|
Корпус королевских инженеров
Корпус королевских инженеров (англ. Corps of Royal Engineers), также известный под названиями Королевские инженеры (англ. Royal Engineers, сокращённо RE) и Сапёры (англ. Sappers) — род войск в составе Британской армии, представляющий собой по сути инженерные войска Великобритании. Во главе корпуса стоит лейтенант-генерал сэр Марк Манс[англ.] — Главный королевский инженер[англ.] и командующий Региональными силами[англ.]. Штаб корпуса и Королевская школа военных инженеров[англ.] расположены в Чатеме. В состав корпуса входят несколько полков, расквартированных в разных точках Великобритании и мира. История _-_geograph.org.uk_-_1148711.jpg) Инженеры служат в армии Британской короны с XI века, с тех пор когда Вильгельм I Завоеватель привёз в Англию первых военных инженеров. Самым известным из них был епископ и архитектор Гандальф Рочестерский, который, в частности, по приказу короля Вильгельма построил в Лондоне Белой башни Тауэра — центральную и древнейшую сохранившуюся до наших дней часть лондонского Тауэра. Именно Гандальф Рочестерский считается «отцом Корпуса королевских инженеров». Однако, истоки современного Корпуса королевских инженеров, так же как и Королевской артиллерии, лежат в Палате вооружений[англ.][a], созданной в XV веке[1]. Официально, Корпус королевских инженеров существует с 1716 года, когда в Вулвиче были сформированы Королевский полк артиллерии и Инженерный корпус Британской армии (англ. The Corps of Engineers British Army), состоящий исключительно из офицеров. Физические работы (рытьё траншей, строительство и ремонт фортификационных сооружений и мостов, минирование и подрыв) выполняли гражданские ремесленники и рабочие, законтрактованные так называемыми «Техническими компаниями» (англ. The Artificer Companies). С 1747 года офицерам Инженерного корпуса поручили также составление карт. В 1782 году для работ в Гибралтаре была образована «Солдатская техническая компания» (англ. Soldier Artificer Company), положив начало привлечению на военную службу рабочих. В 1787 году Инженерный корпус получил приставку Королевский и принял своё нынешнее название. В том же году был сформирован Корпус Королевских военных ремесленников (англ. Corps of Royal Military Artificers), состоящий из унтер-офицеров и рядовых, в то время как корпус инженеров по прежнему оставался офицерским. В 1797 году «Солдатская техническая компания» в Гибралтаре, которая все эти годы оставалась отдельной структурой, был поглощена корпусом, который в 1812 году был переименован в Корпус королевских сапёров и минеров (англ. Corps of Royal Sappers and Miners)[1]. В 1800-х годах Королевские инженеры реализовали масштабную фортификационную программу, инициированную принцем Фредериком, герцогом Йоркским и Олбани для защиты Британии от вторжения Наполеона. В её рамках были спроектированы и построены значительные укрепления на западных высотах[англ.] у Дувра, башни Мартелло вдоль побережья Кента и Суссекса и Королевский военный канал[англ.] между Сибруком вблизи Фолкстона и Клифф-Эндом недалеко от Гастингса[источник не указан 168 дней]. В 1812 году из-за острой нехватки квалифицированных кадров для Корпусов королевских инженеров и сапёров было основано Учреждение королевских инженеров (англ. Royal Engineer Establishment). Его первым директором стал майор Корпуса Чарльз Пасли[англ.][2]. Школу разместили в Чатеме. В 1868 году переименовано в Школу военной техники, а современное название — Королевская школа военной техники (англ. Royal School of Military Engineering, RSME) получило в 1962 году[3]. В 1832 году девизом корпуса стала латинское выражение «Повсюду! Ведомые правом и славой!» (лат. Ubique! Quo Fas et Gloria Ducunt; англ. Everywhere That Right And Glory Lead)[4]. Девиз символизировал участие корпуса во всех крупных войнах и почти во всех конфликтах с участием Великобритании и британской армии[5][6]. В 1855 году Палата вооружений была распущена и Королевские инженеры, Королевские сапёры и минёры, а также Королевская артиллерия были переданы в ведение Главнокомандующего британской армии[англ.], таким образом, объединяя их с остальной частью армии. В следующем году, Королевские инженеры и Королевские сапёры и минёры стали единым Корпусом королевских инженеров и их штаб-квартира была перемещены из Королевского арсенала[англ.] в Вулидже в Чатем (Кент)[1]. Во время Крымской войны (1853—1856) Корпус королевских инженеров начинает заниматься обустройством для армейских нужд телеграфных линий, а позже и сигнальной системы оповещения. Тогда же, в 1850-х годах, при корпусе появляются водолазные подразделения. В 1862 году в Корпус королевских инженеров включают офицеров и рядовых из инженерных подразделений Армий президентств, ранее подчинявшиеся Британской Ост-Индской компании. В 1870 году в составе Корпуса появился Телеграфный отряд (англ. Telegraph Troop)[7]. Позже отряд был преобразован в Телеграфный батальон Королевских инженеров (англ. Telegraph Battalion Royal Engineers), затем в Службу связи Королевских инженеров (англ. Royal Engineers Signals Service), а в 1920 году стал независимым Королевским корпусом связи.[8]   В 1875 году при Корпусе был создан Институт Королевских инженеров (англ. Institution of Royal Engineers). Ныне это учреждение находится в одном здании с Музеем Королевских инженеров[англ.], на территории Королевской школы военной техники в Бромптоне[англ.] (Кент).[9][10] В 1873 году капитан Королевских инженеров Генри Брандрет был назначен директором Департамента архитектуры и гражданского строительства, позже он возглавил Департамент работ Британского Адмиралтейства. После этого назначения многие офицеры Корпуса надзирали за инженерными работами в военно-морских верфи в различных частях мира.[11] Капитан Корпуса Томас Моулд разработал проект железной крыши на стропилах для покрытия 4-го, 5-го и 6-го слипов Королевской военно-морской верфи в Чатеме[англ.]. Полковник Королевских инженеров Годфри Грин, ранее служивший в Бенгальском корпусе сапёров и шахтёров, спроектировал 7-й слип, а позже руководил его возведением. В 1886 году майор Корпуса Генри Пилкингтон был назначен Руководителем строительства Королевской военно-морской верфи в Чатеме, позднее он был директором по инженерии в Адмиралтействе (1890 год) и Главным инженером Naval Loan Works, где он отвечал за расширение всех основных верфей Королевского флота, как в Англии, так и за её пределами.[12] В 1882 году было образовано Почтовое отделение корпуса[англ.]. В 1884 году создан Телеграфный резерв Королевских инженеров (англ. Royal Engineers Telegraph Reserve). В 1913 году оба подразделения объединены в Специальный резерв (Почтовая секция) Королевских инженеров (англ. Royal Engineers (Postal Section) Special Reserve). Позже Специальный резерв был преобразован в Оборонную почтовую и курьерскую службу (англ. Defence Postal and Courier Service), которая оставалась часть Корпуса королевских инженеров до формирования в 1993 году Королевского логистического корпуса.[13] В 1911 году при Корпусе был сформирован свой Воздушный батальон[англ.], насчитывавший в своих рядах 14 офицеров и 150 рядовых, первое лётное подразделение Британских вооружённых сил, ставший предвестником Королевского лётного корпуса и Королевских военно-воздушных сил.[14] В 1915 году в условиях «окопной войны» и в ответ на немецкие действия против британских укреплений при Корпусе формируются туннельные роты (англ. tunnelling companies) — специальные подразделения, занимавшиеся подрывом немецких укреплений. Общая численность служащих туннельных команд доходила до 35 тысяч человек. Составляли их в основном из опытных угольщиков, благодаря чему британцы смогли значительно опередить немцев в скорости рытья туннелей. 7 июня 1917 года британские инженеры положили начало Мессинской операции, подорвав у бельгийского города Месен 19 зарядов общим весом более 450 тонн. В результате подрыва своих укреплений, Рейхсхеер потеряли до 10 000 человек. Этот взрыв до сих пор остаётся одним из самых мощных рукотворных неядерных взрывов в истории человечества.[15] В 1917 году туннельные команды начинают обустраивать глубокие землянки для защиты войск от артиллерийских обстрелов.[16] Перед началом Второй мировой войны, новобранцы Корпуса должны были быть ростом не менее 5 футов 4 дюймов (162,56 см) или 5 футов 2 дюйма для конных отделений (157,48 см). Солдат зачисляли на службу в Корпус на шести лет с цветами и ещё на шесть лет в запасе или четыре года и восемь лет. В отличие от большинства корпусов и полков, в которых верхний возрастной предел был 25, мужчины могли поступить на службу в Королевские инженеры до 35 лет. Обучение новобранцы проходили в Королевском инженерном депо (англ. Royal Engineers Depot) в Чатеме или Королевском инженерном конном депо (англ. Royal Engineers Mounted Depot) в Олдершоте.[17]  Во время Второй мировой войны Королевские инженеры занимались разминированием, строительством мостов, в том числе понтонных и т. д. Во многом благодаря корпусу удачно прошла высадка союзных войск в Нормандии 6 июня 1944 года. Вплоть до 1965 года Корпус королевских инженеров отвечал за железнодорожный и внутренний водный транспорт Британской армии, портовые операции и управление движением, пока эти функции не были переданы новому Королевскому корпусу транспорта[англ.][18].  Значительные сооруженияПосле того как Британия стала империей, Королевским инженерам довелось участвовать в возведении многих «гражданских» сооружений на разных континентах. Некоторые примеры наиболее значимых сооружений эпохи империи можно найти в книге Эй Джей Смитерса (A. J. Smithers) Honourable Conquests.[19] В Британской Колумбии Королевские инженеры под командованием Ричарда Клемента Муди[англ.] построили Нью-Уэстминстер, первую официальную столицу новой колонии, и обширную сеть дорог, в том числе, Kingsway, внеся большой вклад в развитие недавно образованной колонии.[20][21] После расформирования Колумбийского отряда Королевских инженеров[англ.], большинство военнослужащих решили остаться в колонии.[22] Королевские инженеры капитан Френсисом Фоук и генерал-майор Генри Янг Скотт спроектировали Королевский Альберт-холл является одно из самых известных зданий Великобритании, узнаваемое во всем мире.[23] Большая часть инфраструктуры британской Индии, часть которой действует до сих пор, была создана инженерами армий трёх Президентств, на которые делились территории в Индии и находившиеся под управлением Британской Ост-Индской компании, и Королевскими инженерами. Лейтенант (позже генерал и сэр) Артур Томас Коттон[англ.] проектировал и руководил большей частью ирригационных работ на реке Кавери, обеспечив в конце 1820-х годов водой рисовые посевы в районах Танджор и Тричинополи. В 1840-х годах он спланировал проект ирригации дельты реки Годавари и сделал порт Какинада пригодным для судоходства. В 1983 году правительство Индии установило в Восточном Годавари статую в его честь.[24] В 1826—1832 годах Королевские инженеры под руководством подполковника Джона Бая построили канал Ридо, соединивший Оттаву и Кингстон.[25] Построенный на случай войны с США, чтобы обеспечить безопасность коммуникаций маршрут между Монреалем и британской военно-морской базы в Кингстоне, он продолжает функционировать по сей день с использованием многих исходных сооружений. В 2007 году канал Ридо был включён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО как произведение творческого гения человека.[26] Главным инженером при строительстве Гангского канала (1842—1854) был королевский инженер полковник сэр Колин Скотт-Монкриефф[англ.]. Позже, Скотт-Монкриефф был заместитель государственного секретаря общественных работ в Египте, где руководил заградительными и ирригационными работами на Ниле в Нижнем Египте.[27]  В 1840—1842 годах по проекту капитана Королевских инженеров Джошуа Джебба была построена Пентонвильская тюрьма. Проектируя тюрьму Джебб ввёл ряд новшеств, такие как отдельные камеры с отоплением, вентиляцией и канализацией.[28] Топографический уровень Эбни[англ.] (ручной уровень с клинометром), используемый при межевании земель, изобрёл в 1870-х годах английский астроном и химик Уильям де Уайвлесли Эбней, капитан Корпуса королевских инженеров, во время преподавания в Королевской школе военных инженеров[англ.] в Чатеме.[29] КартографияКоролевские инженеры много занимались картографированием, в частности, определили границы ряда государств, действуя как от имени британского правительства, так и по поручению также иностранных государств[30]. В частности, члены Корпуса определили границы Канады и США (1839 и 1858), Российской и Османской империй (1856 и 1857), Княжества Болгария (1878), Королевства Греции и Османской империи (1880), Российской империи и Эмирата Афганистан (1884), Британской Индии и Эмирата Афганистан (1894), Чили и Аргентины (1902), Перу и Боливии (1911). Избирательная реформа 1832 года потребовала уточнения границ населённых пунктов Англии и Уэльса. Сбором статистической информации и определением новых границ руководили лейтенанты Корпуса королевских инженеров Доусон и Томас Друммонд. Профессии Все военнослужащие Корпуса королевских инженеров обучаются инженерному и сапёрному делу. Все сержанты и сапёры (рядовые) также имеют другую профессию. Список вторых профессий рядовых и сержантов Корпуса включает в себя такие как, специалист по кондиционированию, электрик, слесарь, механик, сантехник, каменщик, штукатур/маляр, плотник/столяр, сварщик, техник строительных материалов, чертёжник, специалист технической поддержки географической службы, инженер-геодезист, инженер-бронетехник, водитель, ИТ-инженер, инженер-специалист по логистике, инженер по машинам-амфибиям, специалист по обезвреживанию взрывных устройств, водолаз[31]. Они могут также осуществлять отбор и обучение специалистов квалифицированных как коммандос или военные парашютисты. Женщины имеют право работать по любой инженерной специальности в Корпусе[32]. Подразделения.JPG)  В составе корпуса находится 8-я инженерная бригада[англ.]. В неё входят 4 группы, в том числе, 3 инженерные:
Другие подразделения:
Королевская школа военной техники Королевская школа военной техники[англ.] — центр Британской армии по обучению передовому опыту в областях военно-технических проблем, обезвреживания боеприпасов и противодействия терроризму. Расположена в нескольких местах (Чатем в Кенте, Кэмберли[англ.] в Суррее и Бистер[англ.] в Оксфордшире). Включает 2 инженерные школы (Боевую и Строительную), Крыло военного дела (создано в результате слияния Командного и Инженерно-тактического крыльев), школу минёрного дела, Национальный поисковый центр, Армейский тренировочный центр,[41] Группу обучения водолазов[42] и Оркестр Корпуса королевских инженеров (является частью Музыкального корпуса Армии[англ.], но носит униформу королевских инженеров).[43] НаградыЗа всю историю Корпуса королевских инженеров 37 его служащих были награждены Крестом Виктории, самой высокой и наиболее престижной наградой Великобритании за храбрость перед лицом врага[44]. Из них, 16 человек были награждены во время Первой мировой войны, 8 во время Крымской войны и по 2 человека во время Второй мировой и Второй англо-бурской. Среди них:
Галерея
Комментарии
Примечания
Литература
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
