Находится на пересечении линий Горьковской железной дороги Нечаевская — Муром I — Арзамас II и Ковров I — Муром I. Имеется ответвление на станцию Муром II. Железнодорожные пути электрифицированы переменным током.
Относится к Муромскому региону Горьковской железной дороги. По характеру работы станция отнесена к 1 классу[4].
История
1 (13) мая 1878 года начались работы по строительству железной дороги нормальной колеи Ковров — Муром, при этом был заложен фундамент будущего вокзала, а уже 25 июля (6 августа) 1879 года от железнодорожной пристани, что у Бучихи, до вокзала железной дороги проследовал первый паровоз. Осенью того же года открылось движение поездов по всей линии до Коврова. Протяженность всей Муромской железной дорог» тогда составляла всего 100 верст. В 1898 году по ходатайству местных жителей было открыто движение пассажирского поезда прямого сообщения до Москвы[5].
Муромская железная дорога потеряла своё былое значение для города в 1912 году, когда был построен более чем 800-метровый железнодорожный мост через Оку и запущено регулярное движение по новой магистрали Москва — Казань. Муромский мост стал главным участком этой дороги, соединившим Москву с Казанью и Екатеринбургом. Постройка Окской линии велась под руководством главного инженера А. А. Фраловского. По этому пути было ближе до Москвы на 280 верст, чем через Ковров и Владимир.
На Казанской дороге появилась станция Муром I, а прежняя станция ковровского направления стала именоваться Муром II. На станции Муром I был отстроен новый вокзал по проекту известного архитектора М. А. Дурнова. В 1900-х годах Дурнов много работал в формах неорусского стиля. В 1910 году он создал проект железнодорожного вокзала в Муроме[6]. В отдельных изданиях авторство проекта здания вокзала приписывается известнейшему русскому архитектору Алексею Щусеву[7], однако документальные свидетельства указывают на авторство М. А. Дурнова. Первоначальное вокзальное здание перестало использоваться по прямому назначению, и было приспособлено под служебные помещения и склад. На площади перед зданием вокзала был разбит великолепный сад и обустроен цветник с фонтаном. Константин Паустовский, посетивший станцию санитаром поезда-госпиталя в 1915 году, впоследствии отзывался о новом вокзале: «Этот теремок весьма гармонирует со сложившимся представлением о древнем Муроме»[8].
Здание вокзала — одна из визитных карточек и достопримечательностей города. К 100-летию открытия в одном из залов вокзала был открыт небольшой музей с экспозицией об истории железнодорожной станции Муром I.
Пассажирское движение
На станции останавливаются все пассажирские и пригородные поезда, следующие направлением в Москву, Казань, Екатеринбург. На начало 2020 года, ежедневно станция принимала и обрабатывала более 20 пар пассажирских поездов дальнего следования. Все пассажирские и пригородные поезда имеют остановку на станции. Наиболее популярные направления на Казань, Сергач, Чебоксары, Екатеринбург, Йошкар-Олу.
Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 330. — 368 с. — 100 000 экз.
Добрынкин В. Н. Муром прежде и теперь. — М.: Рус. худож. тип. Д. Н. Корнатовского, 1903. — 87 с.
Пудков Д. П. Муром: Историко-экономический очерк / 2-е изд., испр., доп.. — Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд-во, 1987. — 173 с.
Нащокина М. В. Сто архитекторов московского модерна: Творческие портреты. — М.: Жираф, 2000. — 302 с. — (Русский модерн). — ISBN 5-89832-006-7.
Тарифное руководство N 4. «Книга 2» Часть 1. Алфавитный список железнодорожных станций" (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества)(рус.) (действующая редакция). Законы, кодексы, нормативные и судебные акты. Legalacts.ru (2020). Дата обращения: 4 января 2020.