла близ мыса Кобылья Голова, при выходе из Малого моря в Малые Ольхонские ворота. Натиск непогоды был настолько мощным, что команда парохода была вынуждена обрубить канат, на котором буксировались баржи, и последние остались сами по себе. Шедшую последней баржу, выбросило на песчаную отмель, и люди на ней спаслись, а две другие разбило о камни. Даже те немногие, кто сумел выбраться на берег, не имея возможности переодеться и развести огонь, вскоре погибли от переохлаждения[3]. Общее число жертв составило 172 человека[прим. 1][1][5].
1903
7 июня близ города Марселя, французский пароход «Либо» столкнулся с судном «Инсюулэр» (фр.«Insulaire») и затонул. Жертвами происшествия стали около 150 пассажиров и членов экипажа корабля[1].
1904
15 мая, после столкновения в густом тумане с японским броненосным крейсером «Касуга», перевернулся и затонул японский бронепалубный крейсер «Ёсино». Погибло 329 человек[8].
28 июня датское пассажирское судно «Норье» разбилось на рифах близ острова Роколл; крушение «Норвегии» унесло жизни 635 человек[10].
1905
11 сентября в Сасебо, в результате взрыва кормового погреба, затонул флагманяпонского флота броненосец «Микаса». Погибло 250 матросов, 340 человек получили ранения различной степени тяжести[11].
19 ноября на подводных скалах близ острова Сен-Мало, в условиях плохой видимости, потерпел крушение пароход «Хильда»[нем.] под флагом Германии; в катастрофе погибло 127 человек (выжил только один)[11].
4 августа близ мыса Палас потерпел катастрофу парусник «Сирио»[англ.] под итальянским флагом. По разным оценкам жертвами трагедии стали от 350 до 442 человек[11].
1907
11 февраля английский пассажирский пароход «Ларчмонт» (англ.Larchmont) во время сильного тумана столкнулся в гавани города Нью-Йорка с углевозом. В результате удара «Ларчмонт» получил пробоину и затонул в течение 20 минут. Трагедия унесла жизни 131 человека, лишь 19 удалось спастись (большинство спасшихся — члены команды корабля во главе с капитаном, которые первыми покинули корабль оставив пассажиров на произвол судьбы)[13][14].
21 февраля совершая рейс из порта Гарвич через Ла-Манш близ берегов Нидерландов, во время шторма, в результате удара об угол каменно-бетонного мола, потерпел крушение пароход «Берлин» (нем.«Berlin»). Погибло 129 человек, спастись удалось лишь пятнадцати[15][16].
12 марта на стоящем в корабельном док французском додредноуте «Йена» (фр.«Iéna») внезапно произошла серия взрывов, которые продолжались, до тех пор, пока не сдетонировала большая часть полного боезапаса эскадренного броненосца; последовавший взрыв был такой силы, что пострадали стоявшие в отдалении броненосцы «Сюффрен» и «Патри». Причиной катастрофы, унёсшей жизни 120 моряков и 2 гражданских лиц (погибших от разлетающихся обломков) было самовозгорание нитроцеллюлезного пороха[17][18][19].
26 ноября в Северном море потерпел крушение турецкий пароход «Каптан» (англ.«Kaptan») затонул во время шторма; погибли 110 человек[13].
1908
23 марта близ Хакодате потерпел крушение японский пароход «Мацу Мару» (англ.«Matsu Маru»); погибло около 300 человек[13][20].
30 апреля, при возвращении из учебного похода, на находившемся в гавани Мако на острове Тайвань бронепалубном крейсере «Мацусима» произошёл взрыв порохового зарядного погреба. Корабль накренился на правый борт и затонул кормой. Погибло 206 моряков Императорского флота Японии, в том числе 32 курсанта; достоверно установить причину трагедии так и не удалось; по результатам проведенного расследования взрыв списали на человеческий фактор[21][22].
6 ноября при шквальном ветре затонуло судно «Тэйш» (англ.«Taish») под флагом Великобритании; жертвами природной стихии стало около 150 человек находившихся на борту корабля[13].
1909
28 июля английский пассажирский пароход «Варата» (англ.«Waratah»), на борту которого находилось 211 пассажиров и членов экипажа, вышедший из порта Натал, пропал без вести вместе с людьми; найти судно не удалось по сей день[6][24].
14 ноября английское судно «Онда» (англ.«Onda») столкнулось близ Сингапура с французским пароходом «Скайн» (англ.«Scyne»); погибло более 100 человек[13].
1910
январь — из Порт-Луи (Маврикий) вышел в свой очередной рейс пароход «Лудиана» (англ.«Ludiana») и взял курс на Коломбо; больше этот английский корабль никто не видел, 166 человек пропали без вести[13].
11 января произошло одно из самых масштабных кораблекрушений на Чёрном море: во время сильного шторма затонул пароход «Русь» под флагом Российской империи; трагедия унесла жизни 172 человек[26].
23 марта исчез пассажирский пароход «Йонгала» (англ.«SS Yongala») со всеми находившимися на борту людьми (122 человека); остов судна был найден только спустя пол века у восточного побережья Австралии[27] (теперь это место привлекает любителей дайвинга со всего мира[28]).
2 апреля потерпел крушение английский пароход «Кумбуна» (англ.«Koоmbuna»), который выбросило на скалы налетевшим шквалом; погибло около 200 человек[13][20].
1 марта британский пароход «Кальвадос» (англ.«Calvados») потерпел крушение в Мраморном море близ побережья Турции, для 200 человек это путешествие стало последним[34].
9 октября на судне «Вольтурно», в самый разгар шторма, начался пожар, который привёл к гибели судна. 136 человек, в основном женщины и дети, погибли во время первой неудачной попытки спустить на воду спасательные шлюпки, более 500 человек были спасены подошедшими судами[6][35].
4 ноября в результате мощного взрыва произошедшего на борту судна был сильно повреждён и быстро затонул немецкийлёгкий крейсер «Карлсруэ»; в катастрофе погибли 133 военнослужащих Кайзерлихмарине[40].
1915
3 февраля у северного побережья Ирландии затонул крейсер «Clan McNaughton»; погиб 261 человек, не спасся никто, поэтому подробности катастрофы остаются загадкой[41].
24 июля у причала на реке Чикаго из-за перегрузки перевернулся экскурсионный пароход «Истлэнд» (англ.«Eastland»). Несмотря на то, что помощь находилась буквально в двух шагах, жертвами катастрофы стали 844 человека[6][44].
15 сентября итальянский эскадренный броненосец «Бенедетто Брин» был уничтожен внутренним взрывом; жертвами чрезвычайного происшествия стали 454 итальянских моряка, среди которых был и контр-адмирал Рубин де Сервен (итал.Ernesto Rubin de Cervin)[45][46].
28 октября английское судно «Сарния»[англ.], построенное в 1910 году для перевозки пассажиров и переоборудованное во время Первой мировой войны во вспомогательный тральщик, потерпело крушение в проливе Дарданеллы; 154 британских моряка погибли[47].
30 декабря на рейде Кромарти над крейсере «Натал» (англ.«Natal») возник пожар; не успели с соседних кораблей подать помощь, как пламя добралось до пороховых погребов и крейсер взлетел на воздух. Погибло 420 человек[45][48].
1916
3 февраля, во время шторма в Тихом океане, японское судно «Дайджин Мару» потерпело катастрофу; жертвами стихии стали 160 человек[45].
2 августа на итальянском линкоре «Леонардо да Винчи», стоявшем в Таранто[50], прогремел взрыв: произошла детонация боеприпасов во время их разгрузки; корабль, в результате взрыва, ушёл в воду на 11 метров[51], погибли 248 человек (21 офицер и 227 матросов)[45][52]. Сперва командование итальянского флота и власти страны пытались объяснить инцидент диверсией, однако позднее они были вынуждены признать, что причиной катастрофы стало несоблюдение техники безопасности при работе с взрывчатыми веществами.
29 августа пароход «Син-Ю»[англ.] затонул после столкновения с крейсером у берегов Южного Китая. Невнимательность стоила жизни примерно 1000 человек[45].
8 ноября в порту города Архангельска взлетел на воздух транспорт «Барон Дризен» с грузом взрывчатки. Было уничтожено три рядом стоящих судна и три плавучих крана, сильно пострадали береговые сооружения. Итог: около 800 погибших, хотя многие историки находят эту цифру сильно заниженной[54][55][56].
1917
13 января в районе аванпорта «Экономия» (Архангельск) произошёл взрыв парохода «Семён Челюскин», который имел на борту 300 тонн тринитротолуола, 300 тонн бездымного пороха, почти 100 тонн чёрного пороха, 30 тонн мелинита, 100000 гранат и шрапнелей, 26000 детонаторов и других опасных грузов присланных союзниками России в Первой мировой войне для борьбы с Германской империей. Погибли и пропали без вести 284 человека, ранены 299 человек; серьёзные разрушения инфраструктуры порта[54].
14 января в порту города Йокосука взорвался и затонул японский крейсер «Цукуба» (яп.筑波) — головной корабль одноимённой серии; погибло около двухсот военнослужащих Страны восходящего солнца[55].
21 февраля в Ла-Манше произошло одно из самых масштабных кораблекрушений в истории пролива: после столкновения в условиях плохой видимости с судном «Дарро» (англ.«Darro»), пошёл ко дну английский транспортный корабль «Менди» (англ.Mendi), погибло 627 человек, большинство из которых были черные южноафриканские войска[55][57].
6 декабря в гавани Галифакса (Новая Шотландия) столкнулись норвежский сухогруз «Имо» (англ.«Imo») и французский военный транспорт «Монблан» (англ.«SS Mont-Blanc») с грузом тротила, пироксилина и пикриновой кислоты. Последовавший взрыв уничтожил весь экипаж, около 2.000 человек погибли под обломками зданий и из-за возникших после взрыва пожаров. Приблизительно 9 тысяч человек получили ранения, 400 человек лишились зрения[59].
31 января — чёрная дата в истории британского подводного флота: за одну ночь ВМС Великобритании лишились пяти субмарин (затонули К-4 и К-17, а К-6, К-14 и К-22 получили сильные повреждения); погибли 115 офицеров и матросов[23][55]. Несмотря на трагизм ситуации, эти события иронично окрестили битвой у острова Мэй.
4 марта из порта острова Барбадос вышел рудовоз «Циклоп» под флагом США направляясь через Бермудский треугольник в Норфолк. В пункт назначения судно так и не прибыло; на борту находилось 306 пассажиров и членов команды[63].
25 апреля близ Ханькоу, после столкновения с другим кораблём, получило пробоину ниже ватерлинии и затонуло китайское пассажирское судно «Kiang Kwan»; более 500 погибших[23].
12 июля в Японском море в заливе Токуяма, на линейном корабле «Кавати» (Япония) самопроизвольно сдетонировал боеприпас военного корабля; погиб 621 японский военнослужащий из 1059, находившихся на борту в момент взрыва[23].
3 октября британский пароход «Буруту»[англ.] столкнулся у берегов Южного Уэльса с судном «Гонг Мох»[англ.]; в результате погибло более 160 человек[64].
6 октября британский пассажирский лайнер «Отранто» затонул близ Шотландии после столкновения с другим судном; число жертв составило 431 человек (большинство из них были находившиеся на борту американские солдаты)[23].
1 января английская яхта «Iolaire»[англ.] с паровым двигателем затонула близ шотландского побережья; в результате кораблекрушения погибло 270 подданных английской короны[23].
10 сентября на пути из Гаваны в Ки-Уэст потерпел крушение испанский пароход «Valbanera» (англ.«Valbanera»); трагедия унесла жизни 488 человек находившихся на борту судна[23][67].
1920
12 января в Бискайском заливе, налетев на плавучий маяк, получил пробоину ниже ватерлинии французский пассажирский пароход «Африка» (фр.Afrique); экипаж не смог справиться с поступлением воды и судно пошло на дно; в катастрофе погибло 564 человека[23].
1921—1930
Три крупнейшие морские катастрофы десятилетия по числу жертв
2 января испанское пассажирское судно «Санта-Исабель» (исп.«Santa Isabel») налетев на мель близ островка Сальвора в Галисии, распалось на две части и затонуло; погибло 244 человека[68][69].
3 марта во время шторма налетел на скалы китайский пассажирский пароход «Хонг Мо» (англ.«Hong Moh»); погибло 972 человека[13][70].
28 марта разбился, налетев на подводную скалу близ Сватоу (ныне Шаньтоу), китайский пассажирский пароход «Гонконг» (англ.«Hongkong»); погибло 1094 человека[23][65].
8 мая, после столкновения с опорой моста через Обь, затонул советский пароход «Совнарком». Точное число погибших не известно, по разным оценкам на борту находилось от 225 до 400 пассажиров; спаслось менее ста[6][71].
1922
26 августа неподалёку от побережья полуострова Камчатка потерпел крушение японский бронепалубный крейсер «Ниитака»; причиной кораблекрушения стал тайфун; погибло 284 военнослужащих ВМС Японии[23], позднее, по неподтверждённым источникам, выживший командир корабля совершил харакири[72].
29 августа близ Копибмодождь и штормовой ветер стали причиной гибели чилийского парохода «Итата» (англ.«Itata»); кораблекрушение стало причиной смерти 301 человека[23][65].
1923
10 марта близ Пирея в катастрофе парохода «Alexander», шедшего под флагом Греции, погибло 150 человек[23][65].
23 апреля близ мыса Фрио разбился и затонул португальский почтовый корабль «Mossamedes»; число жертв составило 220 человек[23][65].
22 марта бразильское пассажирское судно «Paes de Carvalho» загорелось и затонуло в реке Амазонка; погибли 104 человека из 189 находившихся на борту корабля[74].
27 апреля на скалы близ острова Парамушир штормовым ветром было выброшено китайское судно «Чичибу» (англ.«Chichibu»); итогом катастрофы стала гибель 230 пассажиров и членов экипажа парохода[23][65].
28 мая филиппинский пассажирский паром «Negros» затонул во время сильного тайфуна; погибли 108 из 178 человек находившихся на борту судна в момент катастрофы[77].
16 января налетев на мель, потерпело крушение китайской пассажирское судно «Hsin Wah»[англ.]; в кораблекрушении погибли более 400 человек[87][88].
7 сентября финское пассажирское судно «Куру»[англ.] затонуло на озере Нясиярви расположенном в южной части страны; катастрофа унесла жизни 138 человек находившихся на борту корабля[89].
21 декабря близ острова Гонконг, в результате природной стихии, потерпело кораблекрушение китайское судно «Lee Cheong»; более 300 человек погибли в катастрофе[23].
1931—1940
Три крупнейшие морские катастрофы десятилетия по числу жертв
5 января близ Коломбо, на норвежском транспорте «Триколор» (англ.Тricolor), который вёз из Европы в Иокогаму взрывчатые вещества, сдетонировал груз, корабль скрылся под водой в течение считанных минут. Находившийся неподалёку французский лайнер «Портос» смог спасти лишь 36 человек; остальные погибли[90][91].
26 июля в Северном море в акватории города Киля внезапным порывом шквального ветра было перевёрнуто германское учебное парусное судно «Ниоба» (нем.«Niobe»); погибло 140 немецких курсантов[23][90][94].
9 июля на реке Волге близ Ярославля, из-за почти тройного перегруза (300 человек вместо положенных 120-ти) произошло крушение советскогобаркаса «Четвёртый», погибло, по самым скромным оценкам, более ста человек. Находившиеся в трюме погибли почти все; но много погибших было и из тех, кто был на палубе — люди беспорядочно цеплялись друг за друга, утягивая на дно[95].
10 июля в тумане, неподалёку от Шантунга, на большой скорости столкнулись японское судно «Choshun Maru» и китайский пароход «Tunan», после чего китайский корабль быстро затонул. Жертвами аварии стали 168 человек[23][90].
13 сентября близ Касабланки подорвался на собственном боекомплекте минный заградитель «La Tour D’Auvergne»; погибли 215 французских моряков, десятки ранены[23][96].
12 декабря в сильный шторм у берегов Японии потерпел катастрофу советский пароход «Индигирка» (ранее назывался «Лейк Галва», «Рипон», «Малсах» и «Коммерческий квакер»), который использовался в системе ГУЛаг для перевозки заключенных. При этом по одним данным погибли 745 человек[97], по другим, основанным на материалах дела, возбужденного в 1940 году — 695 человек (4 члена экипажа, 686 пассажиров, 5 конвоиров)[98]. В основном это были отбывшие свой срок заключённые, направлявшиеся из магаданских сталинских концлагерей во Владивосток. По числу людских жертв «Индигирка» входит в список крупнейших морских трагедий. Позднее пресса всего мира назвала его «Советским „Титаником“»[6][98].
21 января в 35 морских милях Тулона, на итальянском пассажирском лайнере «Орацио»[нем.] возник пожар; в катастрофе погибли 48 пассажиров (из 423) и 60 членов экипажа (из 210)[100][101].
1941—1950
Три крупнейшие морские катастрофы десятилетия по числу жертв
7 января близ Балеарских островов во время шторма потерпело крушение французское судно «Ламорисьер» (фр.«La Mociciere»); жертвами трагедии стали 290 человек[103].
19 февраля крупнейшая в то время подводная лодка мира «Сюркуф», входившая в состав созданных Шарлем де Голлем вооруженных сил «Свободной Франции», столкнулась в Карибском море с американским транспортом «Томсон Лайкс» (англ.SS Thompson Lykes) и затонула. Весь экипаж субмарины (130 человек) погиб[6].
8 апреля греческое судно «Индерания» (англ.«Enderania») потерпело крушение у турецкого побережья; 211 человек погибло[23][104].
август — после столкновения с нефтяным танкером близ побережья Новой Шотландии затонул американский эсминец «Ингрехам» (англ.«Ingreham»); погибло 189 человек[13].
2 октября после того как легкий крейсер «Curasoa» ВМС Великобритании был протаранен английским океанским лайнером «Queen Mary», первый затонул; погибло 338 моряков[104].
1943
19 марта в условиях плохой видимости, столкнулся с айсбергом и затонул британский танкер «Свенд Фойн» (англ.«Swend Foyn»); погиб весь экипаж корабля[23].
27 марта взорвавшиеся пары бензина на английском авианосце «Дашер» (англ.«Dasher») привели к катастрофе: судно затонуло, 379 погибли, многие выжившие были ранены[23].
8 июня в Хиросимском заливе, между Хасирадзимой и островами Суо-Осима на линкореяпонского императорского флота «Муцу» произошёл взрыв погребов кормовых башен; корабль разломился на две части и затонул. Из 1474 членов экипажа «Муцу» удалось спасти 353 человека; на корабле находилась также группа из 113 морских лётчиков, из которых удалось спасти только 13 человек[105][106].
1944
12 февраля разбился на скалах в Эгейском море норвежский пароход «Ориа», что привело к гибели 4000 человек (в основном военнопленных).
14 апреля произошёл взрыв парохода«Форт Стайкин»[англ.]; официальная статистика объявила о 1376 погибших, в больницы поступило 2408 человек, 42 человека лишились конечностей.
17 июля во время разгрузки транспорта типа «Виктори» и транспорта типа «Либерти» в Порт-Чикаго прогремел мощный взрыв; мгновенно погибло 320 человек, 390 были ранены[107].
19 декабря в Тихом океане приблизительно в трёхстах милях восточнее острова Лусон попав в эпицентр сильнейшего тайфуна перевернулись и затонули три эсминца ВМС США: «Халл», «Монагхэн» и «Спенс». В результате катастрофы погибло 790 американских военнослужащих[108].
24 июля взрыв парохода «Дальстрой» во время погрузки аммонала в Находке из-за грубых нарушений техники безопасности произошёл взрыв, повлёкший гибель 105 человек, значительный материальный ущерб и загрязнение окружающей среды[109].
30 июля во время шторма на озере Ньяса затонуло пассажирское судно «Vipya» (Ньясаленд); погибло 145 человек[110][111][111].
29 октября у Чинампо, близ побережья Кореи, разломился на три части (после удара о затонувший корабль) теплоход «Ибишу Мару» (англ.«Ebisu Маrи») под флагом Японии, судно затонуло в течение считанных минут; в результате 497 человек погибли в катастрофе[23].
1947
18 января китайское пассажирское судно «Chikiang» столкнулось с буксиром на реке Янцзы близ города Шанхая; катастрофа унесла жизни около 400 человек[112][113].
19 января наскочило на мину времён Второй мировой войны греческое пассажирское судно «Chimarra»; отголосок войны отнял жизни около 400 человек[113].
16 апреля в порту города Техас-Сити произошёл мощный взрыв: пожар на борту французского судна «Гранкан» (фр.Grandcamp) привёл к детонации около 2100 тонн нитрата аммония, что повлекло за собой цепную реакцию в виде пожаров и взрывов на близлежащих кораблях и нефтехранилищах. В результате трагедии погиб по меньшей мере 581 человек, более 5000 человек получили ранения, 1784 попали в больницы. Порт и значительная часть города были полностью разрушены, многие предприятия были сравнены с землей или сгорели[6][114].
1—2 ноября во время погрузки у берегов Маньчжурии загорелся и затонул эвакуационный корабль Национально-революционной армии Китая «Hsuan Huai» (яп.宣懷), призванный эвакуировать войска Гоминьдана из Инкоу; по разным оценкам погибло от 2 до 6 тысяч человек[13][115]. Существует мнение, что корабль был потоплен НОАК[116][117], однако противников этой теории тоже немало[118][119], поэтому нет достаточных оснований причислять эту потерю к боевым, пока не доказано обратного[120].
3 декабря в результате внутреннего взрыва затонул пассажирский пароход «Kiang Ya», перевозивший беженцев, спасающихся от наступающей НОАК; погибло более 1000 человек[23].
23 августа китайский корабль «Chungli» с грузом боеприпасов взорвался во время разгрузки в порту города Гаосюн; в результате взрыва погибло около 500 человек[124].
13 августа затонул прогулочный пароход «Маяковский», погибло 147 человек, в том числе 48 детей. Эта трагедия стала самой крупной водной катастрофой в истории Латвии[6].
1951—1960
Три крупнейшие морские катастрофы десятилетия по числу жертв
16 марта поставленный на ремонт итальянский танкер «Монтенегру» (итал.«Montenegro») взорвался вследствие несоблюдения правил пожарной безопасности, что привело к большому числу человеческих жертв[23].
1952
26 апреля в Атлантическом океане столкнулся с американским авианосцем «Уосп» тральщик военно-морских сил США «Хобсон», последний после удара затонул; погибло 176 человек[126].
9 сентября перегруженный югославский паром «Ниш»[англ.] перевернулся в штормовую погоду на реке Дунай неподалёку от столицы страны города Белграда; в результате чрезвычайного происшествия погибло 126 человек[127][128][129].
22 декабря из-за навигационной ошибки французское судно «Шампольон» (фр.«Champollion») разбилось о подводные камни при заходе в порт города Бейрута (Ливан); в катастрофе погибло около 250 человек[126][130].
1953
9 января близ Пусана, во время сильного шторма, потерпело крушение пассажирское судно «Chang Tyone-Ho» (Южная Корея); в катастрофе погибло 249 человек[23][126].
август — бесследно исчез французский теплоход «Монтик» (фр.«Montique») на борту которого находились 120 человек; поиски судна не дали никаких результатов, по сей день оно считается пропавшим без вести[126].
1954
26 мая у берегов Атлантического побережья Соединённых Штатов, на американском авианосцетипа «Эссекс» времён Второй мировой войны, «Беннингтон» произошёл взрыв в гидравлической системе одной из стартовых катапульт в результате которого на боевом корабле начался пожар из-за которого авианосец получил серьёзные повреждения; в чрезвычайной ситуации погибло 103 члена команды, более двухсот были ранены[132].
обрушившийся на Японские острова тайфун уничтожил 876 кораблей, среди которых был и паром «Тоя Мару» (англ.«Tōya Maru»), который потерпел крушение 26 сентября. Эта катастрофа унесла жизни 1153 человек[6][133][134].
1955
17 мая столкновение двух японских паромов «Uko Maru» и «Shiun Maru» привело к гибели последнего; погибло 135 человек, 60 пропали без вести[23][135].
29 октября советский военный корабль, линкорЧерноморского флота ВМФ СССР «Новороссийск» (до 1948 года входил в состав ВМС Италии под названием «Джулио Чезаре» (итал.Giulio Cesare), затонул в результате взрыва находясь возле Госпитальной стенки Севастопольской бухты. Согласно докладу правительственной комиссии, «наиболее вероятно, что 29 октября 1955 года под кораблём имел место взрыв немецкой мины типа RMH или LMB с взрывателем М-1, поставленной в период Великой Отечественной войны», однако существует и ряд других версий гибели линкора ни одна из которых по сей день не нашла должного подтверждения, чтобы назвать её окончательной. Достоверно известно, что в катастрофе погибли 829 человек[136][137], включая аварийные партии с других кораблей эскадры, а также то, что к таким большим небоевым потерям привело бездарное командование спасательной операцией командующего Черноморским флотом вице-адмирала В. А. Пархоменко, который приостановил уже начатую буксировку судна на мелководье, а когда понял свою ошибку возможности отбуксировать судно уже не было (носовая часть уже села на грунт); также Пархоменко затянул приказ об эвакуации экипажа, что и привело к таким фатальным последствиям.
1957
12 апреля перегруженный японский паром «Kitagawa Maru No.5» наскочил на скалы, перевернулся и затонул во Внутреннем Японском море; в кораблекрушении погибло и пропало без вести более 100 человек[138].
14 июля в Каспийском море потерпело крушение советское круизное судно «Ашхабад»; катастрофа унесла жизни 270 граждан Советского Союза находившихся на борту корабля[13][139].
1 марта в бухте Измир при шквальном штормовом ветре опрокинулся на борт турецкий грузопассажирский паром «Ушкудар» (англ.«Üsküdar»); погиб 361 человек[23][135].
4 марта в порту города Гавана (Куба) взорвалось бельгийское транспортное судно с грузом боеприпасов; в техногенной катастрофе погибло около 100 человек[13].
1961—1970
Три крупнейшие морские катастрофы десятилетия по числу жертв
8 апреля в Персидском заливе затонул в результате взрыва британский пассажирский лайнер «Дара»[англ.]; жертвами трагедии стали 236 человек[13]. Правительство Великобритании предположило, что судно подверглось террористической атаке, однако достаточных подтверждений этой версии найдено не было[141].
8 июля близ побережья Мозамбика потерпело крушение португальское судно «Саве» (англ.«Save»); в кораблекрушении погибло 259 пассажиров и членов экипажа корабля[13].
11 января дизельная подводная лодка Северного флота ВМС СССР «Б-37» погибла в результате пожара и взрыва всего боезапаса первого отсека у пирса в Екатерининской гавани базы посёлка Полярный. Весь экипаж Б-37 (59 человек) моментально погиб в результате воздействия ударной волны и отравления газообразными продуктами взрыва (переборочные люки были открыты). Вторым корпусом к Б-37 стояла подводная лодка «С-350» (Проект 633). После взрыва в прочном корпусе первого отсека С-350 образовалась трещина, первый и второй отсеки подлодки заполнились водой; погибли 11 человек. Во время взрыва на пирсе проходили занятия строевой подготовки; из числа участников учений погибло 52 матроса и мичмана[144]. Эта авария по суммарному числу жертв (122 военнослужащих) до сих пор остаётся самой крупной в советском и российском подводном флоте.
1963
14 января на озере Тоба, находящимся на севере центральной части острова Суматра, произошёл пожар на индонезийском судне «Djandji Radja»; жертвами трагедии стали 105 человек[145].
4 мая в устье реки Нил перевернулся и быстро ушёл под воду перегруженный египетский пассажирский паром; более 200 человек погибли в катастрофе на величайшей реке африканского континента[13].
19 декабря близ Мадейры на греческом пассажирском лайнера «Лакония»[англ.] возник пожар, быстро распространившийся по всему кораблю; жертвами возгорания стали 128 человек[13][146].
1964
10 апреля в Персидском заливе загорелось и затонуло иранское судно; погибло 113 человек[147].
17 мая филиппинский паром «Pioneer Cebu» затонул близ острова Себу во время тайфуна «Ирма» (англ.«Irma»); 122 погибших и пропавших без вести[149][150].
8 декабря в Эгейском море потерпел крушение греческий паром—ролкер «Ираклион» вышедший из порта острова Крит (сорвавшийся с креплений грузовик-рефрижератор груженный апельсинами проломил ворота и вода хлынула в трюм), в катастрофе погибли 217 человек[23].
21 февраля близ города Рангун японское грузовое судно «Бомбей Мару» (англ.«Bombay Maru») протаранило переполненный речной паром под флагом Бирмы; последний затонул, погибло более 200 человек[13].
24 декабря эквадорский пассажирский паром «Jambeli», совершавший свой регулярный рейс из Пуэрто-Боливара[англ.] в Гуаякиль затонул в 36 милях от Гуаякиля и в полумиле от острова Пуна. Некоторые из выживших пассажиров сообщили, что судно было перегружено, а некоторые члены его команды находились в состоянии алкогольного опьянения. Итог преступной безалаберности — 143 человеческие жизни[157][158].
25 декабря в Красном море, в результате возникшего на борту судна пожара, затонул пассажирский теплоход «Патра» (англ.«Patra») шедший под флагом Египта; погибло 150 человек[165].
1977
20 ноября бангладешский грузопассажирский паром перевернулся в Бенгальском заливе; в катастрофе погибло и пропало без вести около 200 человек[166].
22 апреля столкновение двух филиппинских судов (роскошного океанского лайнера «Дон Хуан» (англ.«Don Yuan») и танкера «Талкобан-Сити») привело к масштабной морской катастрофе с большим числом жертв[13][168][169].
1981—1990
Три крупнейшие морские катастрофы десятилетия по числу жертв
20 сентября пассажирский корабль «Sobral Santos II» под бразильским флагом опрокинулся на реке Амазонке около города Обидус; катастрофа унесла жизни около 300 человек[173][174].
1982
9 августа перегруженный индонезийский паром «Hasrat Mulia» затонул во время сильного шторма у берегов Сулавеси; итог катастрофы — около 300 погибших и пропавших без вести[175].
1983
2 марта во время шторма, в результате перегруза судна, в провинции Гуандун перевернулся китайский грузопассажирский паром «Red Star 312»[кит.]; в чрезвычайном происшествии погибло 147 человек[176].
5 июня круизный четырёхпалубный дизель-электрический теплоход проекта 92-016 (тип «Валериан Куйбышев») «Александр Суворов» на полном ходу врезался в несудоходный пролёт Ульяновского моста. Число погибших, по разным данным, составило не менее 176 человек[177]. Неопределённость связана с тем, что во время рейса «Александр Суворов» был перегружен. Помимо 330 пассажиров, на его борту находились 50 членов экипажа и 35 человек обслуживающего персонала. Кроме пассажиров и экипажа, на теплоходе находились знакомые и родственники членов экипажа[6][178]
21 ноября филиппинское судно «Dona Cassandra» затонуло из-за тайфуна «Orchid»; в катастрофе погибло не менее 167 человек[179].
18 августа китайское экскурсионное судно затонуло в реке Сунгари близ Харбина; кораблекрушение унесло жизни 110 человек, по разным оценкам ещё от 40 до 150 пропали без вести[182].
5 июля пассажирская баржа «Maria» (Заир) затонула в реке Луапула, наскочив на мель близ побережья Замбии; в кораблекрушении погибло и пропало без вести более 300 человек[187][188].
20 декабря произошла крупнейшая морская катастрофа XX века: зарегистрированный на Филиппинах пассажирский паром «Донья Пас» затонул после столкновения с нефтяным танкером «Вектор» (англ.«Vector»). Вместе с 11 погибшими членами команды танкера «Вектор» окончательное число жертв трагедии составило 4386 человек[6][191].
1988
6 июля произошёл взрыв и пожар на британской нефтяной платформе «Piper Alpha» в Северном море; погибли 165 работников платформы и 2 спасателя. Крупнейшая катастрофа в истории данной отрасли[192].
6 августа на реке Ганг перевернулся на киль перегруженный индийский пассажирский паром; погибло более 400 человек[13].
27 декабря — бангладешский паром «Hasail» столкнулся в тумане с грузовым кораблём на реке Дхалешвари близ города Нараянгандж; жертвами кораблекрушения стали более 200 граждан страны[194][195][196].
28 января паром «M.L. Azmiri», шедший под флагом Бангладеш, столкнулся в тумане с грузовым судном на реке Шиталакшья; 100—150 погибших и пропавших без вести[196][200][202].
февраль — паром «Donggua» (КНР) затонул в водах реки Янцзы в провинции Аньхой после столкновения; итог катастрофы — 113 погибших[200].
1 марта судно с сомалийскими беженцами наскочило на риф у побережья Конго; в катастрофе погибло 153 человека[207].
10 апреля сработало взрывное устройство заложенное террористами на итальянском пароме «Моби Принс» (англ.«Moby Prince»); потеряв управление судно столкнулось возле Ливорно с танкером и затонуло; погибло 140 человек[13][206].
15 декабря в Красном море, выполняя пассажирские перевозки между городом Джидда и Суэцем, налетел на «рифы египетский теплоход Салем экспресс» после чего быстро затонул. В катастрофе погибло около 950 человек[6][208].
1992
март — в Сиамском заливе, близ города Сирача, таиландский паром «Sathit» столкнулся с танкером-химовозом; навигационная ошибка привела к гибели 130 человек.
26 марта неподалёку от Барисала, во время шторма на реке Тентулия[англ.], затонул бангладешский паром; в результате ЧП погибло 175 человек[209][210].
2 июля в провинции Булакан (Филиппины), во время религиозного фестиваля (англ.Bocaue Pagoda Festival ), перегруженный людьми плот разрушился на воде; трагедия унесла жизни более 200 человек пришедших на этот праздник[211][212].
29 апреля на линии «Likoni Ferry» перевернулся и затонул перегруженный сверх всякой меры паром «Mtongwe One» (Кения); пренебрежение правилами судоходства привело к гибели 272 человек, среди которых были женщины и дети[213].
20 августа в реке Мегхна, близ города Динар (Бангладеш), затонул, попав в водоворот, перегруженный паром; жертвами разыгравшейся трагедии стали более 200 человек[214].
28 сентября затонул эстонский паром «Эстония» судоходной компании «Estline», в результате крушения пропали без вести 757 человек и погибли 95 человек из 989 находившихся на борту пассажиров и членов экипажа[6][215].
21 января во время сильного шторма, у берегов северной Суматры (в шести милях от Сабанга) затонул перегруженный паром «Гурита» (англ.«Gurita») шедший под флагом Индонезии; катастрофа привела к смерти 340 человек[13][219][220].
8 сентября грузопассажирский паром «La Belle Gonaivienne» (Республика Гаити), следовавший из населённого пункта Анс-а-Галет[англ.] в Порт-о-Пренс затонул близ города Монтроуис[англ.]; спасти удалось лишь половину пассажиров попавших в беду (около 300 человек) число погибших составило от 300 до 400 человек. наиболее вероятной причиной катастрофы был назван перегруз коммерческого судна с целью извлечения максимальной прибыли от злополучного рейса[222].
8 сентября близ побережья Гаити потерпело крушение судно «Pride of la Gonave» шедшее под гаитянским флагом; происшествие унесло жизни более 200 человек[13][220].
6 февраля корабль «Харта Римба» (англ.«Harta Rimba»), перевозивший пассажиров без соответствующей лицензии и разрешений на осуществление данной деятельности, потерпело крушение в Южно-Китайском море; отсутствие навыков у экипажа и недообеспеченность средствами спасения утопающих привели к гибели 325 человек[13][220][224].
— около 200 человек утонули в Гвинее-Бисау, пытаясь покинуть район боевых действий между мятежниками и правительственными войсками связанных с июньской попыткой военного переворота[226][227][228].
1999
7 февраля индонезийский паром «Harta Rimba» затонул после удара большой волны; проблемы с двигателями усугубили ситуацию и корабль погиб. Из 332 человек на борту лишь 19 были спасены проходящими мимо кораблями спустя два дня после катастрофы; по неизвестным причинам сигнал бедствия — «SOS» с «Harta Rimba» не был отправлен, и о катастрофе стало известно только из уст выживших; спасательная операция существенно запоздала, что и стало причиной огромного числа жертв[229][230].
8 мая вблизи побережья муниципалитета Лакшмипура, попав в водоворот во время шторма затонул паром «Dwipkanya» (Бангладеш); по разным оценкам в катастрофе погибли от ста до трёхсот человек[196].
20 октября к западу от Новой Гвинеи затонуло индонезийское судно «KM Bimas Raya II»; 275 человек погибло, спасатели смогли выручить только 26[231].
24 ноября после возникшего пожара затонул паром «Дашун» (англ.«Dashun»); погибли 290 человек[13].
11 декабря двухпалубный паром «ML Falguni» затонул в реке Мегхна; более 200 погибших[196][232][233].
2000
1 мая во время шторма на реке Мегхна (Бангладеш) перевернулись два парома; найдены тела 96 погибших, около 100 человек пропали без вести[196].
29 июня близ от Сулавеси потерпел крушение паром «Кахая Бахари» (англ.«Cahaya Bahari»); погибло 492 человека.
↑Белов А. А. Крейсера типа «Мацусима». 1888—1926 гг. СПб.: Издатель Р. Р. Муниров, 2005. — 88 с. ISBN 5-98830-008-1
↑Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — М.: Издательство АСТ; Мн.: Издательство «Харвест», 2006, 464 с. ISBN 5-17-030194-4 (АСТ); ISBN 985-13-4080-4 (Харвест)
↑Dittmar, F.J.; Colledge, J.J. British Warships 1914–1919. — Shepperton, UK: Ian Allen, 1972. — ISBN 0-7110-0380-7.
↑Friedman, Norman. British Destroyers: From Earliest Days to the Second World War (англ.). — Barnsley, UK: Seaforth Publishing, 2009. — ISBN 978-1-84832-049-9.
↑ 12Горбунов, Михаил.«Варяг» не одинок (неопр.). Российская газета (Дальний Восток), № 3419 (3 марта 2004). — «65 лет назад 12 декабря 1939 года у берегов Японии потерпел катастрофу пароход «Индигирка». При этом погибли более семисот его пассажиров. В основном — отбывшие свой срок заключенные, направлявшиеся из магаданских концлагерей во Владивосток. Позднее мировая пресса назвала его "Советским «Титаником»".» Дата обращения: 18 ноября 2014. Архивировано 18 ноября 2014 года.
↑Скрягин Л. Н. Как пароход погубил город: Очерки о катастрофах на реках, озёрах и в портах. — М.: Транспорт, 1990. — 272 с. — 125 000 экз. — ISBN 5-277-01037-8.
↑Edwards, Christopher.Fire Down Below! // Naval History. — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 2011. — Февраль (т. 25, № 1). Архивировано 27 февраля 2016 года.
↑1985, Whitman T. Browne, The Christena Disaster: Forty-two Years Later — Looking Backward, Looking Forward, a Caribbean Story about National Tragedy, The Burden of Colonialism and the Challenge of Change. [1]Архивная копия от 26 июня 2014 на Wayback Machine, accessed 15 January, 2014
↑Page 310. Some Background, 1985, Whitman T. Browne, The Christena Disaster: Forty-two Years Later — Looking Backward, Looking Forward, a Caribbean Story about National Tragedy, The Burden of Colonialism and the Challenge of Change.[2]Архивная копия от 26 июня 2014 на Wayback Machine, accessed 15 January, 2014
↑«Diving the Christena Wreck», The Observer, 26 January, 1997 [3]Архивная копия от 1 февраля 2014 на Wayback Machine accessed 17 January 2014
Эрлихман В. В. Потери народонаселения в XX веке. — М.: Русская панорама, 2004. — 176 с. — (Весь мир). — 1500 экз. — ISBN 5-93165-107-1.
Jonathan Eyers. Final Voyage: The World’s Worst Maritime Disasters. Bloomsbury Publishing, 2013.
Charles Hocking. Dictionary of Disasters at Sea During the Age of Steam: Including Sailing Ships and Ships of War Lost in Action, 1824—1962. Lloyd’s Register of Shipping, 1969.
Hooke, N. Modern shipping disasters 1963—1996. Second edition. Lloyd`s of London Press Ltd., Лондон, 1997.
Information related to Крупнейшие морские катастрофы XX века
.jpg)
.jpg)
.jpg){kind=spacer}
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_with_damaged_flight_deck_1945.jpg)
_rudder_sunk.jpg)
_on_fire,_26_October_1966.jpg)
;U136658.jpg)
.jpg)
.svg){kind=small}
