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231 État 011 à 060État 231 011 à 060
La 231 n° 59 de l'État, 1901.
Les Pacific État numéros 231-011 à 060 était des locomotives à vapeur construites pour le Chemin de Fer de l'État en 1910. GenèseCes machines furent inspirées par deux autres locomotives :
Ces machines très sobres ont été associées d'abord à des tenders à 3 essieux de 20 m3 avant de recevoir leur tenders définitifs d'une capacité de 22 m3. Leur construction est confiée à :
Utilisation et servicesCes locomotives avaient une tendance à dérailler[1] et forcèrent le Chemin de Fer de l'État à changer les bogies avant. Deux de ces accidents se passèrent au Perray et à Bernay le 1910. Après une utilisation temporaire en tête des trains de marchandise limités à 60 km/h, les locomotives furent réautorisées à tracter des trains voyageurs en 1912 après modification du rappel du bogie. À partir de 1912, les 231-011 à 060 eurent leurs dépôts aux Batignolles et à Vaugirard et tractaient les trains express en direction du Havre, Cherbourg, Le Mans, Thouars et le Deauville Express. Autour de 1922, la moitié de la série fut mutée à Dieppe, ce qui donna leur surnom de « dieppoises[1] ». Les machines tractèrent également les express de Gare Saint-Lazare à Dieppe par Pontoise. À partir de 1929, la série prit en charge les trains express entre Dieppe et Le Mans et le Manche-Océan, entre Dieppe et Bordeaux. Plusieurs locomotives furent équipées d'écrans pare-fumées en 1931 de même que d'un réchauffeur de type « ACFI ». Cette série de cinquante locomotives furent numérotée en 1938 par la SNCF : 3-231 B 1 à 60. Autour de 1945, un projet visant à augmenter leur puissance à 1700 hp afin de créer la série 3-231 L échoua et les locomotives circulèrent ainsi jusqu'en 1957 où les dernières locomotives furent rayées des inventaires. Notes et références
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