|
Происшествие с Saab 2000 в Уналашке
Происшествие с Saab 2000 в Уналашке — авиационная катастрофа, произошедшая 17 октября 2019 года. Авиалайнер Saab 2000 авиакомпании PenAir, выполнявший плановый внутренний рейс AS3296 по маршруту Анкоридж—Уналашка, при посадке в пункте назначения выкатился за пределы взлётной полосы аэропорта Уналашки и скатился вниз по склону в небольшое озеро. Из находившихся на его борту 42 человек (39 пассажиров и 3 члена экипажа) 13 получили ранения различной степени тяжести; 1 из них позднее скончался в больнице[1][2][3][4][5][6][7][8][9]. СамолётSaab 2000 (регистрационный номер N686PA, серийный 017)[2][10] совершил свой первый полёт 9 апреля 1995 года под тестовым б/н SE-017. 12 июня 1995 года был передан авиакомпании Air Marshall Islands, в которой получил бортовой номер V7-9508; от неё с марта 1998 года по апрель 2000 года сдавался в лизинг авиакомпании Air Vanuatu[2][10]. 11 апреля 2000 года был куплен авиакомпанией Regional Airlines[англ.] (борт F-GJIG). 22 июня того же года перешёл в авиакомпанию Europe Air Charter[англ.] (борт LX-DBR), однако продолжал эксплуатироваться под брендом Regional Airlines[2][10]. 29 октября 2001 года был продан авиакомпании Air Jet и его бортовой номер сменился на F-GOAJ. 8 марта 2003 года самолёт временно прекратил выполнение полётов[2][10]. После этого поступил в авиакомпанию MacAir Airlines[англ.] (борт VH-UYA, точная дата поступления самолёта неизвестна)[2][10]. 23 декабря 2004 года самолёт перешёл во владение компании-производителя («Saab»), которая 10 апреля 2005 года передала его в Joe Gibbs Racing[англ.]; бортовой номер сменился на N519JG[2][10]. 10 мая 2016 года был куплен авиакомпанией PenAir, в которой получил бортовой номер N686PA[2][10]. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce AE2001A[англ.]. Рассчитывался на перевозку 50 пассажиров в эконом-классе[10]. На день происшествия 24-летний авиалайнер совершил 9455 циклов «взлёт-посадка» и налетал 12 617 часов. После происшествия был признан не подлежащим восстановлению и был списан[2][10]. ЭкипажЭкипаж рейса AS3296 состоял из двух пилотов и одного бортпроводника[1][2].
Хронология событий   Рейс AS3296 вылетел из Анкориджа в 15:15 AKDT (расчётное время полёта 2 часа 15 минут, расчётное время посадки в Уналашке — 17:30). Управление самолётом осуществлял КВС. Во время подлёта к Уналашке пилоты получили разрешение на заход RNAV на ВПП №13 (длина 1372 метра). При приближении к аэропорту Уналашки направление ветра сменилось с 210° (по другим данным — с 270°) до 180°, скорость ветра при этом сменилась с 4 м/сек (по другим данным — 5 м/сек) до 3,5 м/сек. Из-за непосадочного положения самолёта экипаж выполнил уход на второй круг. Во время повторного захода авиадиспетчер сообщил пилотам, что скорость ветра увеличилась до 12 м/сек, а направление изменилось на 300°. В 17:40 рейс AS3296 приземлился на ВПП №13, касание произошло в 305 метрах от торца ВПП. Экипаж использовал реверс и тормоза для снижения скорости. После достижения скорости 148 км/ч было применено максимальное торможение. Когда пилоты поняли, что выкатывания за пределы ВПП избежать не удастся, они направили лайнер немного вправо, чтобы не скатиться в воду. После выкатывания рейс AS3296 проехал через участок травы, пробил ограждение аэропорта, врезался в большой камень, затем пересёк проезжую часть и остановился на обрыве, ведущего к небольшому озеру (носовая стойка шасси при этом стояла внизу склона обрыва, прямо на берегу у самой воды). Также лайнер левым крылом задел сигнальный фонарь; это привело к тому, что винты двигателя №1 (левого) разрушились и их части попали в фюзеляж (впоследствии одна из оторвавшихся лопастей была найдена в пассажирском салоне). 3 пассажира получили тяжёлые травмы, ещё 10 обратились за медицинской помощью с травмами другой степени тяжести. 1 из тяжелораненых (38-летний Дэвид Олтман (англ. David Oltman)) на следующий день скончался в больнице. РасследованиеРасследование причин происшествия с рейсом AS3296 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB)[1]. Также в расследовании участвовали авиакомпания PenAir, компания «Saab», фирма «Rolls-Royce plc» и Федеральное управление гражданской авиации США (FAA)[1]. Следователи изучили пострадавший самолёт, записи о его техническом обслуживании, следы шин шасси на ВПП, видеозаписи с камер видеонаблюдения (а также видео, снятые самими пассажирами рейса 3296), допросили экипаж[1]. Предварительной причиной происшествия были названы плохие погодные условия во время посадки самолёта, в том числе сдвиг ветра[1]. Окончательный отчёт расследования NTSB был опубликован 2 ноября 2021 года. Последствия происшествияАвиакомпания Ravn Alaska[англ.] (она владела PenAir и несколькими другими авиакомпаниями) временно прекратила все полёты лайнеров Saab 2000 в Уналашку[11]. Авиакомпания Alaska Airlines после происшествия расторгла соглашение о совместном выполнении авиарейсов с авиакомпанией Ravn Alaska. Это стало причиной серьёзных финансовых проблем в авиакомпании PenAir. Позже из-за пандемии COVID-19 Ravn Alaska заявила о начале процедуры своего банкротства. Авиакомпания PenAir также заявила о прекращении полётов[11]. Культурные аспектыПроисшествие с рейсом 3296 показано в 24 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Катастрофа в Датч-Харбор. См. такжеПримечания
Ссылки
Information related to Происшествие с Saab 2000 в Уналашке |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
