|
Алмаз (крейсер)
«Алма́з» — крейсер Российского императорского флота. Принял участие в Цусимском сражении и стал одним из трёх кораблей, достигших после него Владивостока. Заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 12 сентября 1902 года. Строитель — корабельный инженер А. И. Моисеев. 2 июня 1903 года спущен на воду. Вступил в строй в ноябре 1903 года. История службыМорской технический комитет планировал построить полноценный крейсер 2-го ранга (типа «Новик» или по проекту адмирала С. О. Макарова), но выяснилось, что нужная документация отсутствует. Поскольку Балтийский завод уже начал подготовку к строительству, было решено вместо боевого корабля заложить «посыльное судно для Тихого океана» (фактически яхту для наместника на Дальнем Востоке адмирала Е. И. Алексеева)[1]. Проектирование было поручено недавнему выпускнику Николаевской морской академии И. Г. Бубнову. В 1903 году крейсер успешно прошёл испытания. Русско-японская войнаВ связи с началом Русско-японской войны в 1904 году его вооружили и отправили со 2-й Тихоокеанской эскадрой на театр военных действий. Участвовал в Цусимском сражении, под командованием И. И. Чагина единственный из крейсеров эскадры с боем прорвался во Владивосток, куда пришёл 29 мая 1905 года. В ходе сражения «Алмаз» расстрелял 346 снарядов и сам получил 29 попаданий в надстройки, в экипаже погибли артиллерийский офицер лейтенант Мочалин и 3 матроса, 11 матросов получили ранения. Все офицеры корабля были награждены орденами, 31 нижний чин — знаками отличия Военного ордена Св. Георгия. Вахтенным офицером на «Алмазе» служил Н. П. Саблин. Летом 1905 года перевооружён во Владивостоке (10 из 12-ти орудий калибра 47-мм заменили на орудия 75-мм, кормовые орудия 75-мм заменили на орудия 120-мм, дополнительное орудие 120-мм установили на полубаке, некоторые орудия были переустановлены на новые места для улучшения секторов обстрела, переделали артиллерийские погреба для увеличения принимаемого на борт боекомплекта и т. д.)[2]. После окончания боевых действий, 2 ноября 1905 года ушёл на Балтику. С 1906 года — посыльное судно, c 1908 года — императорская яхта. В 1911 году после ремонта на Франко-Русском заводе вошёл в состав Черноморского флота. В августе 1912 года «Алмаз» прибыл в Ялту, а затем перешёл в Севастополь. Использовался как флагманское судно начальника Минной дивизии, командующего флотом, а с с 1912 года, после посещения Императором Николаем II и косметического ремонта входил в тройное подчинение — командующего флотом, морского министра и флаг-капитана Императора контр-адмирала К. Д. Нилова, поскольку относился к «Отряду судов императорской охраны». В феврале 1913 года обновлённый «Алмаз» принял участие в мероприятиях, посвящённых 300-летию Дома Романовых и снова был посещён Императором. Первая мировая войнаВ Первую мировую войну вооружён 7-ю 120-мм орудиями, использовался в качестве гидрокрейсера. Когда начались эксперименты по использованию самолётов на кораблях, после "Кагула" и "Памяти Меркурия" для опыта предназначили и яхту "Алмаз". Технология спуска и приёма гидропланов была самой примитивной. Аппарат спускался за борт стрелой и отбуксировывался на безопасное расстояние от корабля катером. Взлёт производился только с поверхности моря (в штилевую погоду). Возвращение производилось в обратном порядке. Самолёты крепились в специальные стойки, фиксировались бамбуковыми шестами с мягкими тампонами на концах. По приходе на базу самолёты снимались с корабля и устанавливались назад только на время похода. Вооружение «Алмаза» составляли две (с 1916 года - четыре) летающие лодки Григоровича М-5. 5 ноября 1914 года в качестве разведчика участвовал в сражении у мыса Сарыч. 28 марта 1915 года участвовал в первой бомбардировке Босфора. В 1915 году во время бомбардировки Зонгулдака «Алмаз» получил попадание турецкого снаряда с береговой батареи. Пробоина оказалась в районе ватерлинии, однако под неё был заведён пластырь и корабль ушёл на ремонт в Батум, потопив по пути турецкое судно. Всего за годы войны на счёту «Алмаза» 6 потопленных турецких кораблей.  В 1916 году крейсер довооружили, максимально использовав запас прочности корабля. Отныне на корабле было семь 120-мм орудий. В сентябре 1917 года передан в качестве посыльного судна в состав Транспортной флотилии Чёрного моря, которая базировалась в Одессе готовясь к десанту на Боспоре, тогда же перешёл в Одессу. Гражданская войнаВ январе 1918 года «Алмаз» принял участие[3] в восстании Румчерода против власти Украинской центральной рады и в установлении в Одессе советской власти. По утверждениям историка С. В. Волкова, который в проблематике белого движения критиковался за тенденциозность[4][5], в Одессе осталась память об «Алмазе», матросы которого принимали активное участие в «углублении революции», а сам корабль был превращён в «большевистский застенок» — на нём разместился «Морской военный трибунал». Задержанных офицеров бросали в судовые печи или раздевали на палубе и, обливая водой на морозе, дожидались, пока обречённые не покрывались коркой льда, а затем уже сбрасывали ледяную глыбу в море[6][неавторитетный источник]. Корабль был «воспет» в одном из вариантов революционной частушки того времени — Яблочко, один из куплетов которой звучал в Одессе 1918 года так[7]:  «Эх, яблочко, Однако служивший на «Алмазе» в должности командира капитан 2-го ранга Б. Г. Андросов (1882—1939), с 1918 года воевавший в рядах Белого движения и в 1920 году ушедший в эмиграцию, ещё с начала 1920-х годов категорически опровергал любые факты расправ на корабле, называя их широко распространёнными по Одессе слухами и сплетнями. По его утверждениям, после установления Советской власти в Одессе пришвартованный в порту «Алмаз» действительно время от времени (не постоянно!) использовался большевиками как место предварительного заключения задержанных офицеров, гайдамаков и иных лиц, включая уголовников, но ни одного расстрела по приговору ревтрибунала и тем более, бессудной казни на борту корабля не было. Арестованные с «Алмаза» либо отправлялись в распоряжение трибунала, либо после разбирательства прибывавшими комиссарами освобождались непосредственно на корабле. Кроме того, Андросов опровергал слухи и об якобы заморозке людей на палубе «Алмаза» и сбрасывании их в море в виде ледяных глыб: по его словам, водолазы позднее обследовали дно одесских гаваней и нашли тела пяти убитых людей (трёх офицеров, одного жандарма и одного неустановленного), все — вблизи мест стоянок других кораблей, у стоянки «Алмаза» трупов найдено не было[8]. При приближении к Одессе австро-германских войск в марте 1918 года «Алмаз» перешёл в Севастополь, где в мае был захвачен немецкими войсками. После капитуляции Германии перед Антантой «Алмаз» с русской командой на борту формально подчинялся командованию Добровольческой армии, а фактически полностью зависел от командования оккупировавших город французских войск. При этом механизмы корабля были выведены немцами из строя и он не имел хода. С приближением к городу красных войск в конце апреля 1919 года «Алмаз» оказался брошен на произвол судьбы — буксиров для его перевода в Новороссийск не оказалось. Командир корабля Б. Г. Андросов во избежание захвата красными предложил французам временно принять его и других офицеров корабля на службу, после чего корабль был французами доставлен в Константинополь и там официально передан французскому командованию. Затем корабль передан к британским союзникам, отремонтирован и осенью 1919 года вернулся в Севастополь, где был передан англичанами Белому флоту в качестве вспомогательного крейсера. В сентябре 1920 совместно с другими судами в сложных погодных условиях и при некотором противодействии грузинских властей была осуществлена эвакуация из Грузии интернированного там отряда казаков генерала Фостикова (командир «Алмаза» капитан 2-го ранга В. А. Григорков руководил операцией).  14 ноября 1920 года в составе Русской эскадры под флагом контр-адмирала Остелецкого ушёл в Стамбул, 10 декабря Бизерту, 29 декабря 1920 был интернирован там французскими властями. После установления дипломатических отношений между Францией и Советской Россией, 29 октября 1924 года был признан собственностью СССР и продан «Рудметаллторгом» на слом французской фирме. В 1934 году разобран на металл. Командиры
Командный состав на момент Цусимского сражения
Примечания
Литература
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
