|
Саут-Ферри — Уайтхолл-стрит (Нью-Йоркское метро)
Саут-Ферри — Уайтхолл-стрит (англ. South Ferry — Whitehall Street) — пересадочный узел между линиями нью-йоркской подземки, а также паромом на Статен-Айленд. В пересадочный узел входят станции следующих линий: На станциях пересадочного узла останавливаются маршруты: Ранее обе станции (вместо нынешней станции Саут-Ферри работала старая) не имели перехода между собой, а с постройкой в 2009 году новой станции Саут-Ферри была открыта возможность бесплатного перехода между станциями. В 2012 году станция Саут-Ферри была закрыта на капитальный ремонт из-за повреждений, полученных во время урагана «Сэнди». Вместо неё была соединена с этим пересадочным узлом и 4 апреля 2013 года временно возвращена в строй старая станция Саут-Ферри. В июне 2017 года новая станция была вновь открыта после ремонта.  Платформа линии Бродвея и Седьмой авеню, Ай-ар-ти
«Саут-Ферри» (англ. South Ferry) — станция Нью-Йоркского метрополитена, расположенная на линии Бродвея и Седьмой авеню, Ай-ар-ти. На станции останавливается маршрут 1 (круглосуточно). Станция является южной конечной для него. Оба пути заканчиваются тупиками: поезд приходит на любой из путей и отправляется обратно. Станция представлена одной островной платформо. Она была построена на смену одноимённой станции и до сентября 2015 года была самой новой в метрополитене. В отличие от старой станции, новая может обслуживать только поезда линии линии Бродвея и Седьмой авеню, в то время как старая в случае необходимости обслуживала и поезда линии Лексингтон-авеню. На старой станции поезда линии Бродвея и Седьмой авеню прибывали и отправлялись от одной платформы, следуя как бы «по петле», и к тому же не полностью помещались на платформу (только 5 вагонов). Новая станция Уайтхолл-стрит — Саут-Ферри была спланирована в рамках восстановления города и метрополитена после террористических актов 11 сентября 2001 года. Поскольку Всемирный торговый центр находится чуть севернее станции Уайтхолл-стрит — Саут-Ферри, для линии Бродвея и Седьмой авеню это означало закрытие южного участка, на котором находилась станция Кортландт-стрит. Это временно изменило 1, 2, 3 маршруты метрополитена, а также уменьшило количество поездов между Манхэттеном и Бруклином, до тех пор пока движение на данном участке не было возобновлено. Одновременно с перестройкой этого участка линии, администрация городского транспорта Нью-Йорка сочла нужным построить на этой линии новую конечную, с большей пропускной способностью. После того как город восстановится после терактов, ожидалось, что пассажиропоток на линии увеличится вдвое. Это сопутствовало ремонту рядом находящегося Бэттери-парка. Средства на строительство новой станции были выделены в 2003 году. Строительство началось в середине 2005 года. 11 декабря 2008 года средства массовой информации Нью-Йорка сообщили, что новая станция, по сути, закончена. Станция была облицована — была размещена мозаика, забор из нержавеющей стали, стеклянные стены (за стеклом — камень). В мезонине установлены картины художников Доуга и Майка Старн, на которых изображен Манхэттен. Она находится под старой станцией, имеет переход на соседнюю станцию Уайтхолл-стрит и состоит из одной островной платформы, на которую помещаются все 10 вагонов состава. Планируемый бюджет станции составлял $400 млн, но вскоре из-за нехватки средств увеличен до $530 млн, причём большая часть денег поступила из Федерального Управления Транспортом, из средств, предназначенных для реконструкции Всемирного Торгового Центра. Открытие новой платформы было отложено с января на март 2009 года из-за проблем с путями. Дело в том, что их уложили далеко от самой платформы. Дефект был устранён и новая станция приняла первых пассажиров 16 марта 2009 года. Это первая новая станция в системе за 20 лет — предыдущие станции были открыты в 1989 году (это 21-я улица — Куинсбридж, Остров Рузвельт и Лексингтон-авеню — 63-я улица в составе линии 63-й улицы, Ай-эн-ди). Строительство новой станции значительно повредило располагающийся над ней парк Питер-Миньют-Плаза. 16 апреля были отданы средства на восстановление парковой зоны. В 2010 году восстановление закончилось. Последствия урагана «Сэнди»Вместе со всеми объектами инфраструктуры Нью-Йорка, в том числе и городского метрополитена, эта станция была закрыта в ночь с 29 на 30 октября 2012 года в связи с приблизившимся к городу ураганом «Сэнди». В результате наводнения станция была сильно разрушена. После ремонта, длившегося почти 5 лет, станция была открыта вновь в июне 2017 года.[2] Эта станция уже третья по счету на этом месте. Первая станция существовала с 1878 по 1950 годы, находилась на эстакадах и обслуживала эстакадные линии компании Ай-ар-ти — Девятой, Шестой, Третьей и Второй авеню. На данный момент все эти эстакадные линии и сама станция снесены. Вторая станция существует по сей день, она была открыта в 1905 году, перестала использоваться в 2009, а с 2013 по 2017 была временно возвращена в строй в связи с последствиями урагана «Сэнди».[3]
Платформы линии Бродвея, Би-эм-ти
«Уайтхолл-стрит — Саут-Ферри» (англ. Whitehall Street–South Ferry) — станция Нью-Йоркского метрополитена, расположенная на линии Бродвея, Би-эм-ти. На станции останавливаются маршруты: N (ночью), R (круглосуточно) и W (в будни днём и вечером до 23:00). Станция является северной конечной для маршрута R (ночью) и южной конечной для маршрута W (в будни днём и вечером до 23:00). Оборотный путь используется маршрутами R (ночью) и W (в будни днём и вечером до 23:00). Локальные пути используются маршрутами N (ночью) и R (круглосуточно, кроме ночи). Она представлена двумя островными платформами, обслуживающими три пути — два по краям, а один между платформами, несмотря на то что на этом участке линии всего два пути. Линия к северу и к югу от станции имеет два пути, на станции имеется средний путь, который соединяется с обоими остальными с обеих сторон от станции и служит в разное время для оборота поездов, приходящих и с севера, и с юга.[5] Станция расположена довольно глубоко, так как большая её часть расположена под станцией Боулинг-Грин линии Лексингтон-авеню, Ай-ар-ти, но перехода на неё не имеет. Турникетный зал станции расположен на южном конце платформ.  К югу от станции существуют съезды, предназначенные для подключения тоннеля Монтегью-стрит к другому тоннелю через Ист-Ривер, так и не построенному. Подключение должно было использовать старые тоннели LIRR. Далее к югу расположено соединение линии Нассо-стрит с тоннелем Монтегью-стрит. Ранее его использовали поезда маршрута M в часы пик, сейчас оно не используется. С сентября 1918 по март 1920 года станция являлась конечной для поездов линии Бродвея, Би-эм-ти. Перестала быть конечной из-за продления линии в Бруклин — открытия соединительного тоннеля Монтегью-стрит. Соседние станции
Примечания
Ссылки
Information related to Саут-Ферри — Уайтхолл-стрит (Нью-Йоркское метро) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
