LSWR 700 class Black Motor
№ 30355 в Фелтемском локомотивном депо (май 1959 г.) Во второй строке указаны технические данные после устройства пароперегревателя
Производство
Страна постройки	Шотландия
Завод	Dübs and Company
Главный конструктор	Дугалд Драммонд
Годы постройки	1897
Всего построено	30
Нумерация	зав. №№ 3510–3538
Технические данные
Род службы	грузовой
Осевая формула	0-3-0
Диаметр движущих колёс	61 ″ (1550 мм)
Ширина колеи	европейская колея
Служебный вес паровоза	43 т 46,7 т
Сила тяги	22 487 фунт-сил (100 кн, 10,2 тс) 23 500 фунт-сил (105 кн, 10,7 тс)
Давление пара в котле	175 фунтов на кв. дюйм (1,21 МПа) 180 фунтов на кв. дюйм (1,24 МПа)
Поверхность нагрева топки	124 фут² (11,5 м2) 117 фут² (10,9 м2)
Поверхность нагрева дымогарных труб	1068 фут² (99,2 м2) 860 фут² (79,9 м2)
Тип пароперегревателя	Истлей (11), затем все — Маунсел
Поверхность нагрева пароперегревателя	Истлей 167 фут² (15,5 м2); Маунсел 182 фут² (16,9 м2)
Площадь колосниковой решётки	20,25 фут² (1,8813 м2)
Паровая машина	простая
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндров	18+1⁄2 ″ (470 мм) 19 ″ (483 мм)
Ход поршня	26 ″ (660 мм)
Объём баков для воды	15,75 т
Запас топлива	4 т
Тип топлива	уголь
Эксплуатация
Страна	Великобритания
Дорога	London and South Western Railway Southern Railway British Railways
Период эксплуатации	1897—1962
Сохранившиеся паровозы	нет
Медиафайлы на Викискладе

LSWR 700 class — тип товарного паровоза с осевой формулой 0-3-0, разработанный Дугалдом Драммондом для Лондонской и Юго-Западной железной дороги в 1897 году и построенный в количестве 30 единиц на заводе Dübs and Company в Глазго.

Довольно рано они получили прозвище англ. Black Motor («Чёрный мотор»). Конструкция оказалаь удачной и претрепела мало изменений за время службы, за исключением устройства пароперегревателя в 1919—1929 годах, из-за чего пришлось удлинить дымовую коробку. Паровозы этого типа были в достаточно высокой степени унифицированы с другими паровозами Драммонда, в том числе по котлу с LSWR M7 class.

Первоначально паровозы получили номера 687—716, но в июне—августе 1898 года №№ 702—716 были перенумерованы взамен списанных старых паровозов в №№ 306, 308, 309, 315, 317, 325—327, 339, 346, 350, 352, 355, 368 и 459. В июне 1912 года № 459 перенумерован в № 316^[1].

После укрупнения британских железнодорожных компаний в 1923 году паровозы перешли к Southern Railway (SR), и к номерам была добавлена литера E, например, LSWR № 687 стал SR № E687. С середины 1931 года эти литеры стали исчезать^[2]. С марта 1927 года рассматривалось предложение перенумеровать паровозы одинаковых типов сплошными блоками, причём 700 class должен был бы получить номера E336-9, E369-379 и E686-701, но оно было отклонено в декабре того же года^[3].

Помле монополизации британских железных дорог паровозы 700 class в 1948 году получили номера British Railways (BR) прибавлением числа 30000.

9 августа 1957 года паровоз № 30688, отправляясь со станции Стейнс (Мидлсекс) с опозданием, допустил проезд запрещающего сигнала и лоб в лоб столкнулся с поездом из двух электросекций^[4]. Таким образом, этот паровоз был списан первым в сентябре 1957 года.

Вторым и третьим стали №№ 30352 и 30687 в июне 1959 и сентябре 1960 года соответственно. Массовое списание этих паровозов началось в 1961 году и к декабрю 1962-го завершилось. Все паровозы были утилизированы.

Фирма Hornby Railways производит модели LSWR 700 class в ливреях Southern Railway и British Railway^[5], в том числе в составе набора «Возвращение из Дюнкерка». Также модель этого типа производила фирма OO Works.

• Bradley, D.L. Locomotives of the L.S.W.R.: Part 1. — Kenilworth : RCTS, 1965.
• Bradley, D.L. Locomotives of the L.S.W.R.: Part 2. — Kenilworth : RCTS, 1967.
• Haresnape, Brian. Drummond Locomotives, A Pictorial History / Brian Haresnape, Peter Rowledge. — Shepperton, Surrey, UK : Ian Allan Ltd, October 1982. — ISBN DX/1082.

• Southern e-group