Semboku série 7000

Semboku Serie 7000

Un élément proche de la gare de Sumiyoshi-Higashi

Données clés

Exploitant(s)	Semboku Rapid Railway
Désignation	大阪府都市開発7000系電車
Type	Automotrice de Banlieue
Motorisation	électrique
Composition	2-4-6 voitures par rame
Constructeur(s)	Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company
Livraison	1996-1998
Mise en service	1/07/1996[1]
Modernisation	2004 (pour les 7550)
Effectif	6 Formations (26 voitures)
Affectation	Ligne Semboku Rapid Railway
Utilisation	Banlieue

Caractéristiques techniques

Écartement	1067 mm
Alimentation	1,5 kV CC
Captage	Pantographe
Onduleurs	Hitachi IGBT VVVF (3 niveaux)
Moteurs de traction	Asynchrones (à cage d'écureuil)[2]
Transmission	Westinghouse - Natal
Longueur	(Tête) 20,825 m , (intermédiaire) 20,725 m
Largeur	(voiture de tête) 2,744 m , (intermédiaire) 2,844 m
Hauteur	4.075 m
Bogies	Chariot sans traversin de type Monolink SS-147 / SS-047
Freins	Pneumatique,Regeneratif[2]
Accès	4 portes par flanc
Portes	coulissantes à 2 vantaux
Climatisation	Climatisation intégrale
Vitesse maximale	exploitation 110 km/h, max 120 km/h
Équipements de sécurité	ATS-N / ATS-PN
Pays d'homologation	Japon

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La série 7000 Semboku (大阪府都市開発7000系電車, Ōsakafutoshikaihatsu 7000-kei densha^?) est un modèle de train de banlieue en unité multiple exploité par l'opérateur ferroviaire privé Semboku Rapid Railway, filiale de Nankaï, sur la ligne Semboku , dans la banlieue sud d'Osaka, au Japon. Elle opère sur la même ligne que les Séries 5000 du même opérateur. Elle a été conçue dans le but de remplacer les Séries 100 dont le vieillissement était accéléré par une forte utilisation^[2].

Le corps est en alliage d'aluminium et présente une conception arrondie (nez et bord de fenêtres), tranchant avec les faces carrées des modèles plus anciens.

Les rames ont été fabriquées uniquement par Kawasaki Heavy Industries et livrées entre 1996 et 1998. Elles ont commencé leur exploitation commerciale en 1996.

L'organisation des places assises est en longitudinal, ce qui est habituel au Japon pour les lignes de banlieue. Des emplacements porte- bagages sont présents au-dessus des sièges.

Une organisation intérieure et des couleurs similaires aux séries 5000 ont été choisies.

Un espace UFR est présent dans la voiture de tête.

Un nouveau pantographe à bras unique a été adopté, contrairement aux anciens pantographes en losange utilisés sur la série 5000 précédente.

Une porte extérieure à double battant est utilisée à l'avant, ce qui permet de d'interconnecter les rames entre elles.

De 1996 à 1998, une rame à 6 voitures et 5 rames à 4 voitures ont été fabriquées par Kawasaki Heavy Industries, soit 26 voitures.

En mars 2017 une réorganisation a lieu. Il y a deux trains à 6 voitures, 3 trains à 4 voitures et un train à 2 voitures (rame 7550).

• Formation à 6 voitures

• Formation à 4 voitures

• Formation à 2 voitures

Information:

• MoHa ou Moha (モハ) →Motrice sans cabine
• SaHa ou Saha (サハ) →Remorque sans cabine
• KuHa ou Kuha (クハ) →Remorque avec cabine
• KuMoHa ou Kumoha (クモハ) →Motrice avec cabine

• 
  Formation à deux caisse 75550

• Kawasaki Heavy Industries

• (ja) La série 7000 sur le site de la Semboku Rapid Railway

v · m Semboku Rapid Railway
Stations	Nakamozu Fukai Izumigaoka Toga - Mikita Kōmyōike Izumi-Chūō
Matériel Ferroviaire	Ancien Série 100 Actuel Série 3000 Série 5000 Série 7000 Série 7020 Série 12000 Futur Série 9300

v · m Automotrices électriques de banlieue à Honshū
Opérateurs privés Kantō	Keikyū Série 600 Série 1000 Série 2100 Keiō Série 5000 Série 7000 Série 8000 Série 9000 Keisei Série 3000 Série 3050 Série 3100 série 3200 Série 3400 Série 3700 Série AE Série 7300 Série 9800 Série 9200 Série 9100 Série 8800 Série 8900 Série N800 Série 80000 Odakyū Série 1000 Série 2000 Série 3000 Série 4000 Série 5000 Série 8000 Sotetsu Série 8000 Série 10000 Série 11000 Série 12000 Série 20000 Seibu Série 4000 Série 30000 Série 40000 Tōbu Série N100 Série 8000 Série 50000 Série 60000 Série 70000 Toei Série 5300 Série 5500 Série 6500 Tokyo Metro Série 02 Série 05 Série 07 Série 08 Série 1000 Série 2000 Série 7000 Série 8000 Série 9000 Série 10000 Série 13000 Série 15000 Série 16000 Série 17000 Série 18000 Tōkyū Série 1000 Série 2020 Série 3000 Série 3020 Série 5000 Série 6000 Série 6020 Série 7000 Série 8500 Série 9000 TWR Série 70-000 Enoden Enoshima Série 500 Série 1000 Série 2000
Operateurs Japan Railways (JR)	JR East Série E131 Série 205 Série 209 Série E217 Série E231 Série E233 Série E235 Série E501 Série E531 JR Central Série 211 Série 213 Série 311 Série 313 Série 315 Série 373 JR West Série 205 Série 207 Série 213 Série 221 Série 223 Série 225 Série 321 Série 323
Opérateurs privés Chūbu	Meitetsu Série 1000 Série 1700 Série 1800 Série 2000 Série 2200 Série 3300 Série 4000
Opérateurs privés Kansaï (Keihanshin)	Hankyu Série 1000 Série 1300 Série 2300 Série 3300 Série 5100 Série 5300 Série 6000 Série 6300 Série 7000 Série 8000 Série 8200 Série 7300 Série 8300 Série 9000 Série 9300 Hanshin Série 1000 Série 5001 Série 5500 Série 5550 Série 5700 Série 8000 Série 9000 Série 9300 Keihan Série 800 Série 3000 Série 5000 Série 7200 Série 9000 Série 10000 Série 13000 Kintetsu Série 8A Série 1000 Série 1220 Série 1400 Série 1600 Série 2000 Série 2400 Série 2600 Série 5200 Série 5820 Série 6000 Série 6400 Série 7000 Série 8000 Série 8010 Série 9020 Nankai Série 1000 Série 2000 Série 6000 Série 8000 Série 8300 Série 9000 Série 10000 Série 12000 Semboku Série 5000 Série 7000 Série 7020 Série 9300 Série 12000

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