Charrue ferroviaire

Présentation

Type	Dispositif

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Une charrue ferroviaire est un véhicule ferroviaire qui supporte une charrue en forme de crochet.

Elle est destinée à détruire les traverses de chemin de fer en temps de guerre, dans le cadre d'une politique de la terre brûlée, afin que la voie devienne inutilisable pour l'ennemi.

Lorsqu'une voie doit être détruite, la charrue, tirée par une locomotive, est abaissée pour détruire les traverses, ce qui force les rails en acier à se désaligner, rendant la ligne impraticable pour les véhicules ferroviaires ultérieurs^[1].

Un dispositif similaire, qui arrachait le rail des traverses, avait été utilisé par les troupes ferroviaires de l'armée impériale russe pendant la Première Guerre mondiale, lors de leur retraite de Galice et de Pologne.^{[réf. nécessaire]}

L'armée tchécoslovaque (en) utilise des charrues ferroviaires durant l'invasion de la Tchécoslovaquie en 1938^[2].

Les charrues ferroviaires étaient utilisées par l'armée tchécoslovaque pendant l'occupation allemande en 1938 et par les forces armées allemandes de la Wehrmacht se retirant vers le nord à travers l'Italie^[1] et vers l'ouest depuis le front de l'Est pendant la Seconde Guerre mondiale^[3].

Une réplique d'une charrue ferroviaire allemande est exposée au Parc de la Victoire sur la colline Poklonnaya^[4].

Emplacement	Image	Description
Musée historique de Bosnie-Herzégovine		Une charrue est exposée devant le musée.
Inconnu		Un exemplaire allemand capturé pendant la Seconde Guerre mondiale a été conservé au chemin de fer militaire de Longmoor. Il se peut que celui-ci ait depuis été confié aux soins du National Army Museum du Royaume-Uni.[réf. nécessaire]

• Cravates de Sherman
• Ordre Néron

• Schienenwolf im Einsatz
• Schwellenpflug, le loup ferroviaire utilisé par les Allemands en retraite.
• Photos du "rail wolf" en action et dégâts qui en résultent
• Vidéo de soldats allemands utilisant une charrue sur rails.
• Le blog d'Andrew Grantham

• Im Dienst von Demokratie und Diktatur: die Reichsbahn 1920 - 1945 ; Deutsche Reichsbahn und Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft in der Weimarer Republik 1920 - 1933 ; die Reichsbahn in der nationalsozialistischen Diktatur 1933 - 1945, DB Museum, coll. « Geschichte der Eisenbahn in Deutschland : Katalog zur Dauerausstellung im DB-Museum / [Hrsg.: DB-Museum, Deutsche Bahn AG. Jürgen Franzke. Mit Beitr. von: Ursula Bartelsheim ...] », 2010 (ISBN 978-3-9807652-2-0)
• Denis Bishop et W. J. K. Davies, Railways and war since 1917, Blandford Press, 1974 (ISBN 978-0-7137-0706-9)
• Andreas Knipping et Reinhard Schulz, Die Deutsche Reichsbahn neunzehnhundertneununddreissig bis neunzehnhundertfuenfundvierzig [Die Deutsche Reichsbahn 1939-1945]: zwischen Ostfront und Atlantikwall, Transpress, 2010 (ISBN 978-3-613-71299-7)
• Die Wahrheit über die Wehrmacht: Reemtsmas Fälschungen widerlegt, FZ-Verlag, 1998 (ISBN 978-3-924309-40-4)
• Räder müssen rollen: eine Dokumentation in Bildern und Berichten von den Kriegsschauplätzen in Europa, Afrika und Asien, Franckh, coll. « Die Eisenbahn im Zweiten Weltkrieg », 1974 (ISBN 978-3-440-04043-0)
• Die Deutsche Wochenschau, n°726
• (en) [[Rick Atkinson (en)|Rick Atkinson]], The Day of Battle: The War in Sicily and Italy, 1943–1944, vol. Two, New York, Henry Holt and Company, coll. « Liberation Trilogy », 2007 (ISBN 978-0-8050-6289-2, lire en ligne ), 235

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