Le transport à la demande d'Île-de-France (anciennement Flexigo), dénommé TàD Île-de-France Mobilités par l'autorité organisatrice, est un service de transports à la demande le plus souvent par minibus, organisé par Île-de-France Mobilités.
Il se compose de 28 périmètres ou lignes.
Histoire
Le premier service de transport à la demandefrancilien est né sous le marque commerciale Allobus en , et exploité l'entreprise des Courriers de l'Île-de-France, une filiale du groupe Keolis. Jusqu'alors, aucun système de transport en commun ne permettait de desservir la plateforme aéroportuaire la nuit ou le week-end, bien que beaucoup de salariés en horaires décalés en avaient exprimé le besoin.
Le , la dénomination de TàD Île-de-France Mobilités est créée en remplacement du service historique.
Ainsi, depuis le , les services de transport à la demande inclus dans les réseaux ouverts à la concurrence sont modifiés afin de prendre la nouvelle dénomination TàD Île-de-France Mobilités. Aujourd'hui le réseau couvre 27 territoires, tandis qu'Île-de-France Mobilités envisage d'en couvrir 40 d'ici 2024[1].
d'une ligne de bus virtuelle où le tracé et les points d'arrêt sont définis ;
d'un périmètre donné où la navette choisit le tracé du trajet en fonction des points d'arrêts à desservir demandé par l'usager.
L'autorité organisatrice octroie ce label et finance les services de transport à la demande qui respectent onze critères parmi lesquels on retrouve une non-redondance avec des lignes régulières, une performance économique du service, une optimisation des moyens, des points d’arrêt déterminés, une plage horaire précisée à l’avance, et un recours à la centrale de réservation régionale via le site internet ou l'application[3].
Amplitudes horaires : Le service fonctionne sur réservation du lundi au vendredi de 7 h 30 à 12 h et de 13 h à 18 h et le samedi de 9 h à 12 h et de 13 h à 17 h.
Particularités : Le service fonctionne entre deux arrêts de Coulommiers à partir du [5].
Amplitudes horaires : Le service fonctionne sur réservation du lundi au vendredi de 6 h à 19 h 15.
Particularités : Seuls les trajets au départ de Château d'Eau se font sans réservation, le voyageur doit dans ce cas simplement indiquer son arrêt de descente.
Amplitudes horaires : Le service fonctionne du lundi au samedi de 6 h 20 à 22 h le matin, entre deux arrêts et le soir, depuis la gare vers un arrêt d'une des zones.
Villes et lieux desservis :Eaubonne (Hôpital Simone-Veil), Saint-Prix (Collège Louis-Augustin-Bosc), Montlignon (Collège Lycée Notre-Dame-de-Bury, Mairie, Maison des Arts Pierre-Salvi, château de la Chasse) et Domont (Mairie, Gymnase des Grands-Jardins)
Amplitudes horaires : Le service fonctionne sur réservation du lundi au vendredi de 6 h 30 à 21 h et le samedi de 10 h à 21 h.
Particularités :
Du lundi au vendredi en heures de pointe, soit avant 9 h et après 18 h, le service fonctionne en rabattement vers les gares ; le reste du temps il permet tout déplacement entre deux arrêts.
Amplitudes horaires : Le service fonctionne sur réservation du lundi au vendredi de 6 h 30 à 20 h 30 et le samedi de 6 h 30 à 19 h 30.
Particularités : Du lundi au vendredi en heures de pointe, soit avant 9 h et de 17 h à 19 h 30, le service est recentré sur Maisse, Milly-la-Forêt et Oncy-sur-École uniquement.
Amplitudes horaires : Le service fonctionne sur réservation du lundi au vendredi de 6 h 10 à 19 h 45.
Particularités : En heures de pointe, soit avant 9 h et après 16 h 30, le service fonctionne en rabattement sur la gare autoroutière de Briis-sous-Forges ou la gare de Breuillet-Village ; aux heures creuses, le service permet de se déplacer entre deux arrêts.
Amplitudes horaires : Le service fonctionne sur réservation du lundi au vendredi de 9 h 30 à 16 h 30 pour les zones R et S et du lundi au samedi de 5 h 40 à 21 h 25 pour la zone P.
Particularités : Le service est découpé en trois zones :
Amplitudes horaires : Le service fonctionne sur réservation du lundi au vendredi de 6 h à 19 h 15 ; jusqu'à 9 h puis après 17 h 15 les horaires sont fait de façon à garantir la correspondance avec le Transilien en gare de Montereau. En soirée, un départ est assuré à 20 h 13 depuis la gare vers l'ensemble des zones couvertes. Le service fonctionne sur réservation de 6 h à 21 h.
Particularités : Le service est découpé en trois quatre zones (1 à 4).
Amplitudes horaires : Le service fonctionne sur réservation du lundi au vendredi de 7 h à 19 h 45.
Particularités : En heures de pointe, soit jusqu'à 9 h 30 puis après 16 h 30, le service fonctionne en rabattement vers les gares RER et Transilien. Aux heures creuses, le service permet des déplacements entre communes.
Amplitudes horaires : Le service fonctionne sur réservation du lundi au samedi de 4 h 30 à 5 h 30 et de 21 h 30 à 0 h 30 et les dimanches et fêtes de 6 h à 23 h, avec un périmètre étendu à Claye-Souilly. La desserte des hôpitaux de Marne-la-Vallée est effectuée tous les jours de 6 h à 21 h.
Histoire :
Dès l'été 2008, la navette du bassin chellois (ex-Apolo+) est un service bénéficiant du soutien financier du Conseil général de Seine-et-Marne. À ce titre, et de même que l'ensemble des services de transport à la demande aidés par le Département, une charte graphique spécifique a été créée et habille les deux minibus de ce service. L'ex-Apolo+ est devenu orange mais est resté le même[13].
De plus, si lors de sa mise en œuvre, il n'était pas prévu de fonctionnement estival du service de la navette du bassin chellois, son maintien en juillet et août est vite apparu comme une évidence en raison de la diminution importante de l'offre de transport durant cette période de l'année. C'est pourquoi, la navette du bassin chellois fonctionne 364 jours sur 365 : seul le 1ermai reste le jour où aucun service n'est assuré[13].
Le TàD Bassin Chellois remplace l'ancien service La Navette depuis le [14].
Date de dernière mise à jour : .
Filéo
Logo du service Filéo.
Filéo est la dénomination du service de transport à la demande (TAD) de la plateforme de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle. Ce service de bus est destiné aux employés de la plateforme aéroportuaire. La desserte de l'aéroport lui-même et de la zone de fret est privilégiée, le service de commune à commune n'étant pas autorisé.
Ce service de transport à la demande permet aux personnes travaillant dans les entreprises situées sur la plateforme de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle de s'y rendre et d'en revenir 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Il offre une solution alternative à l'emprunt d'une ligne régulière de bus et à l'usage de la voiture personnelle. De nombreux usagers du réseau Filéo ne possèdent d'ailleurs pas de voiture, ou n'ont pas de permis de conduire ; le service de bus leur permet de se rendre sur leur lieu de travail, et par là même d'accéder à l'emploi. Lorsqu'elles ne circulent plus, Filéo prend le relais des lignes régulières 23 et 701 du réseau de bus Roissy Est et 32, 95-02, R1, R2, R4 et T'bus du réseau de bus Roissy Ouest pour rejoindre la zone aéroportuaire.
Plus grand service de TAD d’Europe, Filéo transporte 380 000 voyageurs par an en 2016[15].
Il est ainsi possible de voyager :
sans réservation aux horaires des lignes régulières ;
avec réservation au moins 60 minutes à l'avance, au 01 74 37 24 77, pour voyager sur Filéo, en dehors des horaires des lignes régulières.
En décembre 2017, Île-de-France Mobilités renouvelle la délégation de service à Keolis, via Keolis Mobilité Roissy[16], pour gérer ce réseau de 2018 à 2024 ainsi que les lignes de bus Express à destination de Roissy (100 Persan-Roissypole, 100 Chelles-Roissypole)[15]. Le délégataire s'est engagé à réaliser un nouveau dépôt de haute qualité environnementale (HQE) au Mesnil-Amelot avec un parc de véhicules fonctionnant intégralement au gaz naturel pour véhicules (GNV – Bio GNV) dès 2020. Prévu pour générer un chiffre d’affaires cumulé de 77 millions d’euros, le contrat prévoit une augmentation de la fréquentation de 70 % sur le service Filéo et les lignes Express à horizon 2023. Keolis entend valoriser l’intermodalité et la complémentarité des différents modes comme l’autocar, le minicar et les véhicules légers partagés développés par sa filiale VTC LeCab[15]. Au et à l'issue du contrat sortant, l'exploitation est reprise par Keolis Roissy Pays de France Ouest qui exploite le réseau de bus Roissy Ouest depuis 2023 dans le cadre de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France[17].
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