АКСМ-84500К
АКСМ-84500К №1401 на проспекте Ямашева в Казани
Производитель	Белкоммунмаш → BKM Holding
Единиц построено	3
Год проекта	2017
Годы выпуска	2017
Характеристики
Максимальная скорость	85 км/ч
Мест для сидения	53
Низкопольность	80%
Тип контроллера	ручной
Тип тормоза	электрический
Напряжение сети	550 В
Напряжение бортовой сети	24 В
Количество дверей	10 (по 5 на сторону)
Освещение салона	светодиодное
Отопление кабины	калорифер, кондиционер
Срок службы	20 лет
Габариты
Колея	1 524 мм
Длина	28 200 мм
Ширина	2 500 мм
Высота	3 800 мм
Двигатели
Тип двигателя	Асинхронный (6 шт)
Мощность	6х55 кВт
Система управления	Транзисторная, IGBT (ЭПРО)
Медиафайлы на Викискладе

АКСМ-84500К (или Белкоммунмаш 84500К) — полунизкопольный трёхсекционный трамвай двухстороннего движения, производящийся белорусским заводом Белкоммунмаш.

Предназначен для эксплуатации на трамвайных линиях с шириной колеи 1524 мм. Вагон имеет три моторные тележки (по одной на секцию) с тяговыми двигателями переменного тока, с электронной системой управления на IGBT-модулях.

В 2013 году МУП «Метроэлектротранс» города Казани закупило партию из 20 вагонов АКСМ-843 для обслуживания линии скоростного трамвая, что, однако, не покрыло потребность линии в вагонах особо большой вместимости. При этом, ввиду наличия большого количества запчастей производства стран ЕС, и в связи с падением курса рубля, стоимость изготовления трамваев АКСМ-843 сильно возросла. Установленное в вагонах электрическое и механическое оборудование показало низкую устойчивость в сильные морозы, в результате чего в зимний период регулярно возникают сбои в работе этих вагонов. По этим причинам в 2017 году с учётом опыта эксплуатации и пожеланий МУП «Метроэлектротранс» предприятием был спроектирован новый трамвайный вагон на основе узлов и деталей уже эксплуатировавшихся в Казани АКСМ-843 и АКСМ-62103. Оборудование производства стран ЕС было заменено аналогичным отечественным.

Вагон состоит из трёх секций. Все секции установлены на моторные тележки. Секции соединены между собой шарнирными сочленениями, обеспечивающими взаимный поворот секций в горизонтальной и вертикальной плоскостях и проход пассажиров внутри вагона.

По сравнению с 843 моделью, кузов удлинён на 2,8 м. На вагоне установлены тележки, аналогичные устанавливаемым на модели АКСМ-802. Средняя тележка вагона является моторной. Для компенсации повышения высота пола, из крайних секций в среднюю его уровень постепенно повышается. Передние свесы вагона также короче, из-за чего передние двери стали одностворчатыми. Также в связи с увеличившейся длиной вагона, в крайних секциях установлены две дополнительные одностворчатые двери^[1].

Все три выпущенных на данный момент АКСМ-845 эксплуатируется в Казани^[2]. Первый трамвай поступил в депо в августе 2017 года^[3], после чего проходила досборка и испытания. 25 января 2018 года вагоны впервые вышли на 5-й маршрут^[4].