Mikado lourde USRA

Identification
Exploitant(s)	Divers réseaux américains
Type	Mikado
Modèle d’origine	2.8.2 USRA Heavy Mikado
Constructeur(s)	ALCO, Baldwin, LIMA
Mise en service	de 1918 à ?
Service commercial	de 1918 à ?
Production totale	957 dont ( 233 modèles originaux plus 724 copies)
Affectation	Nombreux réseaux américains
Utilisation	trains de marchandises
Préservation	?
Disposition des essieux	oOOOOo + T
Écartement	1 435 mm
Pression de la chaudière	13,0 kg/cm2
Moteur	Simple expansion
Cylindres	2; (690 × 810 mm)
Distribution	Walschaerts
Ø roues motrices	1600 mm
Ø roues AV	840 mm
Ø roues AR	1090 mm
Longueur HT	15,01 m
Tender	à bogies
Longueur totale	environ 24 m

La Mikado lourde USRA (Heavy Mikado USRA) était une locomotive à vapeur de classe standard, conçue sous le contrôle de l'United States Railroad Administration (USRA), agence fédérale mise en place pour nationaliser et gérer les chemins de fer aux États-Unis pendant la Première Guerre mondiale.

Il ne faut pas confondre cette série avec la Mikado légère USRA.

Historique

L'entrée des États-Unis dans l'économie de guerre de la Première Guerre mondiale demande une logistique importante. Les chemins de fer américains sont incapables de faire face aux besoins, par manque de matériels en bon état et unifié. Cela créé d'importantes ruptures de charge incompatibles avec l'effort de guerre^[1].

L'United States Railroad Administration va prendre le contrôle des compagnies de chemin de fer (alors toutes privées), puis unifier le matériel moteur et roulant. Les constructeurs vont alors produire des séries de locomotives unifiées, conçues sous la supervision de l'USRA et payées par le gouvernement fédéral^[1].

Durant la période où l'USRA contrôle les compagnies de chemin de fer, les machines fédérales portent alors le marquage « U.S. » sur le tender, avec parfois le nom de la compagnie qui en est responsable écrit en plus petit^[1].

Caractéristiques

La Mikado lourde USRA a été classée comme une 2-8-2 dans la classification de Whyte, en tant que 1'D'1 dans la classification UIC et en tant que 141 pour le système français. Au total, 233 locomotives ont été construites sur ce plan pour l'USRA ; après-guerre, ce plan type est devenu de facto le dessin standard ; un nombre total de 957 locomotives (dont les originaux USRA et toutes les « copies » ultérieures), ont été produites^[1].

Elles ont utilisé le même train de roues que les Mikado légères USRA mais ont été construites pour supporter une charge à l'essieu plus élevée avec des grands cylindres et une chaudière beaucoup plus grande pour générer plus de vapeur et donc plus de puissance. De nombreux aspects de la locomotive du type PRR class 1 (une Mikado du Pennsylvania Railroad) ont été transposés à la Mikado lourde à l'exception cependant de leur foyer Belpaire caractéristique.

Ces machines furent construites par ALCO, Baldwin et Lima.

Mikado lourdes USRA originales

Tableau de répartition des modèles originaux de la Mikado lourde USRA
Réseau	Nombre	Classe	Numéros	Observations
Central Railroad of New Jersey	10	M1s	850–859	reclassées M63 en 1945
Chicago, Burlington & Quincy Railroad	15	O-4	5500–5514	plusieurs exemplaires au Colorado and Southern Railway et au Fort Worth and Denver Railroad
CB&Q affiliate Fort Worth and Denver Railway	5	E-4A2	451–455
Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (“Milwaukee Road”)	100	L3	8600–8699	Renumérotées 300–399 (pas dans le même ordre)
Chicago, St. Paul, Minneapolis and Omaha Railway (“Omaha Road”)	4	J-2	422–425
El Paso and Southwestern Railroad	5			au Great Northern Railway #3204–3208 en 1920
Elgin, Joliet and Eastern Railway	5			au Western Pacific Railroad en 1920
Erie Railroad	15	N-2	3200–3214
Great Northern Railway	4	O-3	3145–3148
Louisville and Nashville Railroad	20	J4	1750–1769
New York Central Railroad subsidiary Pittsburgh and Lake Erie Railroad	15	H-9b, H-9d	9505–9509, 9510–9519
New York Central Railroad subsidiary Pittsburgh, McKeesport and Youghiogheny Railroad	15	H-9a, H-9c	9580–9589, 9590–9594
Wheeling and Lake Erie Railway	20	M-1	6001–6020	au New York, Chicago and St. Louis Railroad (“Nickel Plate Road”) #671–690 en 1949
Total	233

Copies

Tableau des copies de la Mikado lourde de l'USRA
Réseau	Nombre	Classe	Numéros	Observations
Central Railroad of New Jersey	56	M2s, M2as, M3	860–915	reclassées M63 en 1945
Chicago, Indianapolis and Louisville Railroad (“Monon”)
Chicago, St. Paul, Minneapolis and Omaha Railway (“Omaha Road”)	6	J-2	426–431
Chicago, St. Paul, Minneapolis and Omaha Railway (“Omaha Road”)	8	J-3	432–439
Louisville and Nashville Railroad	145	J-4, J-4A	1770–1914
Missouri Pacific Railroad	170	MK-63	1401–1570
MP subsidiary St. Louis, Brownsville and Mexico Railway	10	MK-63	1111–1120
New York, Chicago and St. Louis Railroad (“Nickel Plate Road”)
Pittsburgh and West Virginia Railway
St. Louis-San Francisco Railway	65	4100	4100–4164
Southern Railway	115	Ms-4	4800–4915
Southern subsidiary Alabama Great Southern Railroad	8	Ms-4	6622–9929
Southern subsidiary Cincinnati, New Orleans and Texas Pacific Railroad	43	Ms-4	6320–6337, 6350–6374
West Point Route (Atlanta and West Point Rail Road)	1	F	430
West Point Route (Western Railway of Alabama)	1	F	380
Total	724

Notes et références

Notes

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « USRA Heavy Mikado » (voir la liste des auteurs).

Références

↑ ^{a b c et d} « Trains des Amériques, Décembre 2020 • USRA : le bon type pour votre réseau », sur www.trainsdesameriques.fr (consulté le 21 mars 2022)

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Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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[:0-1] {a b c et d} « Trains des Amériques, Décembre 2020 • USRA : le bon type pour votre réseau », sur www.trainsdesameriques.fr (consulté le 21 mars 2022)

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