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Hyundai i20 N Rally1Hyundai i20 N Rally1
Chronologie des modèles La Hyundai i20 N Rally1 est une voiture de rallye de la catégorie Rally1, produite par Hyundai Motorsport depuis 2022, et engagée en championnat du monde des rallyes. Lors de la saison 2024, Thierry Neuville et Martijn Wydaeghe remportent le championnat pilote sur leur Hyundai i20 N Rally1. HistoriqueContexte Dès , la Fédération internationale de l'automobile annonce son intention de simplifier la nomenclature des catégories de rallye, s'inspirant du système utilisé pour les Formules en monoplace[1]. Le , le principal organe décisionnel de la FIA, le Conseil Mondial du Sport Automobile (CMSA), approuve l'introduction d'une nouvelle catégorie destinée à remplacer les World Rally Cars à partir de , avec un cycle d'homologation de cinq ans. La principale innovation réside dans l'intégration d'un système hybride, dont les spécifications sont fixées pour les trois premières années, laissant place à une éventuelle plus grande liberté technique à partir de . En , les principales directives du futur règlement technique sont officiellement approuvées par le conseil. Hyundai Motorsport, qui engage sa Hyundai i20 Coupe WRC depuis , doit ainsi créer un tout nouveau modèle respectant cette nouvelle réglementation. Développement et conceptionLes spécifications Rally1 reposent sur de nouveaux châssis en acier, conçus pour être plus résistants et plus sécurisés, conformément aux réglementations de la FIA, avec un empattement réduit au minimum. Lors de la conception de la structure anti-collision des futurs modèles Rally1, les équipes de Toyota Gazoo Racing, Hyundai Motorsport et M-Sport sollicitent la FIA pour établir un programme de tests collaboratif. L'objectif est de développer un système de sécurité standardisé pour toutes les équipes, régit par la FIA[2]. Une seule série de crash-test est ainsi réalisée, par la FIA, au lieu de plusieurs tests par équipe[3]. Les résultats de cette série de tests permettent de définir les exigences de conception en matière de sécurité, une fois partagée avec les constructeurs. En prenant en compte le volume intérieur de chacun des futurs modèles des trois équipes, ces derniers et la FIA conçoivent une cellule de sécurité universelle à toutes les voitures Rally1[4]. La marque dévoile officiellement son prototype en , durant la première phase de développement, lors d'essais sur terre[5]. Hyundai est discret sur le développement de sa voiture depuis ses essais en Finlande en . Tandis que ses deux concurrents, Toyota et M-Sport, mènent des essais sur asphalte dès le mois d'août, Hyundai réalise à son tour des tests sur cette surface au mois de septembre. Lors de cette nouvelle série d'essais, la Hyundai i20 N Rally1 est exposée au grand jour, mais ne semble pas présenter, du moins extérieurement, de modification majeure. À l'instar de Toyota le mois précédent, Hyundai choisi le massif des Vosges comme cadre pour continuer le développement de son véhicule. Thierry Neuville teste la voiture durant deux jours, le 8 et le , tandis qu'Oliver Solberg poursuit les évaluations sur cette surface le [6]. Présentation, lancement et améliorationsPrésentation.jpg) Le , les trois équipes officielles engagées pour le championnat du monde des rallyes 2022 se réunissent à Salzbourg, au Hangar-7 de Red Bull Racing, promoteur de la compétition, pour une cérémonie de présentation officielle. À cette occasion, les équipes de Toyota Gazoo Racing présentent la Toyota GR Yaris Rally1, celles de M-Sport la Ford Puma Rally1 et celles de Hyundai Motorsport la Hyundai i20 N Rally1. Saison 2022Lors de la saison 2022, Hyundai Motorsport remporte 5 victoires, et termine deuxième du championnat, derrière Toyota Gazoo Racing. Saison 2023D'un point de vue technique, Hyundai apporte plusieurs modifications notables à son design. La lèvre supérieure de l'entrée d'air avant est redessinée, tout comme les élargisseurs d'ailes. Les rétroviseurs sont repositionnés plus en avant, avec des supports raccourcis. Les feux avant restent inchangés à l'extérieur, mais leur structure interne est retravaillée. Quant à l'aileron arrière, il est entièrement repensé, avec une forme plus arrondie et doté d'un plus grand nombre de dérives[7]. Saison 2024Lors de la saison 2024, Thierry Neuville et Martijn Wydaeghe remportent le championnat pilote sur leur Hyundai i20 N Rally1. CaractéristiquesChaîne cinématiqueMotorisationComme pour les World Rally Cars précédentes, les moteurs des Rally1 doivent correspondre à la norme GRE, pour Global Motorsport Engine. Cette norme impose un moteur avec quatre cylindres en ligne turbocompressé, d'une cylindrée de 1,6 L développant une puissance maximale de 380 ch, et d'une masse maximale de 80 kg[8]. L'alésage × course est de 83 × 73,8 mm, et la lubrification est assurée par de l'huile Shell Helix-Ultra.
MécaniqueSuspensions À l'avant et à l'arrière, la i20 N Rally1 repose sur des suspensions de type MacPherson, associées à des amortisseurs réglables, permettant de modifier les paramètres de suspension pour s'adapter aux spécificités des spéciales. FreinageSelon la réglementation commune à toutes les Rally1, le freinage est assuré par différents disques en fonction du type de surface où se déroule un rallye. Sur les rallyes disputés sur asphalte, des disques de frein de 300 mm de diamètre et 24 mm d'épaisseur refroidis par air sont utilisés. Des disques plus grands, de 370 mm de diamètre et 25 mm d'épaisseur, sont installés pour les épreuves sur terre, afin de répondre aux exigences spécifiques de ces terrains[9]. Les disques sont couplés à des étriers à quatre pistons refroidis par air, et le frein à main est hydraulique[10]. Pneumatiques et jantesLes roues de la i20 N Rally1 varient également selon la surface : des jantes de 8x18 pouces sont utilisées pour le tarmac, tandis que des jantes de 7x15 pouces équipent la voiture pour le gravier. Résultats en championnat du monde des rallyes2022
2023
2024
Notes et références
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