LSWR X6
Списанный № 666 (1892—1943) в Истлее 11 июля 1946 г.
Производство
Страна постройки	Англия
Завод	LSWR Nine Elms Works[англ.]
Главный конструктор	Уильям Адамс
Годы постройки	1895—1896
Всего построено	10
Нумерация	657—666
Технические данные
Род службы	пассажирский
Осевая формула	2-2-0
Длина паровоза	54 ф. 5+3/8 д. (17 000 мм)
Высота паровоза	13 ф. 2+3/4 д. (4000 мм)
Диаметр бегунковых колёс	3 ф. 7 д. (1090 мм)
Диаметр движущих колёс	6 ф. 7 д. (2010 мм)
Ширина колеи	европейская колея
Сила тяги	17 673 фунт-сил (78,6 кн, 8,0 тс)
Давление пара в котле	175 фунтов на кв. дюйм (1,21 МПа)
Паровая машина	простая
Число цилиндров	2, вовне рамы
Диаметр цилиндров	19 ″ (483 мм)
Ход поршня	26 ″ (660 мм)
Тип топлива	уголь
Эксплуатация
Страна	Великобритания
Дорога	London and South Western Railway Southern Railway
Период эксплуатации	1895—1946
Сохранившиеся паровозы	нет
Медиафайлы на Викискладе

LSWR X6 class — тип пассажирского паровоза с осевой формулой 2-2-0, разработанного Уильямом Адамсом для вождения экспресс-поездов Лондонской и Юго-Западной железной дороги. В 1895—1896 годах на заводе дороги у Девяти Вязов^[англ.] была построена одна серия из 10 паровозов, которые получили номера 657—666.

Как LSWR T3 class был вариантом X2 class с уменьшенным диаметром ведущих колёс, так и X6 class был таким вариантом T6 class. Изначально они были унифицированы и по котлам^[1], но затем некоторые паровозы были оснащены котлами Драммонда, в том числе № 658, который стал последним 2-2-0 паровозом Адамса из остававшихся на службе^[2].

При укрупнении британских железных дорог в 1923 году все паровозы перешли к Southern Railway. Списания этого типа начались в 1933 году, и до начала Второй мировой войны их осталось только шесть. В течение войны было списано 5 паровозов, а последний, № 658, доработал до декабря 1946 года. Все паровозы утилизированы.