Un record de vitesse aérien concerne la vitesse anémométrique la plus rapide atteinte par un avion, catégorisé parmi une classe particulière. Les règles pour la validation de ces records sont définies par la Fédération aéronautique internationale (FAI), qui ratifie également toutes les réclamations.

Date	Lieu	Pilote	Nat. pilote	Vitesse		Aéronef	Commentaires
				mph	km/h
17 décembre 1903	Kitty Hawk, États-Unis	Wilbur Wright		6,82	10,98	Wright Flyer
5 octobre 1905	Fairborn, États-Unis	Wilbur Wright		37,85	60,23	Wright Flyer III
12 novembre 1906	Paris, France	Alberto Santos-Dumont		25,65	41,292	Santos-Dumont 14-bis	Premier record de vitesse aérien officiellement reconnu[1],[2].
26 octobre 1907	Issy-les-Moulineaux, France	Henry Farman		32,73	52,7	Voisin-Farman I	[1],[3]
25 mai 1909	Pau, France	Paul Tissandier		34,04	54,81	Wright Model A	[1],[4]
23 août 1909	Reims, France	Glenn Curtiss		44,367	69,821	Curtiss No. 2	Coupe Gordon Bennett[1],[5].
24 août 1909	Reims, France	Louis Blériot		46,160	74,318	Blériot XI	[1],[6]
28 août 1909	Reims, France	Louis Blériot		47,823	76,995	Blériot XI	[1],[6]
23 avril 1910	Nice, France	Hubert Latham		48,186	77,579	Antoinette VII	[1],[7]
10 juillet 1910	Reims, France	Léon Morane		66,154	106,508	Blériot	[1],[6]
29 octobre 1910	New York, USA	Alfred Leblanc		68,171	109,756	Blériot XI	[1],[6]
12 avril 1911	Pau, France	Alfred Leblanc		69,442	111,801	Blériot Blériot	[1],[8]
11 mai 1911	Châlons, France	Édouard Nieuport		73,385	119,76	Nieuport IIN	[1],[9]
12 juin 1911		Alfred Leblanc		77,64	125	Blériot	[1]
16 juin 1911	Châlons, France	Édouard Nieuport		80,781	130,057	Nieuport IIN	[1],[9]
21 juin 1911	Châlons, France	Édouard Nieuport		82,693	133,136	Nieuport IIN	[1],[9]
13 janvier 1912	Pau, France	Jules Védrines		87,68	145,161	Deperdussin Monocoque (1912)	[1],[10]
22 février 1912	Pau, France	Jules Védrines		100,18	161,29	Deperdussin monoplane	[1],[10]
29 février 1912	Pau, France	Jules Védrines		100,9	162,454	Deperdussin Monocoque	[1],[10]
1er mars 1912	Pau, France	Jules Védrines		103,62	166,821	Deperdussin Monocoque	[1],[10]
2 mars 1912	Pau, France	Jules Védrines		104,29	167,91	Deperdussin Monocoque	[1],[10]
13 juillet 1912	Reims, France	Jules Védrines		106,07	170,777	Deperdussin Monocoque	[1],[10]
9 septembre 1912	Chicago, États-Unis	Jules Védrines		108,14	174,1	Kanav Wason (1912)	[1],[10]
17 juin 1913	Reims, France	Maurice Prévost		111,69	179,82	Deperdussin Monocoque (1913)	[1],[11]
27 septembre 1913	Reims, France	Maurice Prévost		119,19	191,897	Deperdussin Monocoque (1913)	[1],[11]
29 septembre 1913	Reims, France	Maurice Prévost		126,61	203,85	Deperdussin Monocoque (1913)	[1],[11]
1914		Norman Spratt		134,5	216,5	Royal Aircraft Factory S.E.4	Non-officialisé par la FAI
Août 1918		Roland Rohlfs		163	262,3	Curtiss 18	Non-officialisé par la FAI[12]
1919		Joseph Sadi-Lecointe		191,1	307,5	Nieuport-Delage NiD 29V	Non-officialisé par la FAI
7 février 1920	Villacoublay, France	Joseph Sadi-Lecointe		171	275,264	Nieuport-Delage NiD 29V	[13],[1],[14]
28 février 1920	Villacoublay, France	Jean Casale		176,1	283,464	Spad-Herbemont 20 bis	[1],[15],[16]
9 octobre 1920	Buc, France	Bernard de Romanet		181,8	292,682	Spad-Herbemont 20 bis	[1],[17],[16]
10 octobre 1920	Buc, France	Joseph Sadi-Lecointe		184,3	296,694	Nieuport-Delage NiD 29V	[1],[14]
20 octobre 1920	Villacoublay, France	Joseph Sadi-Lecointe		187,9	302,529	Nieuport-Delage NiD 29V	[1],[14]
4 novembre 1920	Buc, France	Bernard de Romanet		191,9	309,012	SPAD S.XX	[1],[18]
12 décembre 1920	Villacoublay, France	Joseph Sadi-Lecointe		194,4	313,043	Nieuport-Delage NiD 29V	[1],[14]
26 septembre 1921	Ville Sauvage, France	Joseph Sadi-Lecointe		205,2	330,275	Nieuport-Delage Sesquiplane	[19],[20]
13 octobre 1922	Détroit, États-Unis	Billy Mitchell		222,88	358,836	Curtiss R	[1],[21]
18 octobre 1922	Détroit, États-Unis	Billy Mitchell		224,28	360,93	Curtiss R-6	[22],[23],[24]
15 février 1923	Istres, France	Joseph Sadi-Lecointe		232,91	375	Nieuport-Delage	[21]
29 mars 1923	Dayton, États-Unis	Russell Maughan		236,587	380,74	Curtiss R-6	[25],[26],[24]
2 novembre 1923	Mineola, États-Unis	Harold J. Brow		259,16	417,07	Curtiss R2C-1	[27],[28]
4 novembre 1923	Mineola, États-Unis	Alford J. Williams		266,59	429,02	Curtiss R2C-1	[27],[29],[28]
11 décembre 1924		Florentin Bonnet		278.37	448.171	Bernard-Ferbois V-2	[1],[30]
13 septembre 1935	Santa Ana, États-Unis	Howard Hughes		352	566	Hughes H-1	Non-officialisé par la FAI
26 avril 1939	Augsbourg, Allemagne	Fritz Wendel		469,220	755,138	Me 209 V1	Record pour un moteur à pistons jusqu'en 1969[31]
1941	Peenemünde, Allemagne	Heini Dittmar		623,65	1003,67	Messerschmitt Me 163A V4	Non-officialisé par la FAI but over the 3 km FAI distance[32],[33],[34]
1944	Leipheim, Allemagne	Heinz Herlitzius		624	1004	Messerschmitt Me 262 S2	Non-officialisé par la FAI[35]
1944	Lagerlechfeld, Allemagne	Heini Dittmar		702	1130	Messerschmitt Me 163B V18	Non-officialisé par la FAI[35]
7 novembre 1945	Herne Bay, Royaume-Uni	Hugh Wilson		606,4	975,9	Gloster Meteor F Mk 4	EE455 Britannia, a Mk 3 converted on production line to a long-span Mk 4[37].
7 septembre 1946	Littlehampton, Royaume-Uni	Edward Mortlock Donaldson		615,78	990,79	Gloster Meteor F Mk 4	EE530, a long-span Mk 4[37].
19 juin 1947	Muroc, États-Unis	Col. Albert Boyd		623,74	1 003,60	Lockheed P-80R Shooting Star	[38]
20 août 1947	Muroc, États-Unis	Turner Caldwell		640,663	1 031,049	Douglas Skystreak	[39]
25 août 1947	Muroc, États-Unis	Marion Eugene Carl		650,796	1 047,356	Douglas Skystreak	[39]
14 octobre 1947	Muroc, États-Unis	Chuck Yeager		670	1 078	Bell X-1	Propulsion à fusée – Non-officialisé par la FAI C-1 record
6 novembre 1947	Muroc, États-Unis	Chuck Yeager		891	1 434	Bell X-1	Propulsion à fusée – Non-officialisé par la FAI C-1 record
15 septembre 1948	Cleveland, États-Unis	Richard L. Johnson		670,84	1 079,6	North American F-86A-3 Sabre	[1],[40]
18 novembre 1952	Salton Sea, États-Unis	J. Slade Nash		698,505	1 124,13	North American F-86D Sabre	[41]
16 juillet 1953	Salton Sea, États-Unis	William Barnes		715,745	1 151,88	North American F-86D Sabre	[42]
7 septembre 1953	Littlehampton, Royaume-Uni	Neville Duke		727,6	1 171	Hawker Hunter Mk.3	[43]
26 septembre 1953	Tripoli, Libye	Mike Lithgow		735,7	1 184	Supermarine Swift F4	[44]
3 octobre 1953	Salton Sea, États-Unis	James B. Verdin		752,9	1 211,5	Douglas F4D Skyray	[45]
29 octobre 1953	Salton Sea, , USA	Frank K. Everest		755,1	1 215,3	North American F-100 Super Sabre
20 août 1955	Palmdale, États-Unis	Horace A. Hanes		822,1	1 323	North American F-100C Super Sabre
10 mars 1956	Chichester, Royaume-Uni	Peter Twiss		1 132	1 822	Fairey Delta 2	[46]
12 décembre 1957	Edwards AFB, États-Unis	USAF		1 207,6	1 943,5	McDonnell F-101A Voodoo	[47]
18 mai 1958	Edwards AFB, États-Unis	WW Irwin		1 404	2 259,5	Lockheed YF-104A Starfighter	[48]
31 octobre 1959	Union soviétique	Georgii Mosolov		1 484	2 388	Mikoyan-Gurevich Ye-66	[49]
15 décembre 1959	Edwards AFB, États-Unis	Joseph Rogers		1 525,9	2 455,7	Convair F-106 Delta Dart
22 novembre 1961	Edwards AFB, États-Unis	Robert G. Robinson		1 606,3	2 585,1	McDonnell-Douglas F4H-1F Phantom II	[50],[51]
7 juillet 1962	Union soviétique	Georgii Mosolov		1 665,9	2 681	Mikoyan-Gourevitch Ye-166	[31],[52] a.k.a. E-166[53].
1er mai 1965	Edwards AFB, États-Unis	Robert L. Stephens Daniel Andre		2 070,1	3 331,5	Lockheed YF-12A	[54]
3 octobre 1967	États-Unis	William Joseph Knight		4 519,2	7 272,68	North American X-15	Largué par un B-52 en altitude
28 juillet 1976	Beale AFB, États-Unis	Eldon W. Joersz George T. Morgan		2 193,2	3 529,6	Lockheed SR-71 Blackbird	[55]

Date	Lieu	Pilote	Nat. pilote	Vitesse		Aéronef	Commentaires
				mph	km/h
4 novembre 1927	Venise, Italie	Mario de Bernardi		297.70	479.290	Macchi M.52	Database ID 11828 [56],[1]
30 mars 1928	Venise, Italie	Mario de Bernardi		318.620	512.776	Macchi M.52bis	Database ID 11827 [56],[57]
Août 1929		Giuseppe Motta		362.0	582.6	Macchi M.67	Non-officialisé par la FAI
10 septembre 1929	Calshot, Royaume-Uni	George Stainforth		336.3	541.4	Gloster VI	Database ID 11829[56],[58]
12 septembre 1929	Calshot, Royaume-Uni	Aoûtus Orlebar		357.7	575.5	Supermarine S.6	Database ID 11830 [56],[59]
13 septembre 1931	Lee-on-the-Solent, Royaume-Uni	George Stainforth		407,5	655,8	Supermarine S.6B	Database ID 11831 [56],[60]
10 avril 1933	Desenzano del Garda, Italie	Francesco Agello		423,6	682,078	Macchi M.C.72	Database ID 11836 [56],[1]
23 octobre 1934	Desenzano del Garda, Italie	Francesco Agello		440,5	709,209	Macchi M.C.72	Database ID 4497 [56],[1]

Le 23 août 2015, sur la base aérienne de Santa Cruz, le CEA-311 Anequim piloté par Gúnar Armin Halboth a battu significativement quatre records de vitesse dans la catégorie "monomoteur à piston pesant moins de 500 kg" (sous-classe C1a, groupe 1, dans la nomenclature de la FAI) :

• Vitesse en ligne droite sur 3 km : obtenue par la vitesse moyenne de quatre segments de 3 km, deux dans chaque sens, pour tenir compte du vent, et avec maintien d'altitude. La vitesse moyenne finale était de 521 km/h, avec l'un des passages effectué à 532 km/h. Le record précédent était de 466 km/h.
• Vitesse en ligne droite sur 15 km : obtenue par la vitesse moyenne de deux segments de 15 km, un dans chaque sens, pour tenir compte du vent. La vitesse moyenne finale était de 511 km/h. Le record précédent était de 454 km/h.
• Vitesse en circuit fermé de 100 km : obtenue par à la vitesse moyenne d'un circuit prédéterminé de 100 km, avec maintien d'altitude et limitations sur la largeur des portes d'entrée et de sortie. La vitesse moyenne finale était de 490 km/h, soit 100 km/h plus rapide que le record précédent. Cette différence de vitesse entre les records en ligne droite et les records en circuit fermé est principalement due à la correction des durées de virage (si le virage est trop serré, l'augmentation du facteur de charge consomme beaucoup d'énergie et s'il est trop large, cela fait perdre beaucoup de temps).
• Vitesse en circuit fermé de 500 km : obtenue par la vitesse moyenne d'un circuit prédéterminé de 500 km, avec maintien d'altitude et limitations sur la largeur des portes d'entrée et de sortie. Comme pour le record des 100 km, il y a une correction du temps de virage. La vitesse moyenne finale obtenue était de 493 km/h. Le record précédent était de 387 km/h.

Il a également battu le record de vitesse ascensionnelle :

• Temps de montée jusqu'à 3 000 m : dans ce record, on compte le temps mis par l'avion pour atteindre 3 000 m (environ 10 000 pieds). Le chronomètre se déclenche au premier mouvement de roue au début de la course au décollage, et s'arrête au franchissement de la barrière des 3 000 m. Le temps final obtenu était de 2 min et 26 secondes, une amélioration considérable par rapport au record précédent qui était de 3 min et 8 secondes.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Flight airspeed record » (voir la liste des auteurs).

• Record de vitesse terrestre
• Record de vitesse sur rail
• Record de vitesse aquatique
• Nombre de Mach

• Les divers records de vitesse en avion, Le Miroir des sports, 15 novembre 1932, p.372.
• Les records de distance aérienne, Le Miroir des sports, 15 novembre 1938.

• Portail des records
• Portail de l’aéronautique