Unterseeboot 28 (1936)
Le Unterseeboot 28 ou U-28 est un sous-marin (U-Boot) allemand du type VII.A, de la Kriegsmarine de la Seconde Guerre mondiale. Il est commandé dans le cadre du plan Z le en violation du traité de Versailles qui proscrit la construction de ce type de navire par l'Allemagne. PrésentationMis en service le , l'U-28 a servi de 1935 à 1939 au sein de la Unterseebootsflottille "Saltzwedel". Il réalise sa première patrouille de guerre, quittant le port de Wilhelmshaven, le , sous les ordres de l'Oberleutnant zur See Günter Kuhnke dans l'Atlantique Nord à l'ouest de l'Irlande. Le , l'U-28 en chemin de retour cherche pendant six heures sans succès un avion allemand victime d'un amerrissage forcé. Il contrôle trois navires marchands neutres, à la recherche de contrebande. Au cours de ses six patrouilles qu'il effectue, l'U-28 coule onze navires marchands ennemis pour un total de 42 252 tonneaux, un navire auxiliaire militaire de 4 443 tonneaux et endommagé deux navires marchands pour un total de 1 067 tonneaux et endommage totalement un autre navire marchand de 9 577 tonneaux pour un total de 239 jours en mer. Le , il quitte le service opérationnel et rejoint la 24. Unterseebootsflottille pour participer à la formation des équipages jusqu'au , puis au sein de la 22. Unterseebootsflottille jusqu'au , quand il est coulé au quai des sous-marins à Neustadt à la suite d'une erreur humaine, à la position géographique de 54° 07′ N, 10° 50′ E déplorant la perte d'un homme d'équipage. Affectations
Commandements
Nota: Les noms de commandants sans indication de grade signifie que leur grade n'est pas connu avec certitude à notre époque à la date de la prise de commandement. Navires coulésL'Unterseeboot 28 a coulé 11 navires marchands ennemis pour un total de 42 252 tonneaux, 1 navire auxiliaire militaire de 4 443 tonneaux et endommagé 2 navires marchands pour un total de 1 067 tonneaux et endommagé totalement un autre navire marchand de 9 577 tonneaux au cours des 6 patrouilles (239 jours en mer) qu'il effectua.
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