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Total number of persons killed and injured due to road accidents, from 2001 to 2010
Les Collisions routières en Inde sont une source majeure de mortalité, de blessures et de dommages aux biens chaque année. Le rapport de 2021 du National Crime Records Bureau (NCRB) établit que sur 155.622 tués annuels depuis 2014, 69.240 tués sont dus à des deux-roues (motorisés). Une étude de l' Insurance Institute for Highway Safety américain montre que l'utilisation des ceintures de sécurité réduit significativement les risques et blessures des accidents routiers, avant que l'utilisation des ceintures de sécurité ne soit imposée dans les voitures. Une étude de IIT Delhi montre que quand les national highways ne constituent que 2% de la longueur des routes indiennes, elles totalisent 30,3% des accidents routiers et 36% des tués[2],[3].
Les données du NCRB de 2021 comptent 17.993 accidents sur la chemins de fer indiens, une augmentation de 38% par rapport à l'année 2020, avec le plus d'accident à Maharashtra[4].
D'après une étude mondiale de 2013 de l' OMS de l'ONU sur les collisions routières, l'Inde souffre d'un taux de mortalité routière de 16,6 par 100.000 habitants en 2013[5]. Le taux de mortalité par collision routière moyen en Inde est similaires à la moyenne mondiale de 17,4 tués par 100 000 habitants, moins mortel que les pays à bas revenu qui moyennent à 24,1 tués par 100.000, maisplus mortel que les pays à haut ou trèshaut revenu qui rapportent un plus faible taux de 9,2 tués par 100.000 en 2013[6],[7].
En 2022, 71% de la mortalité routière indienne est liée à la vitesse[8].
Le second État en termes de mortalité routière est Maharashtra avec 15748 tués en 2022[9]
↑« Rear guard action: on car accident-related deaths », The Hindu, (lire en ligne, consulté le )
↑PTI, « Two-wheelers claimed highest number of lives in accidents in 2021: NCRB report », The Hindu, (lire en ligne, consulté le )
↑Rajesh Kumar Thakur, « Railways records 38 per cent rise in accidents in 2021, shows NCRB data », The New Indian Express, (lire en ligne, consulté le )
↑Global Status Report on Road Safety 2015 (official report), Geneva, World Health Organisation (WHO), , vii, 1–14, 75ff (countries), 264–271 (table A2), 316–332 (table A10), PDF (ISBN978-92-4-156506-6, lire en ligne [archive du ]) :
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