При открытии стала второй в истории и единственной на тот момент линией Московского метрополитена, полностью находившейся за пределами МКАД (в 2003—2014 годах этот статус имела Бутовская линия)[источник не указан 697 дней].
31 декабря 2020 года линия была продлена до станции «Электрозаводская», которая стала 11-й на Некрасовской линии и 239-й в Московском метрополитене. В 2023 году с 17-19 февраля участок «Нижегородская» — «Электрозаводская» был закрыт для переподключения к Большой кольцевой линии, и с 20 февраля Некрасовская линия стала заканчиваться на станции «Нижегородская» до её перспективного соединения с Троицкой линией[2].
На Некрасовской линии планируется использовать систему автоведения[8], которая будет работать совместно с системой безопасности движения — АЛС-АРС (частотами на пульте в кабинепоезда), для чего закупается около 495 тыс. единиц различного оборудования, в число которых входят системы вентиляции и электронные компоненты по навигации[9], однако автоведение не будет использоваться как основной режим[10]. Сигналы АЛС-АРС имеют приоритет над командами автоведения[11].
Название
Своё первоначальное рабочее название «Кожуховская» линия получила по бывшей деревне Кожухово (ныне одноимённый микрорайон) в районе Косино-Ухтомский, через который она проходит. В Москве же на Люблинско-Дмитровской линии есть станция «Кожуховская», названная по другой бывшей деревне Кожухово в Южнопортовом районе Москвы. Это породило топонимический казус, вследствие чего было решено провести голосование на портале «Активный гражданин» о переименовании линии. Предлагалось оставить старое название или сменить его на «Некрасовская»[12]. По результатам голосования за переименование высказались 70,35 % участников[13].
Изначально планировалось пустить линию параллельно Волгоградскому проспекту в Москве, в результате чего на старых планах развития этой трассы метрополитена (до 2009 года) значилась станция «Самаркандский бульвар», которая должна была располагаться на пересечении Самаркандского бульвара и Волгоградского проспекта в районе 138 квартала Выхина. 16 марта 2012 года в качестве меры удешевления метро было предложено строить Некрасовскую линию мелким заложением, изменив планировавшуюся ранее трассировку. Линия была перенесена с Волгоградского на Рязанский проспект. Ориентировочно это должно было помочь сэкономить 40 млрд рублей[14].
При строительстве Некрасовской линии и некоторых тоннелей Большой кольцевой линии использовался опыт испанских метростроителей, которые предлагают сооружать один тоннель диаметром десять метров для движения поездов в обоих направлениях. По словам заместителя мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марата Хуснуллина, такой способ позволит снизить стоимость строительства на 30 %[16] и сэкономить порядка 80 миллиардов рублей[17].
Объекты Некрасовской линии проектирует ОАО «Мосинжпроект»[18]. Фактическое строительство линии началось 26 февраля 2013 года, когда в основание стены в грунте будущей станции «Некрасовка» была забурена первая свая[19]. К строящейся станции метро проложены новые питающие кабельные линии[20].
Монтажная камера для ТПМК на участке строительства линии метро в районе начала Привольной улицы (декабрь 2016 года).
В июне 2015 года на заседании президиума Правительства Москвы был утверждён проект планировки участка линии «Окская» — «Стахановская» — «Нижегородская». Предусмотрено, что станция «Стахановская улица» расположится у пересечения Рязанского проспекта со 2-м Грайвороновским проездом, принимая 100 тысяч человек в сутки; станция «Нижегородская улица» будет находиться у пересечения Рязанского проспекта с Малым кольцом МЖД, принимая 400 тысяч человек в сутки и выполняя функции пересадочной станции (запланировано наличие перехода на станцию «Нижегородская» Большой кольцевой линии). Мэр Москвы С. С. Собянин отметил, что строящаяся Некрасовская линия «является рекордной по охвату населения, которому она улучшит транспортную доступность, — это около миллиона человек»[2]; она заметно разгрузит серьёзно перегруженную Таганско-Краснопресненскую линию[21].
В конце 2017 — в начале 2018 года заявлялось о том, что первый участок линии с четырьмя станциями от «Некрасовки» до «Косино» будет запущен отдельно[22][23][24], но ввиду отсутствия технической возможности для такого пуска, по словам М. Ш. Хуснуллина, всю линию планировалось открыть для пассажиров одновременно[25]. Но уже в январе 2019 года линию снова решили сдавать двумя участками: первый участок «Косино» — «Некрасовка» — к лету 2019 года, а второй, от «Косино» до «Нижегородской» — в конце 2019 года[26].
В январе 2019 на трассе строительства линии происходили провалы грунта:
15 января 2019 года произошёл провал в районе дома 2 по Ферганской улице. На сутки полностью перекрывалось движение на участке от улицы Академика Скрябина до Сурского проезда[27].
19 января 2019 года движение на том же участке вновь перекрывалось из-за нового проседания грунта[28].
До конца 2019 года были завершены строительные работы на втором участке линии от станции Косино«Косино» с промежуточными «Юго-Восточной», «Окской» и «Стахановской» до станции «Нижегородская» (пересадка на Большую кольцевую линию и Московское центральное кольцо), а также участка БКЛ от «Нижегородской» до Лефортово«Лефортово», который временно вошёл в состав линии[29][30].
Открытие линии
Технический пуск первого участка Некрасовка«Некрасовка» — Косино«Косино» состоялся 31 августа 2018 года[31], а его открытие — 3 июня 2019 года[1].
2 января 2020 года был проведён технический пуск второго участка «Косино» — Лефортово«Лефортово», включающего участок Большой кольцевой линии[32]. Его открытие было запланировано на конец марта 2020 года[33].
С 20 до 24 марта 2020 года линия была закрыта для пассажиров в связи с подключением нового участка «Косино» — «Лефортово»[34].
Второй участок Некрасовской линии со станциями «Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская» и «Нижегородская» был открыт 27 марта 2020 года[2].
Участок БКЛ от «Лефортово» до «Электрозаводской» был открыт 31 декабря 2020 года в составе Некрасовской линии.
С 17 по 19 февраля 2023 года участок Некрасовской линии от «Электрозаводской» до «Нижегородской» был временно закрыт для подключения его к Большой кольцевой линии[35]. 20 февраля 2023 года участок возобновил свою работу с последующим переходом в состав Большой кольцевой линии[36].
Перспективы
По словам М. Ш. Хуснуллина, побывавшего 15 февраля 2014 года на месте, где сооружалась станция «Лухмановская», ставилась задача продления Некрасовской линии от «Лефортово» до «Рубцовской» («Электрозаводской»), а «в идеальном варианте» — до станции «Нижняя Масловка» («Савёловская»), однако позже эти участки будут исключены из Некрасовской линии и переданы в состав Большой кольцевой[37]. Таким образом временно в Москве должен был появиться самый длинный маршрут метро в Европе протяжённостью около 60 километров. Он протянулся бы от станции «Рассказовка» до «Шелепихи», далее по северной части Большой кольцевой линии до «Нижегородской» и по Некрасовской линии до «Некрасовки»[38]. Его планировалось запустить в 2021 году[39]. Реализация маршрута не состоялась из-за разъединения Солнцевской линии и Большой кольцевой.
Институт Генплана Москвы предлагает в будущем продлить линию вдоль МЦК и объединить её с Троицкой линией[40][41]. 13 декабря 2019 года эту информацию подтвердил Михаил Крестмейн, главный инженер Института Генплана Москвы[42].
Станции
Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».
↑Это связано с тем, что в официальной нумерации линий перед ней по порядку идут монорельс и МЦК, обозначенные как линии метро, несмотря на то что технически к нему не относятся. Это, в свою очередь, связано с единой системой оплаты проезда вследствие вхождения монорельса и МЦК в единую систему скоростного транспорта Москвы; в единую систему оплаты проезда также входят МЦД, однако, в отличие от монорельса и МЦК и несмотря на то, что тоже входят в единую систему скоростного транспорта, никак не связаны с метрополитеном юридически: монорельс эксплуатируется ГУП «Московский метрополитен», у МЦК же Московский метрополитен является заказчиком перевозок. Кроме того, порядок нумерации не является хронологическим вследствие существования Калининской и Солнцевской линий, не соединённых между собой, несмотря на одинаковый цвет и номер на схемах
↑Глубина заложения станций метро (неопр.). stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 2 сентября 2018. Архивировано 30 августа 2021 года.
Осипов В. И., Мамаев Ю. А., Ястребов А. А. и др. Инженерно-геологическая характеристика грунтов по трассе новой Кожуховской линии Московского метрополитена // Геоэкология. Инженерная геология. Гидрогеология. Геокриология, 2015. № 4. С. 317—323.
.svg)
.jpg)
