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SNCV Groupe de Courtrai   Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, les transports en commun et la Belgique. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Le groupe ou tramway de Courtrai a fonctionné dans cette ville de Belgique située dans la province de Flandre-Occidentale entre et . Le réseau était construit à voie métrique. HistoireÀ l'origine, la construction des lignes est assurée par la société anonyme pour l'exploitation du chemin de fer vicinal Courtrai - Menin - Wervicq (CMW). Cette société est constituée par un regroupement des communes concernées par l'établissement d'un tramway. Elle construit et met en service les lignes suivantes : En 1899, l'exploitation est assurée par la Société Anonyme Intercommunale Courtrai qui met en service les lignes suivantes En 1927[1], le réseau est intégré à la Société nationale des chemins de fer vicinaux. Certaines lignes sont électrifiées à partir de 1932 et des sections nouvelles sont construites.
Ces lignes sont désignées par des lettres correspondant aux stations de départ et d'arrivée.
Le réseau est fermé entre 1954 et 1963. Au , le réseau compte cinq lignes électriques, deux à traction autonome ainsi que la ligne 406 Tournai - Courtrai du réseau de Tournai : Lignes à traction électrique :
Lignes à traction autonome :
Lignes
Liaisons avec d'autres réseaux
InfrastructureVoies et tracéLa voie à l'écartement métrique est établie tantôt en voie double tantôt en voie unique, en site banal, en accotement ou en site indépendant selon les lignes et tracés. Les voies sur Courtrai  À l'origine, à Courtrai, les lignes 365 Courtrai - Aarsele et 366 Courtrai - Menin / Wervicq se rejoignent à la porte de Menin, la section Courtrai Porte de Menin - Gare est parcourue dans les deux sens, de et vers la gare. À la gare, il existe une boucle depuis la Louis Robbeplein vers la gare par la Roeland Saverystraat, Conservatoriumplein, Tolstraat et depuis la gare par la Tolstraat, Stationsplein et la Koning Albertstraat, le terminus étant devant la gare sur la Tolstraat. La ligne Courtrai - Deerlijk rejoint la Louis Robbeplein depuis la porte de Gand (via la Grand-Place) puis emprunte également la boucle de la gare. Les deux lignes du sud : 363 Courtrai - Mouscron et 372 Courtrai - Pecq ont elles leur terminus au sud-est de la gare, au début du Doorniksewijk (faubourg de Tournai) où sera construite une aubette en (voir Station vicinale de Courtrai Doorniksewijk), elles y resteront jusqu'à leur suppression. La mise en service le , de la nouvelle ligne électrique KM Courtrai - Menin entraîne une modification du sens de circulation dans Courtrai :
Conduite et signalisationLes lignes sont comme les autres lignes de tramway vicinal de la SNCV exploitées selon le principe de conduite à vue, les sections en voie unique respectant les ordres de marche (un train ne peut pénétrer sur une section en voie unique qu'à un horaire précis), ou grâce à un bâton-pilote (seul le possesseur peut pénétrer sur la section en voie unique). Avec l'électrification du réseau au début des années 1930, une partie du réseau à voie unique est équipée du système de signalisation lumineuse d'occupation pour voie unique développé par la SNCV. La signalisation est activée manuellement par clef, il permet donc également de faire circuler les locomotives et autorails sur les sections électrifiées. Par la suite le système est automatisé au moyen de contacteurs sur la ligne aérienne à l'entrée et à la sortie des voies uniques actionnés par le pantographe sur les motrices électriques. Pour permettre la circulation des autorails, ceux-ci sont équipés d'un pantographe pour actionner les contacteurs (celui-ci ne servant qu'à cela). La section, Courtrai Doorniksewijk - Bellegem Aubettestraat également parcourue par les autorails de la ligne 406 Tournai - Courtrai a probablement gardé l'ancien système manuel par clef, les autorails du réseau de Tournai n'ayant jamais été équipés d'un pantographe.  Dépôts
Matériel roulantAutomotrices électriquesAutomotrices thermiquesNotes et référencesNotes
TraductionsRéférences
Voir aussiArticles connexesLiens externes
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